Twin Six è un’azienda di abbigliamento, quindi sono rimasto un po ‘ sorpreso di vedere una collezione di biciclette nel suo stand Interbike qualche anno fa. La sorpresa si rivolse rapidamente al rispetto, poiché la gamma di moto era semplice ma ben pensata. Questa è la sola bici in acciaio della linea—le sue altre bici sono in titanio.
“Tutto questo è stato avviato a causa di essere stufo di opzioni noiose quando si trattava di abbigliamento da ciclismo”, ha detto il co-fondatore e proprietario, Ryan Carlson. “Abbiamo fondato questa azienda sull’idea di disegnare abiti che volevamo indossare. Avanti veloce 10 anni, e i nostri pensieri erano gli stessi-progettiamo le bici che vogliamo guidare. C’erano un sacco di combo “mediocri con parti scadenti” là fuori, ma ci siamo sentiti come se potessimo fornire un’opzione migliore. Due anni di disegno e prototipazione più tardi e non potremmo essere più felici con la gamma di telai in acciaio e titanio che stiamo mettendo là fuori.”
Il Rando standard è molto pratico, dai numeri, tuttofare. Mentre che potrebbe sembrare schiacciante con lode debole, è un complimento alto in questi giorni di moto sempre più complicate. Un telaio in acciaio e forcella con geometria classica, ma componenti moderni, potrebbe essere solo il biglietto per le persone che vogliono scendere dal treno proiettile tecnologia.
La bici – Twin Six Rando
Al centro della Rando c’è un telaio in acciaio cromato 4130 a doppio spessore. Mentre ci sono probabilmente almeno una dozzina di opzioni per biciclette simili a questa, il Rando si distingue come un’opzione semplice e mirata, offrendo proprio ciò che la maggior parte dei piloti vuole in un telaio come questo senza brasature estranee o esercizi di styling.
La mia caratteristica preferita di questo telaio è il routing dei cavi. Niente di speciale qui, solo semplici fermacavi che avvitano i boss nel tubo obliquo. L’alloggiamento completo funziona per ogni cavo riduce le possibilità di contaminazione e tutti i cavi sotto il tubo obliquo mantengono tutto pulito. Rende il routing interno sembra sciocco. Ed e ‘cosi’.
Recensione: Twin Six Rando — Forte, stabile e semplice-Bike Hacks
Il telaio ha anche una pinza a disco montata su fodero per un facile montaggio su rack e parafango. La forcella ha mid-monti per un basso-rider rack e un paio di supporti a forcellini rivolti in avanti. Salute alle forchette d’acciaio. Penso che guidino meglio del carbonio e siano meglio in grado di gestire l’abuso quotidiano di una bici come questa.
C’è un’opzione completa per la Rando standard: un kit di costruzione SRAM Rival con freni BB7, ruote NoTubes Grail e un pozzetto Fizik. L’ingranaggio è una pratica guarnitura 46/36 e cassetta 11-32. È tutto molto funzionale e il cliente può anche scegliere la larghezza del manubrio e la lunghezza della manovella.
Il Ride – Twin Six Rando
La vernice nera lo nasconde bene, ma il tubo d’acciaio su questa moto è della varietà sovradimensionata. E quel tubo sovradimensionato conferisce a questa bici una sensazione solida. Che non significa non avere la “sensazione” che un buon telaio in acciaio è famoso, ma rispetto ad alcuni di acciaio moto che ho guidato ultimamente, resistente alla flessione sotto duro pedalare sforzi molto bene
La borsa 32 mm Panaracer Pasela pneumatici step up e aiutare a prendere il bordo al largo abbastanza bene. Ho scambiato un set di nuovi pneumatici Clement MSO tubeless da 36 mm (vedi pagina 60) e le cose sono andate ancora meglio. Si può roba in un pneumatico fino a 43 mm di larghezza, ma che sta iniziando a corto di spazio per il fango.
Il Rando può gestire strade piuttosto accidentate senza lamentele, ma rende nota la sua geometria focalizzata sulla strada quando le cose diventano davvero rischiose. Per la maggior parte è stata una moto divertente per esplorare, ma non qualcosa che vorrei intenzionalmente prendere in giro con un sacco di singletrack, come l’angolo di testa ripida e movimento centrale basso fare per tempi interessanti.
Che lascia un sacco di buona guida per essere avuto, e con la versatilità offerta da tutte le brasature questa moto può essere impostato per quasi tutto. È possibile aggiungere parafanghi e un rack per il pendolarismo, un fronte low-rider e una grande borsa per il touring leggero, o pneumatici nodosi per gite in ghiaia. Sono tutte buone opzioni e tutte facili da configurare.
Il Rando ha 75 mm di caduta del movimento centrale, che è una buona specifica se accoppiato con i pneumatici più grandi. Ciò mantiene il centro di gravità basso in curva. Quei grandi pneumatici, che siano nodosi o meno, offrono la trazione, e la geometria è felice di trarne il massimo vantaggio per ritagliarsi gli angoli come un coltello affilato attraverso un prosciutto di Natale.
Conclusioni
C’è anche un’opzione frame e fork per $600. A partire dall’inizio di agosto, l’opzione di colore verde è esaurita, ma si aspetta che un altro colore oltre al nero sia pronto presto. I parafanghi in metallo nero nella foto sono un aggiornamento di $30, vale la pena per l’aspetto corrispondente e la protezione dagli elementi, anche se non sono i più facili da installare.
Lo Standard Rando si distingue per la sua estetica pulita, le specifiche intelligenti e la semplice funzionalità. Come un telaio in acciaio sull’estremità più rigida dello spettro, questa è una buona misura per i piloti più pesanti o per quelle persone che vogliono solo schiacciare i pedali e andare veloce. Forte, stabile e lineare, la Rando è una moto che parla dritto in grado di mantenere le sue promesse.
Ed. Nota: L’ultima opzione di colore per questa moto è arancione, a partire da maggio 2020.
Prezzo: $2,000
Peso: 23.5 lbs
Dimensioni: 51, 53, 55, 57 (testato), 59