Fotografia Di Brett Sloan&Curtis Johnson
C’è una buona ragione per cui se si digita “concessionario Porsche vintage” in un motore di ricerca, un risultato per Sloan Cars arriverà vicino alla cima. Celebrando il suo 40 ° anniversario quest’anno, la collezione Sloan Cars è una cornucopia letterale di dozzine di Porsche rare e uniche in vendita. Quello che un tempo era iniziato come un hobby per il fondatore Richard Sloan si è trasformato in una passione, ed è diventato più recentemente un’azienda familiare di fama internazionale, con suo figlio Brett che ha ereditato l’amore di suo padre per le auto, unendosi a lui nel commercio quasi dieci anni fa.
Una giornata normale vede non meno di settanta Porsche in magazzino, un canto di sirena per gli appassionati con apparentemente nessun modello lasciato fuori. Che sia il meglio del meglio 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, o 991 modelli che si può desiderare, siate certi che Sloan Cars è il vostro Baskin-Robbins per il marchio. C’è un sapore per tutti, e quasi ogni iterazione di quei modelli ha in un momento o nell’altro passato attraverso le loro mani. Troppo proletario? Che ne dici di una 959, Carrera GT o una 918 Spyder? Anche le auto da corsa—e una rarissima auto della polizia Porsche—sono state conosciute per tenere compagnia allo showroom situato alla periferia di New Haven, nel Connecticut.
Collettivamente, c’è probabilmente un po ‘ che Richard e Brett non so la marca, e il loro fervore è evidente. Con il mercato delle auto da collezione in costante flusso, sembrava un momento opportuno per riconnettersi con loro per imparare un po ‘ di più su quello che fanno, e per avere un’idea di dove il mercato Porsche potrebbe dirigersi.
Benjamin Shahrabani: Come hai iniziato con Sloan Cars? Qual è stata l’ispirazione?
Riccardo: Sono stato appassionato di auto fin dall’infanzia. Mia madre mi ha sempre detto che il duro lavoro ha fornito grandi ricompense, e mi sono assicurato che possedere un guerriero del fine settimana sarebbe stato il grande guadagno. Nel 1976, ho iniziato la mia attività tecnologica e come ricompensa per il mio duro lavoro, proprio come diceva mamma, ho comprato il mio primo 911. Un argento su “S” nera.
Brett: Sono stato estremamente fortunato a crescere circondato da macchine fantastiche. Ho bei ricordi di volare lungo le strade secondarie di Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 o di essere bloccato sul sedile in uno dei 930 di mio padre quando la spinta ha preso il via. Ho iniziato a lavorare con mio padre circa 10 anni fa dopo aver finito la scuola. Mi sono laureato alla Parsons School of Design con una laurea in illustrazione e ho trovato lavoro in una delle più grandi aziende di animazione di New York. Durante questo periodo, mio padre stava davvero iniziando a vendere un sacco di auto, ma il suo sito web era di base nel migliore dei casi. Quello che era iniziato come una rapida riprogettazione del suo sito web si è trasformato in rebranding dell’intera attività. Mi prendo cura di tutte le foto, marketing, sito web e dare una mano con le vendite.
Benjamin: Richard, perché non ti concentri su Porsche all’inizio?
Richard: Durante gli anni ‘ 80, ho iniziato a collezionare auto che sognavo di possedere da bambino—principalmente muscle car, ma ho sempre avuto alcune auto tedesche. La mia ossessione si trasformò in un hobby a tempo pieno, e prima che sapessi che aveva circa una dozzina di auto di fronte a casa mia. Ho avuto alcuni vicini piuttosto comprensivi poiché sembrava che una concessionaria di auto si fosse trasferita nel nostro tranquillo quartiere. Ma il mio produttore preferito è sempre stato Porsche. Continuano a migliorare il loro prodotto nel tempo, il che significava che dovevo possedere ogni deviazione. Anche se ho posseduto molti tipi di auto nel corso degli anni, ci sono pochissime cose che si confrontano con l’esperienza di guida al volante di una 911.
Benjamin: Hai consapevolmente deciso di infondere la passione per le auto nei tuoi figli?
Riccardo: Penso che i miei figli si siano entusiasmati per le auto quando usiamo tutti i miei Shelby o 911 Turbo e ci dirigiamo verso le notti in crociera per la cena durante i mesi estivi. Dopo la spola i bambini in giro in vagoni e i driver tipici quotidiani durante il giorno, penso che tutti abbiamo goduto di cambiare in su e lasciando la gomma come abbiamo lasciato la nostra casa per prendere un po ‘ di gelato. Quando Brett ha compiuto 16 anni, gli abbiamo fatto comprare una VW shift stick per la sua prima auto. Gli ho semplicemente rifiutato di possedere un’auto automatica. Come la maggior parte dei bambini hanno differenze di gusto/hobby/ecc, automobili è sempre stato dove abbiamo legato. Non importa quali problemi abbiamo avuto nel corso degli anni, Brett e io abbiamo sempre messo da parte le cose per parlare di auto.
Benjamin: Sono sicuro che aspiri ancora a possedere un’altra ca vintage—qual è il tuo sogno?
Richard: Non c’è una macchina in particolare che sto cercando di acquistare, ho il mio occhio su molti esempi diversi. Forse le uniche altre auto che mi eccitano sono esempi speciali “paint-to-sample” ordinati e modelli a bassa produzione come le “Package Cars”964 Turbo S del 1994. Solo 17 di queste vetture sono state costruite dalla fabbrica, e abbiamo avuto il piacere di possedere e vendere diversi nel corso degli anni. Amo queste auto per la rarità e per ciò che rappresentano: esclusività e qualità costruttiva. Ma naturalmente mi piacerebbe possedere tutte quelle stranezze che Porsche ha costruito nei giorni precedenti, ad esempio, quando hanno gettato un motore 903 in un 914, quella bestia deve essere andata di traverso!
Benjamin: Quale collezionista di Porsche ammiri?
Richard: I collezionisti che ho incontrato nel corso degli anni hanno alcune delle auto più interessanti che abbia mai visto—alcune auto che non sapevo nemmeno esistessero! Voglio dire, tutti conosciamo certi collezionisti che hanno una pletora di auto, ma un collezionista che ha solo un paio di auto con una storia davvero grande mi spazza sempre via. Se dovessi citarne alcuni, direi David McNeil, Seinfeld, Steven Harris e Ralph Lauren—e naturalmente ci sono altri che non posso nominare pubblicamente. Oltre a questi grandi collezionisti, ho anche punta il mio cappello a quelli che hanno auto che hanno un enorme significato storico, per esempio, Chad McQueen ha 911 di suo padre…uno dei miei clienti ha uno dei più originali Carrera RSs 1973 che abbia mai visto, roba del genere ci impressiona ed emoziona davvero.
Benjamin: Qual è la più grande lunghezza è andato a, per mettere le mani su una macchina particolare?
Riccardo: Per anni ho provato ad acquistare un’auto della polizia 911L soft window Targa del 1968. Ho scoperto questa macchina oltre 10 anni fa e ho continuato a chiedere al proprietario di vendermela. Mi piacciono le auto eccentriche, e questa macchina della polizia 911 è probabilmente una delle auto più rare a lasciare la fabbrica. Come bonus aggiuntivo, era in condizioni incredibili “come nuovo”, dal momento che aveva solo 8k miglia originali. Dopo anni di persistenza ho finalmente potuto acquistarlo e metterlo in mostra nel nostro showroom. Sono passati quattro anni da quando abbiamo acquistato l’auto per il nostro negozio e non riesco ancora a credere che ce l’abbiamo!
Benjamin: Le persone oggi che acquistano una Porsche classica oggi sembrano voler “numeri corrispondenti”. Vogliono il motore originale che è stato consegnato con l’auto quando ha lasciato la fabbrica. La domanda di “Numeri corrispondenti” da parte dei collezionisti è giustificata?
Richard: Matching number cars richiederà sempre un premio rispetto alla non corrispondenza. Ciò non significa che le auto non corrispondenti siano acquisti terribili, specialmente se c’è documentazione per cui il motore è stato sostituito. Ai tempi, Porsche non garantiva motori come i produttori attuali. Se ci fosse un problema con il motore poco dopo che ha lasciato la fabbrica, Porsche avrebbe semplicemente sostituire il motore e alcune volte avrebbero timbrare con un KD o nessun numero di serie a tutti.
Benjamin: Mito o realtà: “Quando la parte superiore scende il prezzo sale?”Questo non sembra applicarsi a Porsche tanto quanto alcuni altri marchi lo fanno?
Brett: Vero in alcuni modelli, ma non tanto con le auto raffreddate ad aria successive a meno che non sia uno Speedster.
Benjamin: Parlami di come è cambiato l’hobby tra quando hai iniziato e ora where e dove vedi andare l’entusiasmo Porsche?
Richard: È semplice: questo era un hobby e ora è un business. Back in the day, queste erano solo auto sportive usate che cambiavano regolarmente le mani senza grandi guadagni, era fatto solo per divertimento. Sapevo che queste auto erano speciali per molte ragioni, motivo per cui ho smesso di collezionare altre marche e mi sono concentrato solo su tutte le Porsche originali low mile e rare. Per molti anni, la gente ha pensato che ero pazzo per la raccolta e chiedendo prezzi premium per auto perfette. Ma avanti veloce a 2016, e guardare il mercato ora. Abbiamo contribuito a creare il mercato per alcuni modelli e siamo orgogliosi di offrire alcune delle migliori auto al mondo. Il marchio è diviso tra appassionati e collezionisti / investitori, quale altra casa automobilistica può offrire opinioni così diverse?
So che molte persone pensano che cancelliamo le auto che sono state guidate con amore con centinaia di migliaia di miglia sull’orologio. Permettetemi di chiarire questo-mi arrabbio solo quando la gente pensa che un’auto che è stata ridipinta, riparata ed è “stanca” potrebbe valere esattamente la stessa di un’auto che è originale al 100% senza storie, senza lavori di verniciatura e miglia basse. Potrei chiedere un premio per quello che ho, ma è solo perché guardo 30 auto e ne prendo solo meno della metà perché le auto non soddisfano i miei standard personali. Questo non li rende macchine cattive, semplicemente non si adatta a ciò che vogliamo rappresentare.
Benjamin: Oggi ci sono molti uomini 40-qualcosa che stanno comprando la loro auto da sogno d’infanzia che era sulla parete della loro camera da letto come il Countach, F40 e (ovviamente) il 959. Queste auto continueranno la loro forte ascesa?
Richard: In realtà, ho avuto alcuni clienti nel corso degli anni che mi hanno detto che ho dato loro la possibilità di acquistare le loro auto da sogno d’infanzia. Nove volte su 10 è una seconda possibilità di acquistare quell’auto esatta con miglia basse e showroom fresco. Posso già dire che alcune auto saranno grandi successi anche in futuro. Ogni volta che pubblichiamo un 964 Turbo 3.6 su Instagram, otteniamo 10 commenti sul film Bad Boys. Il mercato raffreddato ad aria è rovente in questo momento e tutti vogliono essere parte di esso.
Benjamin: Brett, cosa stai facendo per promuovere l’entusiasmo negli appassionati più giovani, come le tue auto informali e il tuo caffè.
Brett: Sento sempre statistiche su come ci sia stato un calo nei giovani che hanno ottenuto la licenza o addirittura sono interessati alle auto. Da quello che vedo su diversi social media, è difficile credere che la cultura automobilistica sia in una spirale discendente. C’è un sacco di movimenti sotterranei che si svolgono in ogni settore del tuning dell’auto, che si tratti dell’intero movimento “stance”, di ragazzi che cercano di battere l’orologio in eventi di time attack o di scivolare lateralmente nelle competizioni alla deriva. L’unico problema è che la maggior parte di questi eventi e la maggior parte della scena si svolge a ovest oa sud in climi più caldi. Quello che ho cercato di fare lo scorso novembre è stato invitare alcune persone che penso siano influenzatori nella scena automobilistica sulla costa orientale. Dopo aver parlato con la maggior parte di questi ragazzi durante tutto l “anno attraverso Instagram o Tumblr ho pensato che sarebbe stato divertente fare un meet-and-greet al mio negozio prima dell” inverno morto.
Sono rimasto scioccato dal risultato dato che diverse persone hanno guidato per ore o sono volate da fino alla Florida per l’evento. Questo round è stato solo su invito dal momento che volevo incontrare quelli che ho ammirato da lontano. In futuro, mi piacerebbe fare un rally, ma non come questi grandi eventi automobilistici multimilionari. Voglio mantenere un limite al valore delle auto per meno di 5 50k, quindi è meno intimidatorio e più invitante per quelli con auto entry-level.
Un ringraziamento speciale a Richard e Brett a Sloan Cars per il loro tempo a parlare Porsche con noi. Questa intervista è stata abbreviata e modificata per chiarezza.
