Il moderno passagemaker ha aperto un mondo di crociera che una volta era il regno esclusivo di marinai professionisti e marinai avventurosi. L’avanzamento nei sistemi, dalla stabilizzazione alla navigazione, ha dato al navigante addestrato—ma ancora dilettante-la sicurezza di avventurarsi più lontano di quanto non abbiano mai fatto prima. I produttori hanno seguito la tendenza offrendo più modelli adatti per i passaggi offshore. Nonostante il comfort offerto dai moderni incrociatori di oggi, ci stiamo ancora mettendo alla mercé di Madre Natura—una forza in grado di sfidare l’equipaggio meglio addestrato e la nave più robusta. Come capitano di addestramento e consegna di lunga data che sta per iniziare la crociera a bordo del mio passagemaker, credo che ci siano due importanti equipaggiamenti di sicurezza che non hanno ricevuto abbastanza attenzione: la tempesta drogue che limita la velocità e l’ancora del mare.
Spesso confuso come lo stesso pezzo di equipaggiamento, un drogue tempesta limitante la velocità e un ancoraggio mare servono due scopi molto diversi. Entrambi sono realizzati in nylon ad alta resistenza o Dacron, sono sagomati o hanno hardware per tenerli aperti all’acqua in arrivo, ed entrambi sono progettati per resistere all’uscita dell’acqua per creare resistenza. Ma è qui che finiscono le somiglianze.
Un drogue tempesta è definito come un dispositivo sommerso trainato dalla poppa di una barca allo scopo di limitare (ma non fermare) la sua velocità e per mantenere la poppa della nave ad un angolo impostato a seguito di mari. Al contrario, un’ancora di mare è un dispositivo schierato dalla prua di una barca nel tentativo di fermare il suo movimento attraverso l’acqua e per mantenere la prua in direzione di onde in arrivo.
Illustrazione di Jonathan Cooper.
L’uso di drogue è relativamente noto come dispositivo di sterzo per barche a vela in caso di perdita del timone, ma possono avere un’applicazione altrettanto importante per il moderno power cruiser. I marinai sanno da secoli che trascinare qualcosa dalla poppa della barca lo rallenterà e manterrà la sua poppa quadrata alle onde. La stessa parola ” drogue “si crede di essere una derivazione della parola” trascinare.”Ci sono stati schizzi nei registri delle navi e numerosi resoconti di navi salvate usando un dispositivo di trascinamento per il controllo della velocità e per la stabilità nei mari successivi.
La necessità di limitare la velocità
In primo luogo, un po ‘ sul design dello scafo per capire perché un drogue potrebbe essere particolarmente utile per i proprietari di pescherecci da traino.
Un peschereccio che ha uno scafo dislocante con uno specchio di poppa non sommerso gestisce abbastanza bene un mare successivo consentendo alle onde che viaggiano più velocemente della barca di passare sotto lo scafo senza spingerla considerevolmente più velocemente, o spingendo la poppa lateralmente. Tuttavia, alcuni dei dislocamenti popolari, e certamente i pescherecci da traino semi-dislocanti oggi sul mercato, hanno traversi leggermente sommersi. Ciò può essere per lo spazio aumentato, la stabilità migliorata, o per raggiungere le velocità nella gamma superiore di spostamento.
Un’ancora di mare in stile paracadute schierata dal pulpito di prua di un peschereccio da traino.
Sebbene questo design offra benefici utili, ha anche un effetto negativo sulla barca in un mare successivo. Se la barca ha abbastanza velocità per abbinare le onde, può controllare dove si trova nella depressione dell’onda. Tuttavia, molti dei popolari pescherecci da traino con traverse sommerse non hanno la velocità in grado di eguagliare, quindi non abbiamo altra scelta che permettere a un’onda successiva di passare sotto la barca. Quando l’onda incontra la parte sommersa dello specchio di poppa e la parte inferiore dello scafo, ha qualcosa da spingere contro, causando l’aumento della velocità della barca, o peggio, facendola spiovere.
Falso senso di sicurezza
Nella maggior parte dei casi, i diportisti preferirebbero correre con le onde invece che dentro di loro. In un mare di testa o trave, la barca ha un incontro più brusco con le onde. Non solo li senti di più, sai anche se stanno costruendo in altezza. In un mare successivo, le onde di solito passano sotto la barca con un movimento più dolce. Mentre questa è una guida più comoda, può cullare un capitano disattento nel credere che tutto vada bene fino a quando non lo è. Lascia che quelle onde aumentino gradualmente senza accorgertene e potresti combattere per il controllo mentre la barca accelera sulla faccia di un’onda. L’unico modo per fermarlo è limitare la velocità della barca e ottenere una certa stabilità direzionale dalla poppa. Questo è dove il drogue entra in gioco.
Un dispositivo correttamente progettato trascinato dalla poppa non solo rallenterà la barca, ma la aiuterà a resistere al movimento laterale. Mentre tutte le droghe disponibili oggi mirano a ottenere lo stesso risultato, ci sono variazioni nel design e nei materiali. La maggior parte sono tessuto con un’apertura per consentire all’acqua mentre limita l’uscita dell’acqua, creando resistenza nel processo.
Soluzioni semplici
Un drogue legato a una catena ponderata.
Tenendo presente che probabilmente non sarai nelle condizioni più tranquille quando distribuisci un drogue, deve essere facile da implementare e impostare. Avere una configurazione pronta per l’invio in mare in un singolo pacchetto sarebbe utile. L’invio di quello che potrebbe essere centinaia di piedi di linea e 20 o 30 piedi di catena sopra la poppa della vostra barca in condizioni difficili può essere una sfida. I tipi di droghe che utilizzano pesi invece di catena per tenerli sommersi hanno un grande vantaggio in questo settore. Le popolari linee web piatte su una bobina sarebbero anche un vantaggio nell’impostazione e nel recupero di un drogue.
Le droghe devono essere fissate saldamente alla barca. Idealmente il drogue è attaccato per mezzo di una briglia al centro dello specchio di poppa da più punti. Se le due linee che lo fissano alla barca hanno un blocco su una linea e un punto fisso sull’altra, è possibile spostare la linea drogue da un lato della poppa all’altro come il viaggiatore sul braccio di una barca a vela. Ciò può aiutare a mantenere il quadrato di poppa in un mare di squartamento e potrebbe essere particolarmente utile mantenere lo sterzo quando si entra in un’entrata con un mare successivo sul quarto di poppa. Il drogue deve essere altrettanto facile da recuperare in quanto è da distribuire.
Quando rallentare non è sufficiente
Un Drogue schierato da poppa di un peschereccio da traino.
Il controllo e la stabilità forniti da un drogue possono essere un salvagente, ma cosa succede se devi fermarti completamente e l’acqua è troppo profonda per ancorarti? Oppure, cosa succede se hai perso potenza nei mari alti e girando fascio al vento e le onde potrebbe essere pericoloso? Ci sono molte circostanze in cui è necessario mantenere l’arco nel vento e nelle onde, ma non è possibile a causa di una perdita di potenza o di un’altra emergenza a bordo. La risposta a tutti questi scenari è il primo cugino del drogue: l’ancora del mare. L’ancora marina più efficace assomiglia a un paracadute, che, una volta sommerso, intrappola grandi volumi d’acqua creando la necessaria resistenza al movimento della nave. Una nave senza propulsione o la capacità di guidare la prua nelle onde naturalmente girare il suo raggio al vento e le onde. Per lo meno questo è scomodo in onde moderate e pericoloso in mari significativi.
Con un’ancora di mare schierata da prua su una linea altrettanto lunga come la drogue (circa tre o quattro volte la lunghezza della barca), l’ancora mostra trascinare in acqua mentre il vento e le onde stanno cercando di spingere la barca lateralmente. Quando è attaccato a un punto robusto a prua, l’ancora del mare mantiene l’arco nel vento e nelle onde. Inoltre può ridurre il movimento attraverso terra ad una fermata vicina. Questo potrebbe essere cruciale con una perdita di potenza vicino alla riva e con il vento e le onde che ti spingono verso la terra.
Dimostrato di funzionare
Diversi produttori stanno producendo versioni di alta qualità di questi dispositivi. Ognuno ha sviluppato e testato i suoi disegni per essere facile da trasportare e distribuire. Ognuno ha valutazioni per le navi di diverse dimensioni e drogue di dimensioni corrispondenti o ancore di mare. Un certo tasso dalla lunghezza della nave, un certo tasso dallo spostamento o da una combinazione di entrambi. Test da parte dei produttori e conti di utilizzo effettivo rafforzano i fattori importanti per le prestazioni di successo di questi dispositivi. Qualsiasi ancoraggio marino o drogue deve essere abbastanza robusto per resistere alle enormi forze poste sull’hardware e sulle cuciture, avere la capacità di rimanere sommerso durante l’uso ed essere relativamente facile da distribuire e recuperare.
I produttori di moderne droghe e ancoraggi marini tengono resoconti dettagliati dei loro dispositivi salvando navi e forse anche vite umane. Se stai pianificando passaggi estesi, sia costieri che transoceanici, una tempesta drogue e un’ancora marina sono due pezzi vitali di equipaggiamento di sicurezza da portare a bordo.
Diversi stili di Storm Drogue sono disponibili in oder per adattarsi a qualsiasi tipo di peschereccio.
Il capitano Bob Arrington è un master USCG autorizzato con 35 anni di esperienza in barca sui Grandi Laghi, sulla baia di Chesapeake e sulle acque offshore della costa atlantica degli Stati Uniti e dei Caraibi. Arrington gestisce Ocean Enterprises, un’azienda marittima che offre servizi specifici per l’acquirente e la consegna dei pescherecci, la movimentazione delle navi e l’istruzione di navigazione.
Bob e sua moglie, Dori, lavorano fuori di Baltimora, Maryland, e Oriental, North Carolina, quando non crociera a bordo del loro Ocean Alexander 54 trawler. Per contattare Bob, e-mail: [email protected]