2019 Jeep Cherokee High Altitude AWD
Alti: potenza V-6 opzionale, capacità di traino leader di categoria, qualità di guida decente.
Bassi: sedili grumosi, prezzo gonfiato, comportamento di trasmissione sporadica.
2019 Jeep Compass High Altitude AWD
Alti: Mini Grand Cherokee styling, agile in spazi ristretti, capacità di carico decente.
Bassi: prestazioni lente, scarsa qualità di guida, scarsa ergonomia della cabina, scarsa proposta di valore.
Con le loro griglie a sette slot e notevoli somiglianze di imballaggio, la Jeep Cherokee 2019 e la Jeep Compass 2019 si riversano nel segmento dei SUV compatti altamente competitivo con più di una discreta quantità di sovrapposizione tra loro. Il Cherokee leggermente più grande guadagna un volto fresco e altri miglioramenti per 2019, ma è altrimenti molto simile a quando Jeep ha resuscitato la targhetta cinque anni fa. La bussola è stata completamente ridisegnata per 2017, anche se anche una revisione modesta sarebbe stata un aggiornamento significativo rispetto al modello di generazione precedente completamente insoddisfacente. Mentre hanno alcune differenze notevoli e evidenti somiglianze, quale di queste compatte utes è la migliore piccola Jeep?
The Matchup
Sebbene Cherokee e Compass condividano uno showroom e competano all’interno della stessa classe di crossover e SUV compatti, hanno proporzioni e personalità nettamente diverse. Il Cherokee misura circa 10 pollici più lungo del suo fratello più piccolo e ha quasi tre pollici in più tra i suoi assi. Tuttavia, entrambi i veicoli hanno misure interne simili, con i 103 piedi cubi di spazio passeggeri del Cherokee e 28 cubi di volume di carico che migliorano leggermente le cifre della Bussola. Mentre entrambi i modelli sono dotati di serie di un aspirato 180-HP 2.4 litri in linea-quattro, il Cherokee offre anche le opzioni di entrambi un torquey turbo 2.0 litri quattro fare 270 cavalli e un 3.2 litri V-6 buono per 271 cavalli. Un cambio automatico a nove velocità è di serie su tutti i Cherokee e la maggior parte dei modelli Compass, anche se quest’ultimo può essere avuto con un manuale a sei marce nella sua forma base a trazione anteriore. Rispetto alla bussola e ad altre compatte XT, come la Honda CR-V e la Toyota RAV4, la capacità massima di traino del Cherokee di 4500 libbre se adeguatamente equipaggiata lo rende un autotrasportatore pesante in questa classe; la bussola può tirare solo fino a 2000 libbre.
Combattendo per il settore immobiliare tra l’utilitaria Renegade di Jeep e il Grand Cherokee di medie dimensioni, la Bussola inizia a $23,340, e salire sul Cherokee ti riporterà almeno $26,785. La maggior parte delle finiture offrono trazione integrale per $1500. Molte campane e fischietti opzionali-tra cuiro 1595 tettucci panoramici e fasci di attrezzi di sicurezza attiva—possono gonfiare significativamente uno dei loro vetrofanie ulteriormente. La Bussola ad alta quota visto in queste immagini anelli in un significativo $37.360 e il Cherokee nella foto, anche un modello ad alta quota, ad un caro dear 41.510. Per riferimento, competitivo e ben equipaggiata voci da Honda, Subaru e Toyota alto circa $35K.
Sulla Strada
anche se entrambe le nostre Jeep sono circa otto pollici di altezza da terra e la trazione integrale con impostazioni a scelta, a loro manca il posteriore di bloccaggio differenziali e altri off-road hardware trovato sul loro più robusto versioni Trailhawk. Invece, entrambi i veicoli indossavano ruote da 19 pollici avvolte con pneumatici per tutte le stagioni che si rivolgono più al pendolarismo che ai sentieri in rovina, anche se i nodosi pneumatici Bridgestone Dueler di Cherokee producevano un trambusto udibile alla velocità. Mentre il tempo da zero a 60 mph di 7,2 secondi che abbiamo registrato per un precedente Cherokee V-6 a trazione integrale è semplicemente adeguato, il suo motore emette un suono più piacevole dei suoi pari a quattro cilindri. Il motore turbo opzionale è ancora più veloce nei nostri test, richiedendo solo 6,6 secondi per raggiungere 60 mph. Le prestazioni di entrambi i motori vergognano il lento 8.4 secondi a 60 mph restituiti dalla bussola più veloce che abbiamo testato, un modello sportivo 2017 con cambio manuale e trazione integrale. In parte perché ha 830 chili in meno da portare in giro, l’arresto di 176 piedi della bussola da 70 mph e 0,82 g di presa sullo skidpad sono leggermente migliori rispetto all’arresto di 184 piedi piuttosto lungo del Cherokee e alla misura di 0,80 g. La bussola a trazione integrale prende gli onori del risparmio di carburante con una stima del risparmio di carburante combinata EPA 25-mpg contro il Cherokee V-6 a trazione integrale 22 mpg, anche se quest’ultima stima sale a 24 mpg se si opta per il 2.4 litri o il turbo opzionale da 2,0 litri. Data la relativa porkiness del Cherokee, però, salteremmo il quattro cilindri di base.
Entrambe le Jeep’ esperienze di guida è dominata dal letargo e dim-witted comportamento dei loro nove-velocità di trasmissione automatica, ma la Bussola è sicuramente la meno soddisfacente dei due al pilota con il suo floppy controllo del corpo e rimbalzante e grezze qualità di guida. Il suo telaio è meno rigido rispetto al Cherokee, trasmettendo brividi attraverso il cappuccio e il piantone dello sterzo quando colpisce grandi dossi, e lo sterzo si sente leggero e scollegato. La sensazione corpulenta del Cherokee, le sospensioni morbide e il significativo rollio del corpo in curva guadagnano anche pochi elogi sulla strada, ma si sentono più composti della Bussola, grazie al suo sterzo lineare e al comfort di guida relativamente decente.
La vista interna
Le cabine di entrambi gli esempi che abbiamo guidato hanno beneficiato dell’intuitivo e reattivo 8 di Fiat Chrysler.sistema di infotainment Uconnect touchscreen da 4 pollici. L’interno del Cherokee presenta un design generale più coeso e accenti interni migliorati, ma i suoi scomodi sedili anteriori sono difficili da ignorare. Le persone più alte dovrebbero anche essere consapevoli del fatto che il tetto apribile panoramico opzionale riduce l’altezza libera del sedile anteriore del Cherokee di 1,5 pollici rispetto a soli 0,6 pollici nella bussola. Lo spazio passeggero anteriore e posteriore è sorprendentemente simile in entrambe le Jeep. Ma la bussola ha meno superfici soft-touch e sacrifica circa due pollici di spazio per le gambe del sedile posteriore al più grande Cherokee, che dispone anche di sedili anteriori ventilati opzionali e sedili posteriori regolabili che non sono disponibili sul fratello minore.
E ‘ semplicemente più difficile trovare una posizione di guida confortevole nella bussola, ed è dotato di un’ergonomia clunkier per i suoi quadri e comandi primari. Con un solo piede cubico che separa i volumi di carico con i sedili sollevati, nessuna delle due Jeep ha un grande vantaggio statistico. Siamo riusciti a montare sette valigie bagaglio a mano nella parte posteriore del Cherokee e sei all’interno della bussola, con quelle cifre aumentando a 17 e 19, rispettivamente, con sedili posteriori di entrambi i veicoli ripiegati. Insieme a un’altezza di sollevamento leggermente più alta per caricare il carico attraverso il portellone posteriore, la Bussola ha anche molto meno spazio interno. La sua console centrale ha un piccolo contenitore sotto il bracciolo, ma per il resto un paio di portabicchieri è su di esso.
La linea di fondo
Nonostante sia la Jeep Compass che la Cherokee provengano dallo stesso produttore e abbiano quantità simili di spazio interno utilizzabile, si sentono veicoli molto diversi. Come Jeep, entrambi sono probabilmente più attraenti in veste di Trailhawk per la capacità aggiunta che il livello di assetto porta. Ma data l’ampiezza dei giocatori in questa classe che offrono migliori combinazioni di modi di strada, valore e comfort, nessuno dei due è una scelta convincente ai loro punti di prezzo più elevati, in particolare la bussola. Mentre Jeep sarebbe saggio consolidare la sua attenzione su una voce in questo segmento altamente competitivo, la maggiore capacità di traino del Cherokee, gli interni un po ‘ più belli, le opzioni del motore più potenti e una migliore esecuzione complessiva lo rendono la scelta più intelligente rispetto al fratello più piccolo.