Quando si pensa alla saldatura ad attrito, è probabile che si immagini una macchina altamente ingegnerizzata che riunisce due materiali ed esegue una saldatura a stato solido utilizzando un movimento rotativo, lineare o stirato.
Tuttavia, c’è un’altra forma più unica di saldatura ad attrito che è specificamente progettata per aiutare le aziende aerospaziali a risparmiare sui costi di manutenzione critici.
Si chiama saldatura a spina.
In questo blog, descriveremo come funziona questa tecnologia e spiegheremo perché può essere così vantaggioso per le compagnie aeree e altri fornitori aerospaziali.
INTRODUZIONE ALLA SALDATURA A SPINA
La saldatura a spina viene utilizzata principalmente per riempire fori danneggiati su componenti aerospaziali come ventole e casse di uscita. Il nostro processo consente alle aziende aerospaziali di recuperare questi componenti fissando ogni singolo foro, invece di rottamare l’intero assemblaggio.
IDENTIFICARE IL PROBLEMA
Dopo ripetuti voli, i fori sul ventilatore e casi di uscita ingrandiscono oltre le loro specifiche di progettazione originali. Questo problema può essere attribuito alla corrosione dall’acqua di mare, specialmente per gli aerei che abitualmente sorvolano l’acqua o atterrano negli aeroporti costieri.
I fori ingranditi possono anche essere incolpati delle vibrazioni dell’aeromobile che, dopo il tempo, possono causare l’espansione dei fori.
Senza saldatura a spina, le compagnie aeree sono spesso costrette a eseguire riparazioni temporanee o investire in casi completamente nuovi di ventole e uscite, aumentando significativamente i costi di manutenzione e di manutenzione (MRO).
COME PUÒ AIUTARE LA SALDATURA A SPINA
La saldatura a spina è un processo a più fasi che alla fine ripara i fori danneggiati alle proprietà del materiale vicino al genitore. Comporta anche la lavorazione del componente nella sua configurazione originale.
FASE UNO-PREPARAZIONE DEL FORO
Prima di iniziare il processo di saldatura a spina, MTI prepara il foro danneggiato per la riparazione perforando il foro esistente al centro per creare un foro pulito di diametro esatto.
FASE DUE – INIZIO DEL PROCESSO DI SALDATURA AD ATTRITO
Utilizzando una spina ingegnerizzata conica-specifica per ogni diametro, MTI solid-state friction salda un nuovo materiale nel foro.
FASE TRE-RIMOZIONE DEL MATERIALE IN ECCESSO
Dopo che il nuovo materiale è nel foro, lavoriamo il materiale della spina in eccesso a filo sulla superficie della flangia originale.
FASE QUATTRO – PREPARAZIONE DEL FORO PER UN NUOVO UTILIZZO
Il foro riparato ora contiene le proprietà del materiale vicino al genitore ed è pronto per essere perforato al centro.
IL RISULTATO
La saldatura a spina riduce significativamente i costi di MRO riparando ogni foro allo stato come nuovo. Il nostro processo garantisce che gli aerei non siano fuori servizio per un lungo periodo di tempo e può contribuire all’efficienza delle compagnie aeree. Inoltre impedisce alle compagnie aeree di dover acquisire nuovi componenti.
Ora che capisci come funziona la saldatura a spina, parliamo se può aiutare a migliorare i tuoi processi e risparmiare i costi MRO per la tua azienda.
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