AGGIORNAMENTO 4/10/19: Ford sta richiamando 131.068 di questi camion precedentemente richiamati negli Stati Uniti per una seconda riparazione. Il primo metodo di riparazione, descritto di seguito, non era sufficiente, secondo una dichiarazione della società. Ford ha detto che sa di almeno due incendi (uno in Canada) che si sono verificati in relazione al riscaldatore del blocco motore dopo che i veicoli hanno ricevuto una riparazione di successo. Poiché le nuove parti non saranno disponibili fino al terzo trimestre, secondo un deposito NHTSA, la correzione provvisoria è quella di tagliare i rebbi del tappo del riscaldatore del blocco e incollare un cappuccio in silicone sul connettore. Andando avanti, qualsiasi proprietario che porta in un camion interessato per la riparazione riceverà questa correzione provvisoria fino a quando le parti sono disponibili. I consumatori possono scoprire se il loro camion è interessato al sito di richiamo NHTSA.
Ford sta richiamando 410.289 camioncini tardivi negli Stati Uniti per riparare i riscaldatori del blocco motore che possono essere corti, secondo i documenti depositati presso la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Compresi i camion nel mercato canadese, il richiamo ammonta a più di 874.000 modelli F-150 e Super Duty. Si tratta di 2015-2019 F-150 modelli e 2017-2019 Super Duty (F-250, F-350, F-450) e telaio Cab (F-550) camion.
Il problema riguarda il riscaldatore del blocco motore, che può consentire all’acqua e ad altri contaminanti di intromettersi nel connettore di giunzione. Se questo connettore si corrode, potrebbe far scattare un circuito quando è collegato a una presa elettrica locale. O, peggio, può innescare, fondere e prendere fuoco. Ford ha detto che sa di almeno tre incendi di questo tipo in Canada da settembre, ciascuno su un modello 2017. Non sono stati segnalati feriti o incidenti e non sono stati segnalati incendi negli Stati Uniti. Ford ha detto che i camion 463,793 sono interessati in Canada.
L’origine del guasto è semplice come il grasso elettrico. Prima di novembre 17, Ford non ha applicato il grasso dielettrico-un lubrificante al silicone che funge da isolante e blocca l’umidità—ai connettori del riscaldatore di blocco sui modelli a benzina. La casa automobilistica ha applicato il grasso a partire da ottobre 24, 2017, sui modelli diesel, secondo il rapporto NHTSA del richiamo. La casa automobilistica aveva anche modificato i connettori e in alcuni casi reindirizzato il cablaggio. Sui camion richiamati, Ford ha installato il cablaggio troppo vicino al suolo in aree senza schermatura del sottoscocca e aveva connettori femmina “angolati verso l’alto con un angolo di 45 gradi (o superiore)”, ha riferito NHTSA, rendendolo così più probabile per un corto elettrico, secondo il deposito.
I rivenditori spremeranno il grasso sui connettori a partire da gennaio. Se il cavo è danneggiato, i proprietari devono tornare una seconda volta per il cavo di ricambio per arrivare.
La serie F è stata oggetto di diversi richiami e indagini quest’anno. Ad aprile, Ford ha richiamato il modello 2018 per potenziali rollaways a causa di un difetto di trasmissione. A giugno, un piccolo numero di modelli 2018 ha avuto perdite di carburante e olio. Poi a settembre, Ford ha richiamato più di 1,6 milioni di camion per incendi che potrebbero iniziare nei pilastri B. Nel mese di ottobre, NHTSA ha annunciato che sta indagando F-250 e F-350 pickup per tailgate difettosi.
Questa storia è stata originariamente pubblicata il 21 dicembre 2018.