Fruehauf Trailer Corporation, chiamata anche (1918-63) Fruehauf Trailer Company o (1963-89) Fruehauf Corporation, società americana impegnata nella produzione e vendita di rimorchi per camion. La sede centrale è a Indianapolis, Indiana, U. S.
Il fondatore, August Charles Fruehauf (1868-1930), iniziò come fabbro e costruttore di carrozze intorno a Detroit. Nel 1914, su richiesta di un commerciante di legname locale, costruì un rimorchio per trasportare la barca da diporto del commerciante, per essere trainato da un’automobile Ford. Il rimorchio ha avuto un tale successo che il commerciante aveva Fruehauf costruire trasportatori simili per il suo legname, che Fruehauf è venuto a chiamare “semirimorchi. Quattro anni dopo, nel 1918, Fruehauf incorporò la Fruehauf Trailer Company. Nel corso dei decenni successivi l’azienda prosperò e introdusse diversi nuovi concetti nel design e nelle dimensioni dei rimorchi, prima sotto il fondatore e poi sotto suo figlio Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), che divenne presidente dell’azienda nel 1929.
Il fratello minore di Harvey Roy August Fruehauf (1908-65) divenne presidente della società nel 1949, e Harvey divenne presidente del consiglio di amministrazione. La tensione tra Harvey e Roy culminò nel fatto che Harvey fu votato fuori dal consiglio nel 1953. Harvey vendette le sue azioni alla Detroit and Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), che era controllata dal raider aziendale George Kolowich. La successiva battaglia per procura terminò nel 1954 con Roy Fruehauf che prese il controllo di D&C Navigation da Kolowich. Sotto la guida di Roy, la società si espanse sui mercati in Europa e Sud America, ma inaugurò pratiche finanziarie e fiscali che portarono a incriminazioni federali e instabilità aziendale. Nel 1956 il vicepresidente William Grace e il controllore Robert Rowan idearono uno schema in cui il prezzo dei rimorchi sarebbe stato abbassato per diminuire l’importo dell’accisa federale che la società doveva pagare sui rimorchi venduti. La differenza è stata compensata facendo pagare ai clienti vari servizi come la pubblicità. Nel 1958 l’Internal Revenue Service ha modificato i suoi regolamenti in modo che la pubblicità non potesse essere esclusa dal prezzo utilizzato per calcolare l’accisa. La Fruehauf Trailer Corporation ha risposto cambiando la formulazione sulle sue fatture da ” pubblicità “a” stampati, cataloghi, eccetera.”Roy Fruehauf si dimise da presidente del consiglio nel 1961, ma i suoi successori, William Grace e Robert Rowan, mentre espandevano e diversificavano le operazioni della società, esibivano anche pratiche di gestione discutibili. Grace e Rowan furono incriminati nel 1970 per aver cospirato per eludere il pagamento di oltre $12,3 milioni di accise. Furono giudicati colpevoli nel 1975. Il loro appello alla Corte Suprema degli Stati Uniti è stato negato nel 1978. Rowan e Grace si dimisero, scontarono pene di servizio alla comunità e furono reintegrati nel consiglio di Fruehauf nel 1979. Un leveraged buyout nel 1986 da parte della direzione della società ha lasciato Fruehauf gravato da debiti, e nel 1989 la società è stata sciolta e venduta, anche se un segmento, l’unità rimorchio camion, mantenuto il nome Fruehauf Trailer Corporation. Quella società ha dichiarato bancarotta nel 1996 ed è stata venduta a Wabash National l’anno successivo.