Motore portante holding Comcar Industries hanno annunciato domenica, 17 Maggio, che ha archiviato i per corte-sotto la supervisione di fallimento di protezione e piani di liquidare vendendo i suoi cinque aziende di autotrasporti.
In termini di dimensioni, Comcar era più grande di Celadon quando ha presentato fallimento alla fine del 2019, ma il fallimento preconfezionato che Comcar ha organizzato sarà più strutturato e senza soluzione di continuità rispetto alla brusca chiusura di Celadon.
Tre degli acquirenti della società sono stati identificati nella divulgazione:
– Flatbed hauler CT Transportation sarà acquisito da PS Logistics, che dalla fine del 2018 ha acquistato anche Celadon Logistics, Riechmann Transport e Robinette Trucking.
– Il vettore chimico CTL Transportation sarà acquisito da Service Transport Co. o STI. STI è un vettore con sede a Houston.
– MCT Transportation sarà venduta a White Willow Holdings, una società di private equity sostenuta da New York investment house Luminus Management LLC. MCT Transportation è un vettore refrigerato che fornisce anche servizi di furgoni a secco. All’inizio di quest’anno FreightWaves ha riferito che White Willow ha cercato di acquisire partecipazioni fuori dal fallimento Celadon.
All’inizio di questo mese è stato riferito che White Willow era in discussione per acquistare le attività messicane di Celadon.
Comcar ha anche detto di aver stipulato una lettera di intenti per vendere CCC Transportation, una bulk carrier e CTTS Repair. L’identità dell’acquirente previsto non è stata divulgata.
Secondo il sito web della società, Comcar risale la sua storia al 1953. CCC è stata la società originale che ha lanciato quello che alla fine è diventato Comcar, che è stato venduto a private equity in 2016.
Comcar sta archiviando ai sensi del Capitolo 11 del codice fallimentare federale in un’azione preconfezionata che è anche disciplinata dalla sezione 363 processo di vendita. Nell’ambito del processo di vendita 363, gli acquirenti annunciati delle attività Comcar sono considerati “cavalli di stalking” che alla fine potrebbero essere superati per le attività in un processo di asta supervisionato dal tribunale fallimentare.
In una dichiarazione preparata attribuita al senior management di Comcar, la società ha dichiarato di aver deciso di presentare istanza di protezione fallimentare “per consentirci di trovare case per i nostri clienti, persone e beni.”
La società ha detto nel suo deposito, “Prima di questa decisione, abbiamo lavorato diligentemente per trovare una soluzione che ridurrebbe il nostro debito, migliorare la nostra liquidità e la migliore posizione tutte le partecipazioni Comcar per il futuro. Dopo aver valutato le opzioni per affrontare la nostra struttura di capitale e condotto ampie trattative, abbiamo stabilito che una vendita di tutte le società sarebbe stata la strada migliore per massimizzare il loro valore.”
Le singole società continueranno ad operare durante il processo di fallimento, Comcar ha detto nella sua dichiarazione.
Randy Clark, CEO di Comcar, che è stato nominato a capo della società proprio l’anno scorso, è morto inaspettatamente all’inizio di aprile. Secondo una storia sulla sua morte nel Jacksonville Business Journal, Clark era stato un dirigente di DHL e Polar Air Cargo, e il CEO di Streamlite e Towne Transportation.