L’aftermarket automobilistico è pieno di una vasta gamma di produttori di parti, alcuni dei quali molto meglio di altri. A Vivid Racing, offriamo solo prodotti in cui crediamo e sappiamo che i nostri clienti saranno felici; questo è il motivo per cui i marchi di ruote replica popolari come Rota non sono sul nostro sito web. Per le ruote aftermarket, ci sono due principali processi di produzione: ruote forgiate e ruote fuse.
Quasi tutte le ruote più economiche utilizzeranno un design “cast” mentre le ruote di fascia alta, come Forgeline, utilizzano rigorosamente un design “forgiato”. Sfortunatamente, molti appassionati non capiscono la differenza tra una ruota fusa e una ruota forgiata, e finiscono per acquistare qualcosa di non proprio adatto alle loro esigenze.
Ruote in ghisa
Una ruota in ghisa viene realizzata versando l’alluminio fuso in uno stampo dove viene formato nella forma corretta e si siede lì fino a quando non si raffredda. Una volta che la ruota si raffredda, eseguono il taglio e la foratura. Sfortunatamente, c’è un enorme difetto con questo metodo di produzione delle ruote: la porosità. La porosità è lo spazio fisico all’interno del materiale una volta che si è raffreddato e consente la formazione di punti deboli. La soluzione più economica per questo problema è utilizzare tolleranze più grandi, rendendo la ruota più pesante. Questo metodo di produzione delle ruote è rapido ed economico, consentendo la produzione di massa di ruote economiche.
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Contrariamente a quanto alcuni appassionati ti diranno, le ruote in ghisa non sono terribili. Una ruota in ghisa correttamente costruita peserà più di una ruota forgiata, ma la qualità costruttiva è in genere più che sufficiente per l’uso stradale e l’uso di binari leggeri. L’uso pesante della pista è dove vedrai che le ruote in fusione di bassa qualità (spesso ruote di replica) falliscono, causando un brutto incidente. Una ruota in ghisa di alta qualità sopravviverà all’utilizzo pesante della pista, ma il design più pesante non è l’ideale.
Ruote forgiate
Forgiatura della macchina
Esistono due metodi per realizzare ruote forgiate: forgiatura della macchina e forgiatura di stampi. Quasi tutte le ruote forgiate sul mercato utilizzano la forgiatura della macchina. Questo processo prende un mandrino di alluminio billet e lo sottopone ad alta temperatura e tonnellate di pressione che creano una struttura compressa che è molto più forte del pezzo originale di billet. Il grande pezzo di alluminio forgiato viene tagliato a macchina nella forma desiderata. Questo è il processo tradizionale per la costruzione di ruote forgiate tradizionali.
Forgiatura stampo
Ci sono alcune aziende, in particolare Rays Engineering, che utilizzano il processo Stampo-forma di creazione di ruote forgiate. Il processo di stampo-forma è diverso, in quanto la forma della ruota sta creando durante il processo di forgiatura. Creando la forma della ruota durante il processo di forgiatura, la grana del metallo scorre con la forma della ruota, con conseguente resistenza molto maggiore. Dopo aver fatto la forgiatura grezza, una macchina massiccia applica verso l’alto di 10.000 tonnellate di forza al bordo interno ed esterno per creare la forma desiderata.
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Come accennato in precedenza, le ruote in ghisa sono intrinsecamente porose; le ruote forgiate non lo sono grazie al calore e alla pressione che subiscono. Tale resistenza consente di utilizzare meno materiale per ottenere l’integrità strutturale desiderata, risultando in una ruota significativamente più leggera. Spesso le ruote forgiate a tempo utilizzano un design “monoblocco”, ma possono anche utilizzare un design a due o tre pezzi che consente una maggiore flessibilità di montaggio.
Flow Form Wheels
Se sei un nerd delle ruote come noi, probabilmente sai che c’è una via di mezzo tra cast e forged: flow form/flow forged. Questo inizia con una ruota cast che è volutamente reso più stretto di quanto desiderato. Poi attaccano la ruota su una macchina che gira la ruota mentre si preme il rullo d’acciaio contro l’area del cerchio, che comprime e allunga la canna della ruota, con conseguente resistenza e peso della canna forgiati. Come potete immaginare, ruote costruite utilizzando questo processo rientrano tra il costo di un cast e ruota forgiata.
Questa è una grande via di mezzo per chiunque voglia qualcosa di più forte di una ruota in ghisa senza pagare il prezzo di una ruota forgiata. Aziende come Vorsteiner sono molto conosciute per le loro ruote forgiate a flusso. Se vuoi qualcosa di più forte possibile, allora dovresti guardare una ruota forgiata, ma per la maggior parte degli appassionati, una ruota forgiata a flusso è il perfetto equilibrio tra costo e forza.
Cosa c’è di meglio per te?
Non c’è una risposta perfetta su che tipo di ruota è giusto per te. Tutto si riduce alle tue intenzioni con la macchina e quanto sei disposto a spendere. Se vuoi solo spendere circa 2 2,000, allora un set di ruote in ghisa da Volk o ruota forgiata a flusso da Vorsteiner è una grande opzione (ci sono anche un sacco di altre grandi opzioni). Se si vuole forte possibile ruota e siete disposti a spendere verso l’alto di $10k o più su un set di ruote, poi forgiato è la strada da percorrere senza dubbio.
Sommario
Capire che questa è una breve panoramica del tema e c’è un sacco di sinistra che non abbiamo parlato, come le valutazioni di carico e allungamento. Per riassumere, ricorda che le ruote in ghisa sono economiche ma abbastanza buone per l’uso stradale, le ruote forgiate sono costose ma resistono a qualsiasi cosa tu le lanci, e le ruote formate dal flusso sono tra il cast e il forgiato.
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