Fino ad oggi, i ciclisti grassi discutono ancora sulle sospensioni anteriori. Mentre una folla sostiene che non è necessario, altri (come me) preferiscono la sospensione di controllo aggiuntiva fornita – quando si guida al di fuori dei normali percorsi curati. È sicuro dire che la necessità di sospensione dipende molto dalle condizioni, ma se senti che è un vantaggio, il Manitou Mastodon è sembrato promettente fin dall’inizio.
Abbiamo ottenuto il nostro primo sguardo al bivio quando ero giù in North Carolina, con la Hayes/Manitou equipaggio a fare una funzione sul loro sviluppo e test. E ” stato subito chiaro dopo aver visto Hayes specialista di Mobile Marketing Phil Ott distruggere il Bailey Mountain Bike Park su una full suspension fat bike dotato di un prototipo Mastodon che questo non era solo una forcella bici grasso. No, il Mastodon è stato progettato per essere una forcella di sospensione per mountain bike che capita solo di cancellare le gomme più grandi che si possano immaginare.
Era l’ultima parte che rendeva le cose difficili.
Una delle lamentele più comuni con il Rock Shox Bluto è che non è abbastanza rigido per i piloti più grandi o più aggressivi. Per essere onesti, è un po ‘ prevedibile quando si allarga una forcella con un telaio da 32 mm per montare pneumatici più grandi, anche se non ho mai avuto grandi problemi con il Bluto. Tuttavia, sono anche 5 ‘ 8 ” e 160lbs con tutta la mia attrezzatura, quindi raramente ho problemi con le cose che sono troppo cattive.
Tuttavia, il Mastodon non è solo una forcella più rigida. Manitou voleva assicurarsi che il Mastodon cancellasse ogni pneumatico fat bike di dimensioni attualmente esistente, oltre a realizzare una forcella più rigida (e renderla certificata E-MTB). Ciò significava utilizzare un telaio da 34 mm che è lo stesso di molte delle loro forcelle MTB, ma con un arco inverso massicciamente rinforzato. Certo, a certi angoli, l’arco non è il design più attraente, ma è certamente funzionale.
Tra l’arco, la corona cava in alluminio forgiato e l’asse Hexlock SL 15 x 150mm, la maggiore rigidità è immediatamente evidente. Vale la pena notare che la nostra forcella di prova è arrivata senza grasso sotto il cappuccio Hexlock SL filettato sul lato non-drive. Dopo un viaggio in spiaggia, l’asse aveva già iniziato a prendere posizione, quindi è altamente raccomandato tirare il tappo filettato (che tiene il bullone a brugola da 6 mm catturato in posizione) e grasso tra le due superfici oltre alle porzioni filettate dell’asse e altri punti di contatto.
Estesa Pneumatico Creatinina
Mentre tutti i Mastodon forcella archi sarà tecnicamente chiaro ogni pneumatico, l’attuale pneumatico liquidazione della forcella dipende dal modello. In prova qui è il Mastodon Pro EXT-che è una distinzione importante. Solo perché un arco forcella cancella un pneumatico, non significa che la forcella è compatibile. La misura importante è se il pneumatico cancella la corona della forcella a compressione completa.
Ecco dove entra in gioco l’EXT. Al fine di offrire spazio per pneumatici fino a 796 mm di diametro, le forcelle EXT sono limitate nella loro corsa in modo che il pneumatico non possa contattare la corona. Ciò significa anche che una forcella a sospensione EXT da 100 mm ha la misura dell’asse da corona di una forcella standard da 120 mm – questo è un dettaglio fondamentale quando si ordina la forcella giusta per la propria bici.
La forcella mostrata sopra è raffigurata con uno dei pneumatici per bici più alti che conosciamo al momento: il 27.5 x 4.5 ” Terrene Cake Eater che misura circa 791mm di altezza su cerchi ENVE. La forcella cancella anche 26 x 5.0 ” pneumatici, con una larghezza massima del pneumatico di 131mm (che è lo stesso per il modello STD o EXT). Se sei confuso sulla distanza dei pneumatici, Manitou lo ha scomposto in un pratico grafico qui. Generalmente però, le forche STD saranno chiare fino a un pneumatico da 4″, mentre l’EXT è necessario per qualcosa di più grande di 4″.
Che la distanza dei pneumatici del modello EXT apre la possibilità di costruire alcune vere moto monster fat con la versatilità di guidare attraverso sabbia incredibilmente morbida un giorno, e triturazione sentieri mountain bike il prossimo. Certo, le gomme massicce erano probabilmente più un ostacolo che un vantaggio sui sentieri di Alafia River State Park, ma avevo ancora enormi quantità di divertimento – e sicuramente ho ottenuto il massimo dall’avere una forcella sulla parte anteriore della bici.
Questo è dove devi fare la tua chiamata quando si tratta di forcelle di sospensione su una bici grassa. Stai principalmente andando a cavalcare la neve imballata in inverno? O vi troverete a cavallo di sentieri in mountain bike in tutte le condizioni, insieme con il salto occasionale, goccia, o scala? Se sei in quest’ultima categoria, la sospensione può essere un’aggiunta molto gradita a una bici grassa indipendentemente dalle dimensioni dei pneumatici.
Prestazioni sospensione
Trail riding anche portato fuori il meglio del Mastodon in termini di prestazioni delle sospensioni. Come il telaio da 34 mm, il Mastodon prende in prestito gran parte della molla pneumatica e della tecnologia di smorzamento dalle altre forcelle di Manitou, tra cui la molla pneumatica Dorado con IVA (Incremental Volume Adjust) e lo smorzamento a compressione MC2 con smorzamento a rimbalzo TPC. L’IVA permette che regoliate il volume e la progressività della molla pneumatica senza alcuni distanziatori supplementari (riposizionate appena i distanziatori già sull’asse di IVA), che permette che il Mastodon sia estremamente flessibile fuori dalla cima, eppure rampa in su per i grandi colpi. Lo smorzamento a compressione regolabile ad alta e bassa velocità consente di sintonizzare l’immersione del freno e aiuta a rassodare la sospensione quando non ne hai bisogno. La cartuccia regolabile TPC rimbalzo smorzamento arrotonda fuori le regolazioni per un eccellente controllo di messa a punto.
Realisticamente, se siete in sella a ruote e pneumatici questo grande, si dovrebbe essere in esecuzione grandi rotori che è il motivo per cui il Mastodon inizia con un 180mm post mount freno anteriore.
Per quanto riguarda i numeri di viaggio, il Pro Mastodon è disponibile in 100mm (che è internamente regolabile fino a 80mm) e 120mm (che è internamente regolabile fino a 140mm). C’è anche una versione da viaggio da 150 mm, ma è disponibile solo OEM.
Considerazioni finali
Nel complesso, il Mastodon ha eseguito esattamente come sostenuto. Si tratta infatti di una forcella molto più rigida fat bike che cavalca altrettanto bene come qualsiasi altra forcella a corona singola da Manitou-vale a dire che è incredibilmente flessibile e offre un eccellente controllo attraverso la corsa della sospensione. È chiaro che Manitou ha fatto i compiti quando si tratta di biciclette grasse, il che non sorprende considerando che hanno sede nel Wisconsin.
Quindi per chi è il Mastodonte? A 2239g, il mio Mastodon Pro EXT da viaggio da 100 mm arriva direttamente al rivendicato (2210g per la versione STD da 100 mm). Ma questo lo rende ancora sostanzialmente più pesante di qualcosa come un Rock Shox Bluto (1.840 g), e molto più pesante del Lauf Carbonara (1.120 g). Ciò significa che il Mastodonte non è probabilmente per i weenies di peso. Tuttavia, se sei un pilota sulla fine più pesante dello spettro, o si guida la tua bici grasso come qualsiasi altra mountain bike (duro), la rigidità e le prestazioni delle sospensioni aggiunti saranno accolti. Infine, se stai cercando il più spazio per i pneumatici più grandi (oltre a fango, neve, ghiaccio, ecc.), è difficile battere il Mastodon EXT in termini di dimensioni.
Il Mastodon Pro STD / EXT ha un prezzo di 8 849.99, mentre la versione Comp leggermente più pesante con smorzamento inferiore è disponibile per $649.99.
manitoumtb.com