Beargrease Carbonio NX1. Una moto assolutamente brillante con geometria XC aggressiva, la Beargrease non sembra grassa. Rotola velocemente, mantiene lo slancio e ritaglia gli angoli più come un 29er. Alcuni potrebbero trovare il telaio in carbonio rigido un po ‘ punitivo, ma rende una piattaforma di pedalata forte e una guida stabile e reattiva. Questa moto sale così bene che ho appena toccato il 42T nella parte posteriore; Sono costantemente scioccato quando guardo indietro e vedo che non sono così basso nella cassetta come penso di essere. Certo, ha tutti i vantaggi che ogni grasso ha levels livelli osceni di aderenza, una tendenza a inghiottire rocce e radici, la capacità di strisciare su terreni impassibili da pneumatici più magri but ma è la sensazione di corsa e la natura quasi tremolante che fa davvero brillare questa moto.
Il gruppo SRAM NX1 di medio livello è un po ‘ più pesante, ma funzionalmente uguale al più costoso X1. Non potrei essere più felice con la trasmissione su una bici completamente in carbonio a due grandi. Lo stesso non si può dire dei freni meccanici Hayes assolutamente atroci, o la scelta di accoppiarli con rotori da 160/140mm. Questa è l’unica ragione per il valore 4/5 e le valutazioni complessive. Dai, Salsa, anche un set di idros da quattro soldi sarebbe preferibile a questa robaccia.
La Salsa freehub sembra solido, anche se potrebbe collegare un po ‘ più veloce. I cerchi MOBD Scontroso è venuto con nastro cerchio in vinile e sono stati facilmente convertiti in tubeless; un rotolo di nastro gorilla fatto breve lavoro di esso, e sono uscito al mattino per pneumatici completamente gonfiati. Sono un pilota piuttosto aggressivo che tende a ruttare le gomme, ma a 6psi questi hanno resistito per quattro giorni consecutivi di punizione. Le gomme 45NRTH Husker Du rotolano veloci e si inclinano duramente, ma devo ancora portarli fuori in condizioni scadenti.
C’è il routing interno per il deragliatore anteriore e posteriore, e il routing esterno del freno posteriore, ma curiosamente nessun routing per un contagocce; un po ‘ di delusione su una moto che porta così facilmente a discese veloci. Il percorso del freno è un po ‘ stretto per spremere comodamente in un alloggiamento del cavo contagocce, ma dal momento che la moto è 1×11, userò l’alloggiamento del deragliatore anteriore. Il cavo uscirà vicino alla parte superiore del reggisella, rendendo il percorso breve per un contagocce esterno che si aggancia alla base del post (come il LEV KS). Se acquisti uno dei modelli 2×10, dovrai diventare un po ‘ creativo. Il 27.mm dimensione post è un po ‘ di fastidio, dal momento che solo poche aziende fanno un contagocce in formato roadie. La sella WTB Volt sta funzionando alla grande per me, che è la prima volta per una sella di serie, ma da quando una sella è mai stata un punto di vendita?
Il manubrio è un largo 750mm, e ha linee di taglio segnato sulle estremità. Sono 5 ‘ 7 ” e giro un telaio medio, quindi lo riporterò a 730mm. Tranne sul marciapiede, non sento nessuna di quella tendenza della bici grassa a combattere il tuo sterzo, quindi non c’è motivo di guidarli a disagio. Anche il sito web di Salsa ha un errore di battitura, dal momento che i bracci della manovella sono 170mm (non i 175mm elencati).
La forcella Bearpaw è meraviglioso; lame in carbonio muscolose e un buon rastrello, sono rigide e reattive. Ha anche una coppia di tre supporti per gabbia a bullone per andare con la coppia di due supporti per gabbia a bullone sul telaio. Per un corridore senza schede rack, ci sono ancora abbastanza opzioni per brevi escursioni bikepacking. Tuttavia, se lunghe giornate in sella e avventure fuori dai sentieri battuti che durano per giorni sono la tua passione, vai a comprare un Mukluk invece. Questa è la bici da portare alla tua gara XC locale e schiacciare la concorrenza sulle loro giostre simili a camion nella classe fat bike, così come la bici che non verrà relegata nel tuo garage per tutta l’estate. Seriamente, questa moto è così incredibile sulla sporcizia che non riesco davvero a immaginare di condannarla al garage per nove mesi all’anno.
Ho demoed questa moto nel mese di aprile, e hanno pensato a questo proposito da allora. Ho demoed un sacco di moto grasso, ma non volevo uno fino a quando ho saltato su questo.