il post di Oggi è scritto da Dr. Greg Bradsher, Senior Archivista presso l’Archivio Nazionale a College Park
Tardi, nel 1946, Procuratore Generale Tom Clark, preoccupato per la direzione che la vita Americana è stato tenuto in scia della seconda Guerra Mondiale, deciso qualcosa di drammatico è stato necessario per aumentare la consapevolezza pubblica del loro patrimonio di libertà e la responsabilità della cittadinanza. Quello che aveva in mente era un piano per drammatizzare lo stile di vita americano attraverso una mostra itinerante della più importante collezione di documenti originali americani e un relativo programma educativo. Con l’aiuto e l’assistenza finanziaria di molte aziende influenti, organizzazioni e individui contribuì a creare all’inizio del 1947 l’American Heritage Foundation per avere la responsabilità del programma patriottico-educativo.
Entro la primavera del 1947, la fondazione decise che avrebbe sponsorizzato un tour in treno di documenti americani storicamente importanti. Per garantire che il messaggio dei documenti non sarebbe perso nel trambusto e ballyhoo del tour, la fondazione ha previsto per una settimana intera di incontri organizzati in ogni città visitata, durante i quali il patrimonio americano e la buona cittadinanza sarebbero stati discussi e promossi. La fondazione anche in questo momento ha dato il nome the Freedom Train al suo treno e al tour.
dare il via l’attività della fondazione e per rendere la nazione a conoscenza del prossimo Treno di Libertà e di giro programma, una Casa Bianca si è tenuta la Conferenza il 22 Maggio 1947. Tra i 175 eminenti americani presenti c’erano due afroamericani, Lester Granger, segretario esecutivo della Urban League e William White, segretario esecutivo della National Association for the Advancement of Colored People (NAACP), nonché un fiduciario della American Heritage Foundation. A questa Conferenza fu annunciato che il tour in treno sarebbe iniziato a Filadelfia il 17 settembre 1947, il 150 ° anniversario della firma della Costituzione.
Alla conferenza della Casa Bianca sono stati sollevati potenziali problemi di segregazione e le preoccupazioni espresse circa le contraddizioni tra alcuni dei documenti che il treno avrebbe portato e la pratica della segregazione. Walter White ha detto ai conferenzieri che ” non basta semplicemente far guardare e toccare la Carta dei diritti e la Dichiarazione di Indipendenza We Dobbiamo piantarla così profondamente nel cuore di tutti gli americani che possiamo dimostrare a noi stessi e al mondo che la democrazia è il miglior modo di vivere, ma dobbiamo viverla e parlarne.”Concludendo le sue osservazioni, White promette il sostegno incondizionato degli afroamericani,” che vogliono disperatamente vedere la democrazia fatta una realtà vivente nel nostro paese.”
Rispondendo alle preoccupazioni di White, Charles E Wilson, presidente della General Electric Corporation e presidente del Comitato del Presidente per i diritti civili, ha insistito molto sulla presa di posizione della fondazione sulla questione della segregazione. Come membro del suo consiglio di fondazione, in una riunione del comitato esecutivo del 9 luglio 1947, esortò la fondazione a fare una dichiarazione sulla segregazione che il treno della Libertà sarebbe stato accolto nel Sud. Anche se il comitato ha deciso di non fare un annuncio pubblico sulla segregazione fino a quando il tour era in corso, ha convenuto all “unanimità” che nessuna segregazione di qualsiasi individuo o gruppi di qualsiasi tipo sulla base di razza o religione essere consentito alla mostra del treno Libertà tenuto ovunque.”
Durante l’estate il treno e la mostra itinerante sono stati assemblati con l’aiuto di compagnie ferroviarie e diverse agenzie governative federali, tra cui gli Archivi nazionali. Quest’ultimo era responsabile dell’assemblaggio fisico del materiale espositivo e della loro preparazione per la mostra. Tra i documenti 126 della mostra c’erano oltre 30 dalle proprietà degli Archivi nazionali, tra cui la Carta dei diritti, la copia della Costituzione di Washington e il Proclama di emancipazione.
Man mano che la data di inizio del tour si avvicinava, le critiche al progetto aumentarono. Molti americani credevano che il treno della Libertà fosse semplicemente un prodotto dell ‘ “imperialismo di Wall Street”, mentre altri credevano che il tour fosse stato intrapreso per conto del Partito Democratico. Molti afro-americani si sono lamentati Commissione del Presidente per i diritti civili Rapporto non è stato incluso tra i documenti da trasportare. Gli afroamericani hanno anche messo in discussione la saggezza del tour, specialmente se la segregazione era consentita durante le mostre. Lester Granger credeva che ” sarebbe una parodia monumentale sul nostro concetto democratico, se la Carta dei diritti dovesse essere esposta a un pubblico americano segregato in base alla razza.”Nonostante queste critiche, e anche se preoccupato per i potenziali problemi di segregazione e d’accordo con alcuni cinici che credevano che il treno della Libertà fosse una bravata di ballyhoo, Walter White era” altrettanto convinto che fosse un buon ballyhoo che avrebbe risvegliato nella mente degli americani l’appassionato devotion…to la convinzione che tutti gli uomini sono uguali e dovrebbe essere data pari opportunità.”
Nonostante i dubbi e critiche circa lo scopo e l’utilità del Treno di Libertà, il 17 settembre, il giro è iniziato a Philadelphia. Il treno della Libertà consisteva in una locomotiva moderna, tre pullman, un vagone bagagli e tre auto da esposizione. Il treno era dipinto di bianco con una striscia rossa e blu lungo entrambi i lati della sua intera lunghezza, facendo una streamer rossa, bianca e blu che si estendeva per circa ottocento piedi. Le parole FREEDOM TRAIN in lettere d’oro sono state collocate su auto alternative, con le altre che hanno un’aquila d’oro. Quasi trenta Marines degli Stati Uniti sono stati assegnati in modo permanente per proteggere il treno ei suoi documenti.
Da Filadelfia, il treno della Libertà procedette al tour di New York e del New England. Ogni città che ha visitato ha intrapreso varie attività per rinnovare la fede della comunità in America e le sue istituzioni. Entrambe le comunità che il treno ha visitato e altre che esprimono un interesse, sono state fornite con una varietà di materiali educativi e patriottici da utilizzare nei loro programmi locali. In tutto, durante il tour, circa cinquanta milioni di americani hanno partecipato a eventi e attività della Rededication Week, e molti altri milioni sono venuti a conoscenza di questi eventi e attività e altri programmi sponsorizzati dalla fondazione a seguito di campagne mediatiche nazionali e locali.
Ad ogni fermata il treno Freedom è stato frequentato da un vasto pubblico desideroso di vedere il suo prezioso carico, per prendi il Freedom Train Pledge e firma il Freedom Scroll. Sia a Philadelphia che a New York il treno divenne un punto focale per coloro che desideravano sottolineare quelle che consideravano contraddizioni tra i documenti a bordo del treno e lo stato attuale della democrazia americana.
Mentre il treno iniziava a dirigersi verso sud, molti leader afroamericani espressero la loro preoccupazione per la possibilità di una visione segregata dei documenti. John P. Davis, editore della rivista afroamericana Our Word, nel numero di ottobre aveva un editoriale sul treno della libertà e una poesia di Langston Hughes sulla libertà e il treno della libertà. Per assicurare ai leader l’insistenza della Fondazione sulla visione integrata, il 29 settembre la Fondazione ha emesso un comunicato stampa in tal senso. In tal modo, Winthrop W. Aldrich, presidente del consiglio di fondazione della fondazione, ha dichiarato che “è nostra ferma determinazione che il programma American heritage sarà uno strumento per rafforzare le libertà e le libertà di tutti gli americani, indipendentemente dalla razza, credo o colore.”
Il treno arrivò a Washington, DC, per la festa del Ringraziamento. Il 27 novembre, il procuratore generale Clark e il presidente Truman hanno rilasciato dichiarazioni sul treno della Libertà, contrastando la libertà americana con le condizioni all’estero e collegando il treno al dibattito sulla Guerra fredda sugli aiuti esteri. Dopo aver visitato il treno il giorno successivo, Truman osservò che gli ideali delle libertà individuali incarnati nei documenti sul treno erano ciò per cui il paese stava attualmente combattendo.
Alla fine di novembre il treno si diresse verso sud, con la speranza della fondazione che il suo swing meridionale sarebbe stato più pacifico e meno controverso di quanto lo fosse stato il suo tour nel nord. Ma la fondazione era anche consapevole che le quarantanove città del sud che il treno avrebbe visitato potrebbero far rispettare le politiche di segregazione, che si tradurrebbe in scontri e pubblicità negativa, entrambi i quali diminuirebbero l’importanza del tour.
Un comunicato stampa di settembre è stato rilasciato nella speranza che non ci sarebbe stato alcun confronto sulla questione della segregazione, annunciando che non avrebbe tollerato alcuna forma di segregazione durante le visite programmate e che i suoi direttori di area avrebbero verificato quale sarebbe stata la politica di ogni città sulla segregazione per la visita programmata. Se una città ha indicato che avrebbero separato le linee o separato i tempi o i giorni in bianco e nero, sono stati informati che sarebbero stati bypassati.
Tutti tranne Memphis, TN e Birmingham, AL hanno indicato che avrebbero rispettato le politiche di integrazione della fondazione. Durante l’autunno la fondazione tentò di convincere Memphis, che doveva essere visitata all’inizio del 7 gennaio 1948, a cedere alla sua politica di segregazione. Quando non lo fece, Memphis è stato colpito dal programma. Molti cittadini di Memphis non approvarono la politica di segregazione della loro città e iniziarono una campagna per forzare una riconsiderazione della decisione di cancellazione. Il dibattito risultante ha portato molte persone a credere che se anche il treno non è venuto, almeno i suoi ideali erano venuti in città.
Altri meridionali e le comunità meridionali offerto di prendere il posto di Memphis, garantendo nessuna segregazione. Il sindaco di Atlanta, Georgia ha dichiarato ” Sono disposto a stare accanto a qualsiasi cittadino americano, indipendentemente dalla razza o credo, in reciproca ammirazione e rispetto per quei grandi caricatori storici della libertà americana.”Ma il sindaco di Memphis e i leader politici credevano che la fondazione si sarebbe tirata indietro e avrebbe permesso al treno di visitare la loro città e quindi non cedette, nemmeno con tutta la pressione pubblica. La fondazione ha permesso la cancellazione di stare in piedi, che ha spinto il presidente del Tuskegee Institute di informare la fondazione che la sua gestione di Memphis era il tipo di azione coraggiosa che avrebbe prodotto il “tipo di un” atmosfera in cui il pieno significato del treno Libertà può essere apprezzato.” “Per una delle primissime volte nella storia”, scrisse Walter White dopo aver appreso della cancellazione, ” il resto del paese aveva definito il bluff del Sud reazionario.”
Numerosi individui, tra cui uno dei fiduciari della fondazione, hanno messo in dubbio la saggezza della cancellazione di Memphis, credendo che una visita a una Memphis segregata sarebbe stata una lezione educativa sia per la nazione che per Memphis. Rispondendo a tali suggerimenti, Louis A. Novins, vice presidente esecutivo della fondazione, ha osservato che ” forse la cancellazione della visita di Memphis ha avuto un impatto educativo migliore rispetto all’aspetto del treno stesso. Credeva che “l’insistenza della fondazione sull’assenza di segregazione ha stabilito nuovi precedenti in molte città del sud e ha contribuito al progresso nel compimento dello spirito migliore dei documenti del Treno della Libertà.””Possiamo solo sperare”, ha informato un fiduciario della fondazione, ” che i funzionari comunali non renderanno necessario per noi trattenere l’ispirazione della mostra da coloro che ne hanno più bisogno.”
I funzionari municipali di Birmingham, tra cui il famigerato Eugene” Bull ” Connor, nonostante la cancellazione di Memphis, desideravano una forma di segregazione quando il treno era programmato per visitare la loro città il 29 dicembre 1947.
La fondazione ha tentato di convincere il Birmingham funzionari di integrare completamente la mostra nella loro città. Il presidente della fondazione Thomas D’Arcy Brophy il 16 dicembre ha telegrammato il sindaco di Birmingham che “non ci può essere segregazione razziale sul treno della Libertà. Tutti i cittadini devono avere pari opportunità di visualizzare i documenti storici del nostro patrimonio americano. Fare altrimenti violerebbe lo spirito di questi documenti e il treno della Libertà.”
Quando i funzionari della città non è riuscito a consentire integrata di linee, il Fondamento su dicembre 24, annullato il Birmingham.
Reazione alla cancellazione e ‘ stato immediato. Walter White, apprendendo della cancellazione, ha telegrammato alla fondazione che “la decisione di ritirare il treno della libertà da Birmingham e quindi mettere la Carta dei diritti al di sopra delle leggi locali sulla segregazione, è il più grande regalo di Natale alla causa della democrazia che può essere data.”In una colonna sindacato, Bianco ha scritto che la decisione della Fondazione di non essere “blandito o blackjacked” aveva cupola più “per rendere nitida e chiara la questione del bigottismo contro la democrazia rispetto a qualsiasi altro episodio degli ultimi anni. Se il Treno della Libertà non ha compiuto nulla di più di questo, è valsa la pena tutto il tempo e i soldi messi nella sua creazione.”Il giorno di Natale, il New York Times ha dato la copertina di Birmingham cancellation story e il giorno seguente ha riferito che il Freedom Train stava” apparentemente facendo un lavoro educativo ancora migliore di quanto i suoi sponsor avessero sperato.”Ha anche osservato” Se il Treno della Libertà serve a risvegliare la coscienza delle aree in cui viene praticata la discriminazione razziale e a sottolineare l’essenziale non-americanismo di tali atteggiamenti al popolo e ai leader di quelle aree, allora il suo viaggio di 33.000 miglia sarà, in effetti, stato utile.”Condividere questi sentimenti era assistente esecutivo del Procuratore generale, H. Graham Morrison. Ha scritto Novins che lo stand della fondazione ” aiuterà ulteriormente a sconfiggere il sentimento di minoranza in alcune comunità meridionali su questo problema e risvegliare la buona cittadinanza della comunità un’insistenza sul fair play che è l’essenza della tradizione americana.”
Pensieri simili a quelli di cui sopra sono stati echeggiati a Birmingham e nel Sud. Un editoriale nel Birmingham Age-Herald dicembre 26, ha dichiarato che le cose importanti sarebbero state apprese dalla cancellazione e ha osservato che “ovviamente è un momento per tutti i cittadini di fare sforzi speciali verso la comprensione della collaborazione nell’interesse comune.”E’ stato unito a questi punti di vista da un editoriale nel mondo di Birmingham dicembre 30, quando ha osservato che “non che la grande opportunità è stata persa, cerchiamo di purificare noi stessi. Determiniamo ora con buona volontà e buon senso che affronteremo coraggiosamente e con nuova fede la vera libertà nel modo nuovo. Venga un nuovo e sano spirito civico che ci faccia sentire cittadini di buoni propositi.”Un editoriale del 2 gennaio 1948 sullo stesso giornale espresse la speranza che il treno della Libertà sarebbe stato fatto un altro giro e che quando lo fece”, Birmingham vergognata dall’esempio di altre città dell’Alabama e del sud, avrebbe dovuto essere in prima linea nel chiedere che fossero esposti qui.”
Nonostante la cancellazione, l’interesse per il treno della Libertà è rimasto alto a Birmingham. La maggior parte dei suoi giornali inviati corrispondenti per coprire il tour Alabama e molti cittadini di Birmingham hanno visitato il treno Libertà in altre città Alabama, tra cui un contingente afro-americano che ha viaggiato a Tuscaloosa come un “corteo libertà.”Una corrispondenza del Birmingham Post ha riferito il 29 dicembre che a Tuscaloosa” non ci sono stati incidenti a causa della mancanza di segregazione.”Allo stesso modo, il Birmingham Age-Herald riferì il 27 dicembre che il treno aveva visitato Mobile, Montgomery e Tuscaloosa “senza alcuna forma di segregazione” e che entrambe le razze si erano spostate attraverso il treno insieme “senza una parvenza di disordine o cattiva volontà l’una verso l’altra.”
Qual è stato il risultato del tour meridionale del treno della Libertà? A Nashville, un uomo bianco disse a un intervistatore (The New York Times Magazine, 25 gennaio 1948): “Puoi citarmi dicendo che questo (linea integrata al treno della Libertà) non cambierà la mente di nessuno sulla segregazione. Ma alcune persone hanno scoperto oggi che non ha fatto male loro di prendere il loro turno-non importa di che colore sono. Forse ci penseranno un po ‘ di tempo.”Walter White, scrivendo in una colonna sindacata, credeva che il tour del Sud avesse” reso i meridionali decenti consapevoli di quanto ridicolo il Sud sia stato fatto apparire.”Sperava che questa consapevolezza “continuasse a crescere fino a quando gli americani intelligenti, in particolare nel Sud, si svegliano per affrontare che le divisioni degli americani sulle linee razziali creano due linee di battaglia opposte con una terra senza uomini di odio e sospetto tra di loro che può solo creare di più invece di meno problemi.”Il New York Times del 26 dicembre ha osservato che il treno stava aiutando ad abbattere le barriere” di discriminazione razziale che alcuni dei suoi documenti dichiarano non esistono nella legge, non dovrebbero esistere nei fatti e non devono essere mantenute se questo paese vuole raggiungere quella misura di grandezza che i fondatori speravano.”Il fatto che afro-americani e bianchi avevano, in molte città del sud, si trovava in una sola linea di certo non ha causato né a soffrire, e infatti,” entrambi sicuramente beneficiato” ha concluso.
Il treno della Libertà ha visitato quarantasette città senza problemi di segregazione e, secondo un dirigente della fondazione, in nessun caso c’è stato un “singolo incidente per rovinare il decoro, la dignità e lo spirito patriottico delle folle.”Questo di per sé, credeva Louis A. Novins, rappresentava un risultato costruttivo e stabiliva un precedente in tutto il Sud, che era tanto più impressionante, considerando” quasi tutte queste città hanno leggi di segregazione che coprono le riunioni pubbliche.”
Durante i primi mesi del 1948, il treno della Libertà ha concluso la sua oscillazione meridionale e ha proceduto in tutto il paese. E poi di nuovo, che cadono a Est e a Sud, e di nuovo a Est, prima di dirigersi a Washington D. C., per l’inaugurazione di Truman. Il tour si concluse ufficialmente nella capitale della nazione il 22 gennaio 1949. In tutto, il treno della Libertà durante il suo tour di 413 giorni è stato visitato da 3,5 milioni di persone in 322 città in tutti i quarantotto stati e nel processo ha percorso circa 37.000 miglia. Sebbene la fondazione desiderasse continuare il tour, la mancanza di fondi proibì loro di farlo. Ma la mostra stessa continuò, poiché gli Archivi Nazionali misero i documenti in mostra nel suo edificio dal settembre 1949 al gennaio 1950.
Con il tour completato, l’American Heritage Foundation ha rivolto la sua attenzione a un buon programma di cittadinanza, promuovendo principalmente il voto e la registrazione degli elettori (documenti trovati nella corrispondenza relativa alla campagna “Register& Vote”, NAID 22123599). La Fondazione terminò nel 1969. È impossibile valutare l’impatto della fondazione sull’America durante la sua esistenza, ma il suo tour in treno Freedom e la promozione delle settimane di Rededication e la sua campagna mediatica durante il tour hanno certamente toccato i cuori e le menti di milioni di americani.
La fondazione è stata molto lodata per i suoi sforzi. Dwight Eisenhower ha scritto nel febbraio 1948, che “il vostro successo fino ad oggi nel instillare nel popolo americano una maggiore coscienza del nostro patrimonio molteplice è stato uno dei fenomeni eccezionali e più soddisfacenti del periodo postbellico.”Sumner Welles ha scritto” il lavoro che è stato portato avanti dalla American Heritage Foundation è stato del massimo valore per la gente di questo paese e sento che quella parte del programma della Fondazione rappresentata dal Treno della Libertà ha costituito da solo un servizio che è inestimabile nei suoi effetti benefici.”
Oltre a ricordare al popolo americano il suo patrimonio di libertà e i suoi privilegi di cittadinanza, il Treno della Libertà ha sottolineato ciò che molte persone consideravano carenze nella democrazia americana. “Il tour del Treno della Libertà è necessario”, il St. Paul Dispatch dichiarò il 20 novembre 1947: “anche se alcuni dei suoi arresti possono portare vergogna e imbarazzo agli americani che rispettano i principi che incarna.”Ma” potrebbe aiutare a svegliare il paese fino a una necessaria consapevolezza delle nostre lamentabili carenze.”Emory O. Jackson nel suo The Birmingham World il 26 dicembre 1947, titolò il suo editoriale, “‘Iron Horse’ Put South on the Spot.”Infatti, aveva. Ma fino a che punto? Questo è impossibile, naturalmente, da misurare, ma certamente molti meridionali, che stavano già perdendo fiducia nelle credenze che sostenevano le loro politiche e pratiche di discriminazione razziale, devono aver capito ancora di più le contraddizioni tra la Dichiarazione di Indipendenza e la segregazione.
L’American Heritage Foundation, come Thomas Jefferson, non aveva inteso che la Dichiarazione di Indipendenza fosse un punto di partenza per un dibattito sullo status degli afroamericani in America. Ma questo era stato il risultato del tour del treno della Libertà, specialmente nel Sud, proprio come l’adozione della Dichiarazione di Indipendenza era stata nel Nord dopo il 1776. In entrambi i casi, 1776 e 1947, un contagio della libertà ha avuto luogo come risultato di persone che vedono le contraddizioni tra i principi di uguaglianza enunciati nella Dichiarazione di Indipendenza e la realtà dello status degli afroamericani in America.
Il Freedom Train tour, forzando l’integrazione in tutte le città tranne due e richiamando l’attenzione della nazione sul problema della segregazione, aveva sollevato le speranze e le aspettative di molti americani che il Sud avesse la capacità di adattarsi a una nuova America, in cui la segregazione stava diventando meno accettabile. Durante il 1947 e il 1948, nonostante i problemi che affrontavano, molti afroamericani credevano che l’America fosse diretta nella giusta direzione. Questi anni testimone di Libertà Treno apertura di nuove porte nel Sud; la pubblicazione e l’ampia distribuzione del Presidente del Comitato per i Diritti Civili relazione, “Per garantire Questi Diritti;” diritti civili tavole nel Democratico e Partito Repubblicano piattaforme; Henry Wallace, Wayne Morse, l’Americano di Azione Democratica, e di altri individui e organizzazioni chiamata per azione; e il presidente Truman ad agire, compresa l’integrazione delle Forze Armate. Entro la fine del 1948, per la prima volta dalla Ricostruzione, i diritti civili e il posto degli afroamericani in America occuparono un posto centrale sulla scena politica nazionale. Ma non tutta l’attenzione fu positiva, né le speranze e le aspettative del 1947-1948 durarono a lungo.
È un po ‘ ironico che mentre il Treno della Libertà stava sottolineando le carenze dell’America, in particolare per quanto riguarda la segregazione, stava anche promuovendo la forma di patriottismo che ha portato al Maccartismo; con il contagio della libertà vennero i semi della repressione. Alla fine del 1948, molti afroamericani e liberali erano sulla difensiva mentre il dito del sospetto veniva puntato contro qualsiasi gruppo o organizzazione che sembrava nutrire credenze o membri sleali. ” Nel 1947″, secondo Lerone Bennett, Jr., in Confrontation Black and White (1965), “la grande prova era finita e gli uomini tornarono indietro timidamente, allo scambio di maschere di ribellione per maschere di accettazione sotto protesta. Era tutto finito; ma nulla è stato dimenticato. I semi si mescolavano sotto la grande neve bianca; e, in stagione, i fiori della ribellione crescevano.”
Alcuni di quei semi devono essere stati piantati dal Treno della Libertà. Proprio come la guerra americana per l’Indipendenza fu il risultato della Rivoluzione americana, così il movimento per i diritti civili degli anni ’60 fu il risultato, in parte, dei dibattiti degli anni’ 40, di cui facevano parte i dibattiti che circondavano il Treno della Libertà e la segregazione. Anche se alcuni limitati guadagni dei diritti civili sono stati fatti alla fine del 1940 (tra cui rompere la barriera del colore nella Major League Baseball), forse ancora più importante, i dibattiti di quegli anni mentalmente e moralmente preparato molti americani per i cambiamenti che sarebbero venuti. Indubbiamente, il tour del treno della Libertà deve aver influenzato i pensieri di molti americani rispetto all ‘ “unamericanismo” della segregazione. Questo “contagio della libertà” è stato quindi un risultato involontario, ma molto importante del tour del treno della Libertà.
I record utilizzati e citati sopra appartengono alle seguenti serie:
- Riviste, Fotografie, e le Relazioni sui Progressi Riguardanti la Libertà di Treno (NAID 22123608), American Heritage Foundation, Record dell’American Heritage Foundation (Raccolta AHF)
- i dati Relativi al Primo Treno di Libertà (NAID 22123618), American Heritage Foundation, la Collezione AHF
- Generale i dati Relativi alla 1947-1949 Treno di Libertà Mostre (NAID 7788666), Servizi Generali di Amministrazione. National Archives and Records Service. Gli Archivi Nazionali. Ufficio del Direttore della Gestione archivistica. Exhibits and Publications Section, Records of the National Archives, RG 64
Il Dr. Bradsher ha già scritto sul Freedom Train sul blog dei messaggi di testo.