Quando costruisci un’auto da corsa o abbassi un’auto da strada, spesso finisci con pneumatici che si sfregano sui parafanghi e sui pannelli dei quarti. Questo non va bene per le gomme o i pannelli del corpo, quindi devi “rotolare” i parafanghi.
Ciò significa solo rotolare l’interno dei parafanghi e dei quarti in modo che il pneumatico possa muoversi liberamente senza sfregare sulla lamiera.
Se stai costruendo una macchina da strada o un resto-mod — qualcosa che vuoi sembrare bello — potrebbe valere la pena di acquistare uno strumento fender roller. Eastwood vende uno per 8 80, ed è probabilmente il modo più meccanicamente suono per fare il lavoro. Lo strumento si attacca e ruota sul mozzo della ruota e utilizza un rullo di nylon che preme sul labbro interno con tensione regolabile. Utilizzare una pistola termica in modo da non rompere la vernice, aumentare la pressione a poco a poco, e abbastanza presto, hai arrotolato il parafango.
Lo strumento funziona meglio per i passaruota che sono il più vicino possibile al giro perché ruota sul mozzo. Non sarà così utile con auto e camion con, diciamo, un labbro superiore orizzontale. Eastwood ha un grande video dimostrativo su questo.
C’è un altro metodo simile, ma utilizza una mazza da baseball. Funziona in gran parte allo stesso modo come lo strumento Eastwood, tranne che si lascia la ruota e pneumatici sulla macchina, e rotolare una mazza da baseball sopra la parte superiore del pneumatico in modo che preme il labbro interno del parafango o quarto pannello su e dentro. Funziona, e l’ho fatto in questo modo, ma è quasi garantito per rovinare il pipistrello e puoi ottenere risultati ondulati se non stai attento. È anche molto difficile rotolare la mazza con le mani.
Ho visto alcuni ragazzi avere un compagno per spingere l’auto avanti e indietro per trascinare il pipistrello sopra la parte superiore del pneumatico per rotolare il labbro, ma ciò richiede due persone. Non ho una buona foto o un video di quel metodo, ma puoi cercare “parafanghi rotolanti con una mazza da baseball” su YouTube e trovare una serie di esempi su come — e come non — rotolare i parafanghi con una mazza da baseball. Ci sono alcuni veri hack su YouTube che fanno un hash dei loro parafanghi perché non usano il calore o il buon senso.
Il modo più veloce ed efficace che ho trovato per rotolare i parafanghi su una nuova build di auto da corsa è usare una torcia Bernz-o-matic e un grosso martello. Questo è il metodo “perché racecar”. Funziona bene per un’auto da corsa, ma probabilmente non è il metodo migliore per una show car o una hot rod. Questi parafanghi si sfregheranno contro altre auto abbastanza presto, quindi non è fondamentale che vengano rotolati come faresti in un accurato restauro.
Accendo la torcia e la faccio scorrere lungo l’interno del parafango fino a quando non è bello e caldo. Il video di Eastwood suggerisce di utilizzare un termometro a infrarossi, e questa è una buona idea. Sembra che 150 gradi siano circa la giusta temperatura per mantenere intatta la vernice mentre rotoli il parafango.
Una volta che il parafango è abbastanza caldo, si afferra un grosso martello e iniziare a battere sul labbro interno con l’altra mano come un ” dolly.”Colpisci il labbro prima, poi dentro. Mechanix Indossare guanti o qualcosa di simile sono un must per rinforzo contro il metallo caldo.
Fai la stessa cosa sui pannelli quarti. In genere sono fatti di metallo più spesso, quindi richiedono più calore, ma il metodo è lo stesso. Martella prima, poi dentro.
Nel video, vedi che sto usando una slitta a mano d’acciaio perché è il martello a mano più pesante che ho. Se hai un martello di gomma o di plastica davvero pesante, potrebbe essere uno strumento migliore perché è più facile sulla vernice e se commetti un errore facendo oscillare il martello, sarà più indulgente. La giusta quantità di calore e un martello pesante sono gli elementi critici.
Puoi vedere l’intero processo nel video qui sotto. Non mostra i quarti posteriori perché ho avuto un malfunzionamento della fotocamera, e questo può accadere quando pensi di aver premuto il pulsante di registrazione, ma in realtà non l’hai fatto. Il processo per i pannelli quarti è lo stesso, ma è necessario eseguire la torcia lungo il labbro un po ‘ più a lungo perché il metallo è più spesso del parafango.
Se trovi che i tuoi pneumatici si sfregano ancora, puoi tornare indietro e farlo di nuovo.