I piani per un ponte che collegasse la terraferma della contea di Currituck e outer banks sono stati sul tavolo da disegno dagli anni 1970. Tuttavia, a causa dell’alto costo del progetto, è rimasto inutilizzato per decenni. Nel 2008, il ponte è stato raccolto dalla North Carolina Turnpike Authority come possibile nuovo percorso a pedaggio e sono iniziati i lavori sull’impatto ambientale per l’area.
Il 19 gennaio 2012, la dichiarazione finale di impatto ambientale (FEIS) è stata rilasciata dalla N. C. Turnpike Authority. Ha raccomandato l’alternativa preferita per il progetto, che prevede la costruzione del ponte, nonché miglioramenti limitati agli attuali NC 12 e US 158, stimati in circa million 660 milioni. Con l’approvazione finale prevista in primavera, la costruzione sarebbe iniziata alla fine del 2012, aprendo al traffico nel 2017.
Il progetto includerebbe:
- Un ponte dritto a due corsie che collega la terraferma con un atterraggio a nord sulle Outer Banks;
- Toll plaza e interscambio con US 158, con ponte a due corsie su Maple Swamp;
- Invertendo la corsia centrale sulla US 158;
- Rotatoria installata sull’NC 12, all’atterraggio del ponte e alla Currituck Clubhouse Drive; e
- Allargare l’NC 12 a quattro corsie in alcune aree, con corsie di svolta a sinistra agli incroci che rimangono a due corsie.
Nel giugno 2012, NCDOT ha raccomandato di non finanziare il progetto fino al 2013, anticipando possibili cause legali. Di conseguenza, l’Assemblea generale della Carolina del Nord non ha fornito fondi, ritardando il progetto. Nel dicembre 2014, NCDOT ha incluso il ponte nella sua bozza finale nel programma di miglioramento del trasporto statale di 10 anni (STIP). Con un costo stimato di million 410 milioni, con lo stato che contribuisce million 173 milioni, pagherà il resto con le entrate del pedaggio. La costruzione del ponte è stata programmata per iniziare nel 2019 e essere completata in quattro anni.
La pianificazione del progetto e l’implementazione del ponte Mid-Currituck sono state sospese nel 2013 mentre NCDOT ha esaminato le priorità di finanziamento per il miglioramento dei trasporti statali, regionali e locali utilizzando la formula della mobilità strategica. Il progetto è stato poi approvato per l’inclusione nel 2016-2025 State Transportation Improvement Program (STIP). Un emendamento alla STIP ha chiesto che NCDOT inizi la dedicazione del finanziamento del trasporto statale nell’anno fiscale 2017 (che inizia a luglio 2016) che verrà utilizzato per la costruzione di ponti.
I rapporti dell’estate 2018 indicavano che il ponte potrebbe aprire nel 2024, ma nessun contratto per la costruzione è stato ancora assegnato. Ufficialmente non c’è una data per il completamento.
Nel marzo 2019 la Federal Highway Administration ha approvato il progetto.