Forniture di cui avrai bisogno per identificare una candela difettosa
Con pochi semplici strumenti, sarai in grado di rimuovere e fare una rapida ispezione visiva delle tue candele. Ecco cosa ti serve:
- candela zoccolo e chiave a brugola
- Base di ratchet socket set
- spessimetri/candela divario strumento
- chiave dinamometrica (per i veicoli)
- Torcia
Come Sapere Che Brutta candela Sembra (5 Step)
- Rimuovere la candela
- controllare Visivamente la spina
- Prova la spina con un multimetro
- Impostare la candela
- Sostituire o reinstallare il plugin esistente
Step 1: Rimuovere la candela
Rimuovere la candela è un compito abbastanza facile che chiunque può fare. Innanzitutto, per i motori a carburatore, dovrai rimuovere gli stivali del filo della candela.
I motori a iniezione di carburante hanno bobine di accensione imbullonate al terminale. Avrai bisogno di qualcosa come una presa da 10 mm per sbloccare e scollegare rapidamente ogni bobina di accensione.
Potrebbe anche essere necessario rimuovere i tubi di aspirazione dell’aria e altre parti in plastica.
Se non riesci a vedere dove sono le candele, fai brillare una torcia nei fori per ottenere una visione migliore.
Passo 2: Pulire e ispezionare visivamente la spina
Dopo la rimozione, utilizzare gli occhi per trovare eventuali segni evidenti di candela malfunzionamento. Pulire i fili e gli elettrodi con un buon detergente e un pennello ti aiuterà a vedere meglio le condizioni della spina.
Si può anche sabbia fuori il lato elettrodo per aiutare il collegamento a terra.
Una spina normale avrà marrone, grigio e marrone chiaro sull’elettrodo laterale. Uno qualsiasi di questi colori significa generalmente la candela è ancora buona.
Le candele sporche saranno incrostate nell’olio, presentano depositi di carbonio nero o sembrano essere bruciate e vesciche con un elettrodo laterale bianco.
Ispezionare la parte bianca dell’isolante della spina per rilevare eventuali segni di fessurazione. Se la spina è stretto troppo stretto, l’isolante in ceramica si crepa e il motore si accende male.
Passo 3: Testare la spina con un multimetro
È possibile testare una candela per la continuità e corto circuito con un multimetro.
In primo luogo, iniziare impostando il multimetro per misurare la resistenza ad un intervallo di 20K Ohm Ω.
Toccare il test positivo piombo per la parte superiore della spina in cui la candela di avvio ganci su, e il test negativo piombo per il centro elettrodo.
Se stai testando una candela di resistenza (tutte le automobili diverse dalle auto da corsa usano spine di resistenza), allora dovresti ottenere una lettura ovunque tra 4-8 K Ohm Ω.
Se si sta testando una spina non resistiva, ci si può aspettare una resistenza molto bassa o addirittura nessuna tra il terminale e l’elettrodo centrale.
Il secondo test sta eseguendo un test di continuità tra l’elettrodo centrale e il terreno. In questo caso, imposterai il multimetro sull’icona del corno nella sezione Ohm Ω.
Toccare un cavo di prova per l’elettrodo laterale e l’altro cavo di prova a terra (la parte in cui la chiave va). Se la candela è buona, si dovrebbe sentire il segnale acustico multimetro che significa che il circuito è continuo.
L’ultimo test che è possibile eseguire è un test di carenza tra l’elettrodo di terra e l’elettrodo centrale.
Misurare la resistenza in Ohm Ω tra il terminale e il terreno toccando un cavo di prova dove il cavo di avvio si aggancia e l’altro dove la chiave va avanti.
La candela è buona se c’è resistenza zero fra i due punti di contatto. Se si ottiene qualsiasi lettura a tutti questo significa che non vi è contatto tra il terminale e la terra, e si dovrebbe sostituire la spina.