La Adirondack Guideboat

La Adirondack guideboat risale al 1840 e alla regione di Adirondack, ricca di acqua e povera di strade, a nord dello stato di New York. La miriade di laghi, torrenti e fiumi richiedeva barche sottili e poco profonde che erano veloci, funzionavano bene in una vasta gamma di condizioni di vento e onda, ed erano in grado di trasportare fino a tre persone e il loro equipaggiamento. Dovevano anche essere abbastanza leggero per un uomo a portage. E ‘ stato un compito arduo.

Un certo numero di costruttori ha creato barche per soddisfare le esigenze della regione, e un tipo riconoscibile sviluppato. Double-ended con una forte velatura, assomigliava a una canoa dei nativi americani di profilo. Le guide erano, in media, 16 ‘di lunghezza con un fascio di 38″ e pesava 60 libbre. Essi sono stati costruiti con una chiglia plancia—indicato come un bordo inferiore—e nervature strettamente distanziati segati da ginocchia abete. Il fasciame sottile di abete rosso o cedro era attaccato alle costole con viti. I remi utilizzati con le barche erano leggeri con alcuni flex, impugnature sovrapposte e distintivi remi a perno fisso.

Quando Steve Kaulback, un sedicente “rifugiato” di New York City, costruì la sua prima guideboat Adirondack nel 1979, non aveva la presunzione di creare un design che alla fine sarebbe diventato uno dei fiori all’occhiello di un revival di guideboat; voleva solo costruire una barca davvero bella per se stesso. Si era trasferito nel Vermont nel 1973, armato di poco più di un Bachelor of Fine Arts presso il Pratt Institute, e non aveva alcun background in nautica, tanto meno costruzione di barche. Suo fratello maggiore, Peter, aveva visto le guide nel Vermont e disse a Steve che era imperativo controllarle se avesse mai avuto la possibilità. La sua occasione è venuto sotto forma di una guideboat d’epoca costruita da Warren Cole a Long Lake, New York, nei primi anni del 1900. Non solo ha avuto modo di vederlo, ha avuto modo di remare. E ‘ stata un’esperienza che ha cambiato la vita. ” È stata la cosa più incredibilmente bella che avessi visto”, ha detto Steve, ” un perfetto esempio di forma che segue la funzione. Sapevo che dovevo semplicemente costruire una mia barca guida.”

Adirondack Guideboat

Lo schienale per il sedile centrale è supportato da cinghie di cuoio con fibbie in ottone. I fori nelle assi del pavimento ancorano le parentesi graffe regolabili del piede.

I piani non erano disponibili allora come ora. Il Rushton di Atwood Manley e i suoi tempi nella canoa americana includevano le linee e gli offset per la Saranac Lake guideboat di Rushton. Steve ha costruito una versione di legno-striscia ben artigianale, ed è stato seguito da vicino da un secondo. Sebbene generalmente soddisfatto, trovò che il Saranac Laker aveva due inconvenienti: il suo bordo inferiore stretto lo rendeva troppo tenero, e la chiglia dritta rendeva la svolta ardua. Esaminando le linee di John Gardner della VIRGINIA di Dwight Grant, pubblicato nel 1980 in The Adirondack Guide-Boat di Helen e Kenneth Durant (e più tardi in Building an Adirondack Guideboat di M. Olivette e J. Michne), ha dedotto che il bordo inferiore più largo di VIRGINIA (poco più di 8 ” a centro barca) e il deadrise scavato nelle garboards e nelle larghe strisce avrebbero offerto una migliore stabilità. La sua chiglia rocciosa avrebbe una migliore manovrabilità. La terza guideboat di Steve incorporava queste caratteristiche e mentre la sua stabilità era davvero molto migliore, girare era solo marginalmente più facile. Nella sua quarta barca, Steve ha aumentato il rocker a circa 1 1/2″, e questo è diventato lo standard per le sue guide successive.

Peggy Neil

Paul Neil, in una guideboat AGC costruita da Steve Kaulback, mostra la forma di canottaggio che lo ha portato a decine di vittorie nelle gare di canottaggio.

Steve procedette alla costruzione di guideboat su ordinazione, e, con poche piccole modifiche, questa è la barca di legno costruita ancora oggi dall’azienda da lui fondata, la Adirondack Guideboat Company (AGC). I fratelli Justin e Ian Martin ora possiedono l’azienda e costruiscono guide nello stile tradizionale e in un composito di Kevlar. Se vuoi costruire il tuo, AGC offre kit per barche con lunghezze da 13’a 19′.

La costruzione delle barche di AGC rispecchia da vicino come le guide sono state costruite negli ultimi secoli 19th e 20th; i primi costruttori Warren Cole e Dwight Grant avrebbero bisogno di poche spiegazioni per quello che avrebbero visto. I legni utilizzati sono gli stessi degli originali: abete rosso per i gambi e le cornici, pino per la tavola inferiore e cedro per il fasciame. Gli steli e le cornici sono ora abete laminato, non truffatori naturali. Il fasciame è ancora 5/16 “cedro, ma tagliato in uniforme 1″ strisce, non a forma di strakes che vanno da 2 1/2″ a 4″ di larghezza. Il bordo inferiore rimane 3/4 ” pino.

Adirondack Guideboat

Dopo che le costole sono fissate al bordo inferiore, vengono rinforzate con spall trasversali che stabiliscono la linea pura.

La forma della guideboat, allora e ora, non è stabilita da stampi, ma attaccando gli steli e le cornici al pannello inferiore con viti in ottone. La maggior parte dei telai delle barche AGC sono continui da gunwale a gunwale; solo l’ultimo telaio a ciascuna estremità è a metà lambito sul fondo. La spaziatura telaio tradizionale era 4 “a 6″ – la distanza massima la forza dei truffatori naturali permetterebbe. I telai laminati sono molto più rigido e più forte e sono impostati 11 1/4” a parte. Un 15 piedi può essere costruito con 13 telai laminati rispetto a 26 coppie di telai segati lappati. Ciò consente di risparmiare tempo, materiale e peso.

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Circa una dozzina di strisce corrono parallele alla velatura e una mezza dozzina parallele alla tavola inferiore. Un’altra mezza dozzina dividere la differenza tra. I ladri a forma di cuneo riempiono gli spazi vuoti a forma di cuneo risultanti sugli steli.

Le barche originali erano una variante del fasciame lapstrake. I bordi sovrapposti sono stati smussati per portare le tavole a filo tra loro. L’assenza di giri esterni ha ridotto il peso della barca completata, e l’esterno liscio è scivolato attraverso l’acqua molto più tranquillamente. Questa qualità furtiva era molto apprezzata dagli sportivi dopo le specie più sfuggenti di pesci e selvaggina.

Adirondack Guideboat

Gli schienali dei sedili caned hanno cerniere in ottone a scatto e possono essere ripiegati o facilmente rimossi.

Le barche a strisce producono scafi lisci sia che le strisce siano segate con bordi quadrati o fresate con perline e insenature di accoppiamento. Ad AGC le strisce vengono tagliate con bordi smussati paralleli. Come ogni striscia viene applicata ai telai, il suo bordo gunwale-side si piega sotto e si blocca contro il bordo della striscia precedentemente installato, fornendo una vestibilità aderente e uno scafo giusto. I bordi delle strisce sono dati uno strato di resina epossidica ispessita appena prima dell’installazione; piccole viti in ottone appositamente progettate tengono ciascuna striscia ai telai e agli steli. Fedele alla costruzione tradizionale, le strisce di AGC terminano in battute tagliate negli steli piuttosto che passare oltre uno stelo interno, per essere tagliate e poi ricoperte con uno stelo esterno.

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Le costole iniziano come sottili ma larghe strisce di abete rosso. Sono cotti al vapore e bloccati intorno a un modulo; dopo che si sono asciugati, vengono rimossi per un’applicazione di resina epossidica, quindi bloccati sul modulo fino a quando le cure epossidiche. Ogni laminazione completata produce cinque costole nello spessore mostrato qui.

Lo scafo è completamente levigato liscio dentro e fuori. L’interno è trattato con quattro mani di resina epossidica seguite da quattro mani di vernice. L’esterno ottiene uno strato di 4-oz in fibra di vetro e resina epossidica. Dopo che la trama è stata riempita con altre tre mani di resina epossidica, lo scafo viene levigato liscio e rifinito con tre mani di vernice o un’applicazione di vernice marina di alta qualità.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

I remi per la guideboat non consentono di piumare, ma lasceranno i remi traccia a portata di mano ogni volta che il vogatore ha bisogno di tendere ad una canna da pesca.

Le barche AGC hanno soddisfatto e superato le mie aspettative di una guideboat. Essi gestire una varietà di carichi bene e in modo sicuro in una serie di condizioni—dead calm fino a veramente impegnativo. Ho remato diverse delle guide AGC, sia cedro e Kevlar, e sono più familiarità con la versione 15′.

Nel corso della storia delle guide, le persone le hanno descritte come “irritabili.”Le barche si sentono teneri e presentano alcune sfide nell’adattarsi a uno stile di canottaggio sconosciuto ai più. Non voglio contestare questo-che era anche la mia impressione iniziale. Confidando che la pazienza è una virtù spesso premiata, ho scelto di rimanere il corso e lasciare che la barca mi insegni piuttosto che cercare di padroneggiarla in base alle mie esperienze con altre piccole imbarcazioni a remi molto diverse. Sono felice di averlo fatto.

Le guideboats hanno due stazioni di canottaggio ma sono destinate ad essere remate da una sola persona. La stazione centrale è utilizzata per il canottaggio da solo o con due passeggeri e un bel carico di carico. I passeggeri siedono nei sedili di prua e di poppa, e il borsone, equamente diviso, è riposto sul fondo ai loro piedi. La stazione di canottaggio di prua è per il trasporto di un singolo passeggero seduto a poppa. Se il borsone viene trasportato, viene riposto tra rematore e passeggero.

I remi tradizionali della guideboat sono utilizzati nelle serrature con i perni fissi attraverso il telaio. I remi non sono piumati e la lunghezza del telaio interno impone che le impugnature si sovrappongano l’una all’altra. Ciò richiede al rematore di remare con una mano tenuta in avanti dell’altra e la mano dopo tenuta un po ‘ più in alto. Questo richiede un po ‘ di tempo per abituarsi, ma fornisce un controllo eccezionale della barca una volta padroneggiato. I remi che ho usato erano 8’long, flat-bladed, con circa 8″ sovrapposizione.

Adirondack Guideboat

Gli schienali dei sedili hanno sporgenze agli angoli superiori per catturare le pale del remo quando sono riposati fuori dall’acqua.

Tutte le mie esperienze di salire a bordo delle guide sono state da banchine. Ho imparato rapidamente a mettere il mio peso esattamente al centro quando entrare e guadagnare il mio posto nel modo più fluido e veloce possibile. Una volta centrato in barca e con i remi in mano, ho subito intuito che la barca si sistemava in acqua, e la tenerezza che sentivo salire a bordo diminuiva. Ottenere in corso è meglio realizzato con brevi, liscia, anche colpi. Una volta che la barca era in movimento non ho mai sentito alcuna mancanza di controllo.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

Guideboat builder Justin Martin prende Erin fuori o summer row in occasione del loro impegno. Lei ha il suo schienale per il comfort; Justin ha il suo verso il basso per il canottaggio.

Il mio canottaggio con un carico a bordo è stato limitato a un singolo passeggero del peso di circa 150 libbre e solo qualche chilo di borsone. La sfida principale era incoraggiare il passeggero ad abituarsi al movimento della barca e stare fermo; ciò mi solleverebbe dal dover regolare il mio equilibrio e il mio stile di corsa ogni volta che un passeggero nervoso si contorceva in una posizione diversa.

Le mie escursioni sono state in condizioni che vanno dalla calma alle onde e fino a un brusco taglio con vento e una certa confusione tra correnti di marea e motoscafo si sveglia. La stabilità della guideboat in acqua irregolare era eccellente, e la sua risposta ai miei colpi croccante. Ho facilmente mantenuto progressi e voce.

Le mie escursioni più brevi, sia da solo che con un passeggero, sono state circa un’ora. Una gita di 2 1/2 ore includeva un passeggero. Il mio “viaggio” più lungo è stato più di 4 ore con una pausa caffè; ho una media di poco più di 4 nodi.

Difficilmente posso affermare di aver ” strizzato la barca al massimo.”Tutt’altro. Ma le barche AGC mi hanno dato una solida base per apprezzare il potenziale di questo design e per trovare credibili i numerosi rapporti di prestazioni stellari in circostanze estreme e un numero piuttosto incredibile di vittorie Le barche AGC hanno collezionato in molte sedi competitive. Questo design è un vero vincitore, tanto incantevole da guardare quanto da remare.

Rodger Swanson è stato introdotto nel canottaggio tradizionale 45 anni fa e non ha mai guardato indietro. Possiede la Swanson Boat Company a Windsor, Connecticut, una piccola impresa dedicata alla costruzione di barche e accessori per il canottaggio. La sua azienda è l’unico produttore di sego marino rimasto in Nord America.

Indicazioni

Lines for the 15′ guideboat as drawn by Steve Kaulback

The Adirondack Guideboat Company offers finished boats from 13′ (53 lbs) to 19′ (88 lbs) in 1′ increments for $14,960–$18,040. (Dimensioni sopra variano a seconda della lunghezza della barca.)

Il kit AGC cedar guideboat fornisce tutte le parti in legno e metallo necessarie per costruire la barca: bordo inferiore in pino, fasciame in cedro tagliato e smussato, steli di abete rosso, costole in abete laminato, sedili in ciliegio, gunwales, assi del pavimento e ponti, rowlocks in ottone, remi, bande in ottone e blanks in acero morbido. In lunghezze da 13 ‘a 19’, al prezzo di $3.800–$5.100.

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