Ci sono molte ragioni per cui potrebbe essere necessario trovare il punto morto superiore di un motore. Punto morto superiore è il punto in cui il pistone del cilindro numero uno in un motore è al suo punto più alto, e sulla corsa di compressione del ciclo a quattro tempi del motore. Che si tratti di un compito semplice, come l’installazione di un distributore o di un compito più critico come l’assemblaggio finale del motore, trovare il punto morto superiore è un compito importante, di solito piuttosto semplice se si utilizzano gli strumenti e le conoscenze corretti.
In questa guida passo passo, vedrai due diversi metodi per trovare il punto morto superiore di un motore. Nel primo metodo, ci concentreremo sui motori che hanno un cilindro facilmente accessibile un foro candela; nel secondo metodo, ci concentreremo sui motori in cui il cilindro un foro candela non è facilmente accessibile, come ad esempio con molti motori a quattro cilindri o in testa cam stile.
Metodo 1 di 2: Trovare il punto morto superiore per motori facilmente accessibile foro candela
Materiale Necessario
- Una mano (per identificare la corsa di compressione)
- Torcia
- Ratchet e presa set
- socket candela
Passaggio 1: Rimuovere la candela dal numero uno del cilindro. Rimuovere la candela nel cilindro numero uno del motore utilizzando il cricchetto e la presa della candela.
- Suggerimento: Il cilindro numero uno sarà solitamente quello più vicino alla parte anteriore del motore, o alla parte anteriore sinistra se il motore è un V8. Vedi lo schema sopra. Se non si è sicuri di quale candela rimuovere, fare riferimento a un manuale di servizio per assicurarsi che la candela corretta sia rimossa. Se la candela errata viene rimossa, il motore non verrà impostato sulla posizione del punto morto superiore.
Passo 2: Individuare la puleggia dell’albero motore/bilanciamento armonico. Trova la tua puleggia dell’albero motore, chiamata anche bilanciatore armonico. Di solito è la puleggia più grande, spesso situata al centro dell’estremità inferiore del motore.
Cercare i segni di temporizzazione sulla puleggia e il marcatore con cui allinearli, di solito situati sul blocco del motore o sul coperchio anteriore.
- Suggerimento: Se si hanno problemi a trovare la puleggia e/o timing marks, utilizzare la torcia elettrica per aiutare a illuminare la zona.
Fase 3: Sigillare il foro della candela. Chiedi al tuo aiutante di mettere il dito sopra la parte superiore del cilindro un foro della candela, sigillandolo al meglio delle loro capacità. Continuare a mantenere la tenuta durante il passaggio 4.
Passo 4: Ruotare la puleggia dell’albero motore. Ruotare la puleggia dell’albero motore a mano con un cricchetto e una presa. Come si sarà girando contro il motore e tutti i suoi accessori, questo può richiedere un po ‘ di sforzo.
Se all’inizio il motore non gira, usa un po ‘ più di forza o prova a girarlo nella direzione opposta.
Continuare a girare la puleggia dell’albero motore fino a quando il vostro aiutante può sentire o sentire aria viene spinto fuori dal cilindro. Questo indica che il cilindro è sulla corsa di compressione.
Continuare a ruotare l’albero motore fino a quando il segno zero o punto morto superiore sulla puleggia corrisponde con il puntatore sul motore. Per la maggior parte dei motori, il segno zero o punto morto superiore sarà il primo segno, o sarà chiaramente contrassegnato in un colore o modo diverso rispetto agli altri segni sulla puleggia.
- Nota: se non si è sicuri di quale marchio indichi il punto morto superiore del motore, fare riferimento a un manuale di assistenza per assicurarsi che il motore sia ruotato nella posizione corretta.
Passo 5: Verificare che il motore sia in posizione punto morto superiore. Una volta che il punto morto superiore timing mark è allineato con il marcatore sul motore, il motore dovrebbe ora essere al punto morto superiore.
Per verificare, brillare la torcia verso il basso nel foro della candela. Dovresti essere in grado di vedere chiaramente la parte superiore del pistone vicino alla parte superiore del cilindro.
Metodo 2 di 2: Trovare il punto morto superiore per i motori a camme in testa con fori di candela inaccessibili
Materiali necessari
- Torcia elettrica
- Cricchetto e set di prese
- Presa di candela
Passo 1: Rimuovere la candela dal cilindro numero uno. Rimuovere la candela nel cilindro numero uno del motore utilizzando il cricchetto e la presa della candela.
- Suggerimento: Il cilindro numero uno di solito è quello più vicino alla parte anteriore del motore, o più vicino alla parte anteriore sinistra se il motore è un V8. Se non si è sicuri di quale candela rimuovere, fare riferimento a un manuale di servizio per assicurarsi che la candela corretta sia rimossa. Se la candela errata viene rimossa, il motore non verrà impostato sulla posizione del punto morto superiore.
Passo 2: Individuare la puleggia dell’albero motore/bilanciamento armonico. Trova la tua puleggia dell’albero motore o bilanciatore armonico. Di solito è la puleggia più grande, spesso situata al centro dell’estremità inferiore del motore, come hai fatto nel metodo 1.
Quindi cercare i segni di temporizzazione sulla puleggia e il puntatore con cui allinearli, di solito situati sul blocco del motore o sul coperchio anteriore.
- Suggerimento: Se si hanno problemi a trovare la puleggia o timing marks, utilizzare la torcia elettrica per aiutare a illuminare la zona.
Passo 3: Rimuovere il coperchio della valvola del motore. La maggior parte dei coperchi delle valvole sono fissati utilizzando solo pochi bulloni da dieci millimetri. Rimuovere tutti i bulloni, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione come si rimuove, e tirare il coperchio della valvola di trasporto.
Passo 4: Identificare i segni di fasatura dell’albero a camme. Una volta rimosso il coperchio della valvola, si dovrebbe essere in grado di vedere l’albero a camme, o alberi a camme, se si tratta di un doppio motore a camme in testa.
Cercare i segni di fasatura dell’albero a camme situati sugli ingranaggi. Di solito sono chiaramente contrassegnati sotto forma di tacche, spilli o parole a volte stampate.
- Nota: Se non si riesce a identificare i segni di temporizzazione, fare riferimento a un manuale di servizio per la guida per garantire che il motore è impostato su corretto punto morto superiore.
Passo 5: Ruotare la puleggia dell’albero motore. Ruotare la puleggia dell’albero motore del motore utilizzando un cricchetto e una presa fino a quando i segni di temporizzazione sia sulla puleggia dell’albero motore che sugli ingranaggi dell’albero a camme si allineano al punto morto superiore.
Di solito i segni si allineano in modo molto specifico quando il motore raggiunge il punto morto superiore, ad esempio puntando verso o di fronte all’altro quando allineati correttamente. Fare riferimento al manuale di servizio per le specifiche sull’allineamento delle pulegge dell’albero a camme.
Una volta che tutti i segni di temporizzazione sono allineati correttamente, il motore è al punto morto superiore.
Tutto sommato, impostare un motore al punto morto superiore è una procedura relativamente semplice. Tuttavia, se non ti senti a tuo agio nell’affrontare questo compito, un meccanico professionista, come uno del TuomEccanico, sarà in grado di fornire questo servizio.