Il serbatoio è stato sviluppato nello stabilimento Kirov di Leningrado da un gruppo guidato dall’ingegnere L. Troyanov. Il lavoro sul serbatoio è iniziato nel 1957, che si basava su un serbatoio pesante requisiti operativi sviluppati nel 1956, e un serbatoio di pre-produzione è stata completata alla fine del 1959.
Questo serbatoio unico vantava una maggiore capacità di cross-country. Era dotato di quattro cingoli montati su due travi cave longitudinali, rettangolari, che sono stati utilizzati anche come serbatoi di carburante. La sospensione del serbatoio era idro-pneumatica con hydrotransformer complesso e cambio planetario a tre velocità. Il regolatore della pista era di tipo a vite senza fine. La pressione al suolo specifica di questo veicolo pesante non ha superato 0.6 kg / cm2 (~8.5 psi). La catena della pista, che correva praticamente lungo l’intera lunghezza della pista, prevedeva una maggiore capacità di cross-country su terreni paludosi, terreni morbidi e un’area piena di alberi tagliati, ricci cechi, ostacoli anticarro e simili.
Il serbatoio era equipaggiato con il potente motore diesel 2DG-8M da 1000 cv, consentendo al serbatoio da 60 tonnellate metriche di raggiungere la velocità di 55 km/h (34 mph), con un’autonomia attiva di 300 km (186 miglia) con un rifornimento. Aveva anche sistemi antincendio automatici, attrezzature per la posa del fumo e un sistema di riscaldamento e raffreddamento del compartimento di combattimento.
ArmourEdit
Lo scafo del serbatoio, con uno spessore massimo della corazza di 269 mm (10,6 in), era coperto da un sottile scudo ellittico che lo proteggeva dagli APD e dalle munizioni di carica sagomate, e impediva che venisse rovesciato dall’onda d’urto in caso di esplosione nucleare. Comprendeva grandi strutture di forma irregolare di spessore e pendenza variabili. La parte anteriore dello scafo, interamente castata, era arrotondata con sottili pannelli di armatura contro proiettili TERMICI, che correvano lungo i bordi della parte anteriore e dei lati dello scafo. Anche i lati dello scafo erano fusi e avevano pannelli di armatura protettivi simili.
La torretta interamente in fusione, con uno spessore massimo della corazzatura di 319 mm, era arrotondata e dotata di pannelli protettivi anti-CALORE. Anche l’anello della torretta era pesantemente protetto. Il serbatoio era dotato di protezione chimica, biologica, radiologica e nucleare (CBRN).
Armamentomodifica
Il carro armato era armato con la pistola rigata M-65 da 130 mm. L’armamento secondario era una mitragliatrice coassiale KPVT da 14,5 x 114 mm con 800 colpi. Le armi sono state stabilizzate su due piani da uno stabilizzatore “Groza”. L’oggetto 279 trasportava 24 munizioni, con carica e il bossolo da caricare separatamente.
La pistola era dotata di un sistema di caricamento semiautomatico con una velocità di fuoco di 5-7 colpi / minuto. Il sistema di controllo della cottura comprendeva un telemetro ottico, un sistema di guida automatica e un mirino notturno L2 con un proiettore a infrarossi attivo.
Una variante migliorata della pistola è stata successivamente testata sul carro armato sperimentale Object 785 alla fine degli anni 1970.