Devo comprare questa moto?
Il Hawk Hill 1 è un ottimo entry-level a prezzi accessibili full-suspension mountain bike. Marin ha aggiornato il design del telaio della Hawk Hill nel 2019, modernizzando la geometria di questa bici capace e ben arrotondata. Ha 120mm di posteriore e 130mm di sospensione anteriore, colpendo una bella via di mezzo che è adatto per la maggior parte dei piloti e posizioni. Si arrampica in modo relativamente efficiente e ha sorprendentemente fiducia ispirando capacità di discesa per le persone che cercano di migliorare le loro competenze. I nostri tester professionali per mountain bike sono stati ripetutamente colpiti da quanto fosse divertente guidare questa bici attenta al budget. Viene ragionevolmente ben arredato, anche se ci sono alcuni punti bassi della build, ed è pronto ad affrontare i sentieri direttamente fuori dalla scatola. Se stai solo entrando nello sport, cercando la tua prima bici full-suspension, o non vuoi stipulare una seconda ipoteca per acquistare una nuova bici, Hawk Hill 1 è degno della tua attenzione.
Design del telaio
Il Hawk Hill 1 presenta l’alluminio Serie 3 di Marin telaio realizzato in alluminio idroformato 6061. I 120mm di corsa della ruota posteriore sono controllati dalla loro piattaforma di sospensione MultiTrac. Il design MultiTrac è un sistema a perno singolo che ha il perno principale appena sopra il movimento centrale con piccoli perni appena sopra l’asse posteriore sui supporti dei sedili e un collegamento a bilanciere circa a metà del tubo sella. Il telaio ha il routing interno per il deragliatore posteriore e un reggisella contagocce. C’è un supporto per una gabbia della bottiglia all’interno del triangolo anteriore. La Hawk Hill è disponibile in 5 taglie, XS-XL.
Abbiamo misurato la nostra bici di prova di grandi dimensioni e abbiamo scoperto che ha un passo di 1190 mm, una lunghezza effettiva del tubo superiore di 634 mm e una portata di 462 mm. L’angolo del tubo sterzo misurava un bel moderno 66,5 gradi con un 74.angolo del tubo sella a 3 gradi. Il movimento centrale è 334mm da terra e i foderi sono 432mm di lunghezza. Al weigh-in, il Hawk Hill 1 punta la bilancia a 31 lbs e 10 oz istituito tubeless senza pedali, anche se questo era con un pneumatico posteriore più pesante che ha sostituito il distrutto Vee Tire Crown Gem che è venuto sulla moto.
Punti salienti del design
- Telaio in alluminio serie 3
- Piattaforma di sospensione MultiTrac
- 120 mm di corsa della ruota posteriore
- Progettato attorno a una forcella da 130 mm
- Disponibile con 27.5-pollice ruote solo
- Offerto in tre build che vanno da $1,600 (testato) a $2.650
Fattore divertimento
La mountain bike è intrinsecamente divertente e guidare la Hawk Hill 1 è stato più divertente di quanto i nostri tester si aspettassero per una bici in questa fascia di prezzo. Marin è riuscito a fare una moto che fa quasi tutto maledettamente bene ed è generalmente uno scoppio a strappare intorno su. Abbiamo provato una versione precedente di Hawk Hill e abbiamo avuto una sensazione simile, anche se Marin ha aggiornato la sua geometria per il 2019 rendendola un po ‘ più stabile e sicura nelle discese. Nonostante gli aggiornamenti alla geometria, Hawk Hill rimane altamente manovrabile con una maneggevolezza rapida e un atteggiamento giocoso che ti farà cercare la linea di divertimento sul sentiero. Una cosa è certa, Hawk Hill 1 è altamente capace e versatile, le sue prestazioni hanno superato le nostre aspettative per una mountain bike full-suspension a questo prezzo. Il nostro suggerimento: spegnere le gomme, aggiungere un post contagocce e lasciarlo strappare.
Prestazioni in discesa
La Hawk Hill 1 brilla davvero sulle discese. Tester trovato per essere confortevole, equilibrato e composto a destra fuori del cancello con solo alcune semplici regolazioni per le pressioni dell’aria nella sospensione. Hawk Hill ha una sensazione molto naturale e automatica, la geometria è composta, le sospensioni sono relativamente morbide e la configurazione del pozzetto è confortevole e moderna. Sia in crociera su sentieri fluidi o affrontare tratti rocciosi più ripidi, ha ispirato fiducia ed è stato più divertente da guidare di quanto ci aspettassimo.
La geometria della Hawk Hill è relativamente moderna senza essere sopra le righe. Marin ha raggiunto una comoda via di mezzo che aiuta a mantenere le sue prestazioni in discesa abbastanza arrotondate. Il passo di 1190mm è abbastanza lungo da dargli una stabilità decente alla velocità, ma non così a lungo da sacrificare l’agilità. Ha un tubo superiore lungo 634mm e una portata di 462 mm, è sicuramente un po ‘ più lungo del Giant Stance 29, ma non così a lungo da farti sentire eccessivamente allungato. Il 66.5-gradi angolo del tubo di sterzo si sente perfetto su questa moto. È abbastanza lento da ispirare la sicurezza di affrontare sezioni di sentiero più ripide senza essere troppo slack che la gestione si sente lenta o vaga. I foderi da 432 mm sono sul lato più corto per una bici full-suspension e questo fa miracoli per mantenere la parte posteriore sportiva e giocosa nelle discese.
La piattaforma di sospensione posteriore MultiTrac è abbastanza attiva. La conformità al piccolo urto è eccellente e la moto è molto prossima con i suoi 120 mm di corsa della ruota posteriore. Ci si sente peluche e leviga sopra chop di medie dimensioni e trail chiacchiere, anche se sembrava abbastanza facile soffiare attraverso tutto il viaggio su colpi più grandi e gocce di roccia. La RockShox Recon è una forcella decisamente di fascia bassa. Ci si sente un po ‘ fragile e flessy, a volte, ma tester sono stati piacevolmente sorpresi da come peluche si sentiva sul front-end del Hawk Hill. Potrebbe non avere la migliore conformità alle piccole protuberanze, ma ha assorbito abbastanza bene i colpi medi e grandi. Detto questo, i tester hanno notato che le sospensioni anteriori e posteriori non si sentivano sempre equilibrate, specialmente se confrontate con la Posizione gigante.
I componenti della Hawk Hill 1 sono generalmente riparabili e funzionali nelle discese. Andiamo oltre la build in modo più dettagliato di seguito, ma qui metteremo fuori un paio di cose che influenzano le prestazioni in discesa. In primo luogo, i pneumatici Vee Crown Gem. Le gomme forniscono una sensazione drifty ma prevedibile, non offrono molta trazione in curva o in frenata, ma si sentono bene. Questi pneumatici non sono molto resistenti, tuttavia, e abbiamo messo uno strappo lungo pollice attraverso il battistrada del pneumatico posteriore al primo giro. Se hai intenzione di guidare questa bici in modo aggressivo o eseguire una configurazione tubeless, ti consigliamo di scambiarli al più presto. La mancanza di un post contagocce è un altro negativo. Il Hawk Hill 1 ha un morsetto del sedile a sgancio rapido, ma un reggisella contagocce sarebbe incredibile su questa moto per abbassare e alzare l’altezza della sella con la semplice pressione di una leva.
Prestazioni di arrampicata
La Hawk Hill 1 ha una performance di arrampicata ammirevole. Non è la moto più veloce o più efficiente che abbiamo mai guidato su una collina, ma è confortevole e ottiene il lavoro fatto. La geometria prevede una posizione di pedalata relativamente confortevole e la sospensione posteriore attiva aiuta a mantenere la trazione. La trasmissione non è niente di speciale, ma funziona e offre un’ampia gamma per la maggior parte delle salite.
La geometria di Hawk Hill mette il cavaliere in una posizione di arrampicata comoda, ma non particolarmente efficiente. La portata 462mm è sul lato più lungo per le bici in questo test, ed è evidente ma non ti fa sentire troppo allungato. Il 74.3 gradi angolo del tubo sella è confinante con slack per gli standard di oggi e il peso del pilota si trova un tocco dietro il movimento centrale. Più in alto si posiziona la sella, come i nostri tester alti, più indietro il peso si sente sopra la ruota posteriore. Non è un problema paralizzante, ma preferiamo sicuramente sederci più direttamente sopra le pedivelle.
La sospensione posteriore è abbastanza attiva e mentre questo aiuta a mantenere la trazione su superfici irregolari, c’era un notevole peso della sospensione quando si pedalava seduti. Il bobbing era ancora più pronunciato quando fuori dalla sella. Sfortunatamente, l’ammortizzatore posteriore non ha un interruttore di smorzamento/salita a compressione in quanto sarebbe molto utile quando si sale sulla Hawk Hill 1. La trasmissione Shimano Deore a 10 velocità funziona in modo affidabile. La cassetta da 11-42 denti è abbinata a una corona anteriore da 32 denti e offre un’ampia gamma per la maggior parte dei sentieri. I piloti più forti potrebbero non volere mai ingranaggi più facili, ma il cambio 32-42 potrebbe essere un po ‘ duro per le sezioni più ripide di arrampicata.
Costruire
Per $1,550, il Hawk Hill 1 viene abbastanza ben arredate ed è per lo più pronto a strappare alcuni sentieri con alcuni punti bassi evidenti della build.
Sospensione
La forcella RockShox Recon RL è una specifica comune sulle moto in questa fascia di prezzo. È lontano dalla nostra forcella di budget preferita, ma ha funzionato abbastanza bene per i nostri tester su Hawk Hill 1. Il Recon non si sentirà mai liscio o peluche come i modelli di fascia alta, né è in grado di sintonizzarsi, ma si sentiva meno come un pogo-stick rispetto ai modelli precedenti che abbiamo testato. Il Recon ha una molla pneumatica regolabile per comporre in al peso del pilota, ha anche una regolazione di rimbalzo e una regolazione di compressione che funziona come un lock-out. La sospensione posteriore è controllata da un ammortizzatore X-Fusion 02 Pro R. Abbiamo avuto brutte esperienze con questo shock su altre moto economiche in passato, ma siamo rimasti piacevolmente sorpresi dalle sue prestazioni sulla Hawk Hill. Si sentiva peluche e liscia nel suo viaggio e ha una regolazione di rimbalzo funzionale. Sarebbe bello se avesse una regolazione dello smorzamento della compressione o un interruttore di arrampicata per ridurre il peso del pedale durante l’arrampicata, ma ha funzionato in modo affidabile durante i test.
Ruote e pneumatici
Il set di ruote con marchio Marin fornito su Hawk Hill 1 ha una larghezza interna del cerchio di 29 mm e sono compatibili tubeless. La nostra moto di prova è venuto istituito tubeless e non abbiamo lamentele circa la qualità di guida o la durata del set di ruote. I pneumatici Vee Crown Gem sono un’altra storia interamente. Mentre questi pneumatici hanno un battistrada decente e una trazione relativamente prevedibile ma un po ‘ drifty, non sono durevoli. Il pneumatico posteriore della nostra moto di prova è esploso al primo giro con uno strappo lungo un pollice attraverso il battistrada. Il nostro tester ha dovuto zoppicare la moto giù per la collina con un involucro di barra di energia che copre il tubo che era sporgente fuori dal buco. Abbiamo testato le bici con questi pneumatici in passato con risultati simili. Questi pneumatici semplicemente non dovrebbero essere montati tubeless, l’involucro non è abbastanza robusto per gestire la vera guida da trail. Si consiglia di aggiornare immediatamente le gomme.
Gruppo
La trasmissione Shimano Deore a 10 velocità è una specifica relativamente standard per le bici in questa fascia di prezzo. Le prestazioni sono generalmente affidabili e fornisce un’adeguata gamma di ingranaggi per la maggior parte dei sentieri con una cassetta 11-42T e una corona anteriore 32T. Preferiamo trasmissioni a 11 e 12 velocità, ma il Deore a 10 velocità funziona abbastanza bene. I freni a disco idraulici Shimano MT201 non sono nulla di cui scrivere a casa, ma hanno fatto un lavoro ragionevole di rallentare e fermare l’Hawk Hill 1. Freni più potenti sarebbero preferiti, ma questi in grado di gestire le velocità che la maggior parte dei piloti che acquistano una moto entry-level sarà in viaggio.
Cockpit
Il manubrio e lo stelo sulla Hawk Hill rendono un front-end confortevole. Il manubrio 780mm è la larghezza perfetta e le impugnature Marin MTN sono confortevoli. Il gambo corto aiuta a dare alla bici la sua maneggevolezza rapida e accorcia leggermente la portata di questa bici lunga. La sella Marin andava bene e non ha causato lamentele o disagi ai nostri tester. Il reggisella rigido era un serio punto basso della costruzione, anche se nessuna delle moto full-suspension in questa recensione è venuto con uno. Almeno il Hawk Hill ha un morsetto del sedile a sgancio rapido, rendendo le regolazioni dell’altezza della sella uno sforzo senza attrezzi. I nostri tester alti sei piedi hanno scoperto, tuttavia, che il reggisella di serie sulla bici di prova di grandi dimensioni era un po ‘ troppo corto e hanno dovuto posizionarlo sopra la linea di inserimento minima per farlo abbastanza alto.
Aggiornamenti suggeriti
La prima cosa che vorremmo aggiornare sul Hawk Hill 1 sono le gomme. I pneumatici Vee Crown Gem che vengono stock su questa moto hanno una trazione decente, ma si consumeranno molto rapidamente. Il pneumatico posteriore sulla nostra moto di prova è durato per circa 4 miglia di guida prima che esplodesse letteralmente e avesse uno strappo lungo un pollice attraverso il battistrada. Alcuni pneumatici più robusti e durevoli farebbero miracoli per le prestazioni di questa bicicletta.
L’altro aggiornamento più ovvio al Hawk Hill 1 sarebbe un reggisella contagocce. Per circa $200 si potrebbe prendere le prestazioni di questa moto al livello successivo. Certo puoi alzare o abbassare l’altezza della sella a mano, ma la vita è migliore con un post contagocce. I contagocce economici di Tranz-X e X-Fusion hanno dimostrato di essere affidabili nei nostri test.
Costruire opzioni
Marin offre la Hawk Hill in tre diverse build con la Hawk Hill 1 abbiamo testato essere il modello entry-level più conveniente in scaletta. Tutti i modelli sono dotati dello stesso telaio in alluminio e della stessa geometria con diverse specifiche dei componenti.
Hawk Hill 2 è venduto a $1.950 e viene fornito con un ammortizzatore posteriore RockShox Deluxe R, una trasmissione SRAM NX a 11 velocità e un reggisella a contagocce maniacale X-Fusion.
Il Hawk Hill 3 vi costerà back 2.650. Viene fornito con una forcella RockShox Revelation RC, un ammortizzatore posteriore Fox Float Performance, trasmissione Shimano SLX a 11 velocità, freni Tektro Orion a 4 pistoni, pneumatici WTB Trail Boss e un reggisella X-Fusion Manic dropper.
Valore
Riconosciamo che $1.600 non sono una goccia nel secchio, ma considerando il fatto che le mountain bike “convenienti” costano il doppio di quelle di questi tempi, è facile chiamare Hawk Hill 1 un grande valore. Questa moto è praticamente pronta ad affrontare qualsiasi cosa, anche se probabilmente vorrai sborsare nuove gomme se hai intenzione di guidare qualcosa di roccioso o aggressivo su questa moto. Se stai solo entrando in questo sport, acquistando la tua prima bici full-suspension, o hai un budget super limitato, Hawk Hill 1 offre prestazioni che ci aspettiamo bici più costose. Se puoi giustificare la spesa di bucks 350 dollari in più, Hawk Hill 2 viene fornito con un contagocce, una trasmissione più bella e un ammortizzatore posteriore aggiornato.
Conclusione
La Hawk Hill 1 è una mountain bike full-suspension di qualità offerta ad un prezzo molto ragionevole. Ciò che manca in componenti appariscenti compensa con una prestazione a tutto tondo che supera facilmente il prezzo richiesto. Questa bici unisce una ragionevole efficienza di arrampicata con solide prestazioni in discesa, ed è facile consigliarla come mountain bike full-suspension entry-level a chiunque abbia un budget limitato. Certo, ci sono biciclette migliori là fuori, ma a questo prezzo, è difficile battere le prestazioni della Hawk Hill 1.