Interessato a full-timing in un camion camper? Sempre più persone lo stanno facendo anche se le ragioni per farlo differiscono notevolmente da persona a persona. Alcuni lo fanno per scappare e vedere il mondo, mentre altri lo fanno semplicemente per risparmiare denaro. Il vigile del fuoco in pensione Kirk Harris l’ha fatto perché ama la vita all’aria aperta. Il versatile camion camper, più di ogni altro tipo di camper, gli permette di godere appieno la vita all’aria aperta. Abbiamo avuto la fortuna di recuperare il ritardo con Kirk nella sua posizione attuale a Austin, Nevada per rispondere ad alcune domande su boondocking e il modo di vivere camper camion.
TCA: Grazie, Kirk, per aver dedicato del tempo a parlare con noi. Per quanto tempo hai prestato servizio nei vigili del fuoco e dove esattamente hai prestato servizio?
Kirk Harris: Sono andato in pensione maggio 2016 dopo 34 anni. Sono grato di avere una pensione di vecchiaia che mi permette di godere di questo stile di vita senza lavorare. Uno degli aspetti del mio lavoro era lavorare su un team di gestione degli incidenti che sarebbe stato inviato a gestire grandi incendi boschivi. Fondamentalmente, se hai tracciato una linea dal Montana al Texas, ho avuto l’opportunità di vedere un paese fantastico, incluse parti dell’Alaska. Uno dei miei elementi elenco secchio è quello di viaggiare indietro e rivisitare questi luoghi e vedere come appaiono ora ed esplorare le aree.
TCA: Da quanto tempo sei a tempo pieno nel tuo camper?
Kirk Harris: Ho iniziato a tempo pieno il 1 ° novembre 2017. Inizialmente ero titubante passando da una casa di 1.200 piedi quadrati a un camper di 144 piedi quadrati. Prima di andare effettivamente a tempo pieno, l’ho preso in diversi viaggi brevi per assicurarmi che funzionasse. Eccomi qui, 15 mesi dopo, ancora godendo lo stile di vita.
TCA: Parlaci del tuo piccolo compagno di viaggio, Pinky. Che razza è lei e quanti anni ha?
Kirk Harris: Pinky è un chihuahua da 7 chili e ha quattro anni. L’ho salvata, o lei mi ha salvato, quando aveva 10 mesi. È divertente averla con me per condividere l’esperienza.
TCA: Puoi raccontarci il tuo camper e perché hai scelto quella particolare marca e modello?
Kirk Harris: Certo, è un modello a letto corto Arctic Fox 811 del 2016. Quando ho iniziato a guardare i camionisti, ne volevo uno che avesse le capacità (propano, acqua, serbatoi neri e grigi) per permettermi di stare fuori per diversi giorni. Stavo anche cercando uno che aveva sia solare, un generatore di bordo, ed era in grado di quattro stagioni. La volpe artica 811 misura il disegno di legge.
TCA: Perché hai deciso su un camion camper a tempo pieno in?
Kirk Harris: Questa è una buona domanda, Mike. Prima di andare a tempo pieno nel mio camper camion ho considerato rimorchi di viaggio, ralle e camper. Avendo posseduto un paraurti di 21 piedi tirato giocattolo-autotrasportatore per diversi anni prima, ho trovato cercando di rimanere in alcuni U. S. Forest Service, BLM e state park campeggi, sono stati limitati fare a lunghezze del sito. Un altro problema era quando avrei preso i miei figli in campeggio e in barca in uno dei laghi vicino a casa nostra, dovevo trainare il rimorchio del campo e poi fare un viaggio di ritorno per la barca se non riuscivo a trovare qualcuno che lo portasse fuori per me. Trovo il camper camion per essere molto versatile in quanto è possibile trainare dietro di esso, lasciarlo caricato o scaricarlo in un campeggio e utilizzare il camion da solo. La maggior parte del tempo sto tirando un rimorchio carico con un ATV e alcuni attrezzi da campeggio all’interno, ma se voglio solo viaggiare con il camper camion da solo, lascio il rimorchio carico con qualcuno che conosco o in un cantiere di stoccaggio. Fondamentalmente, un camper camion si adatta il mio stile di vita meglio di tutte le altre opzioni e sono molto felice con la mia decisione di vivere a tempo pieno in un camper camion.
TCA: Quali modifiche hai apportato al tuo camper?
Kirk Harris: A partire da ora, nessuno. Sono, tuttavia, guardando diversi nel prossimo futuro. La dinette è un argomento dolente con me letteralmente, ho cercato diverse opzioni per rendere questa zona più confortevole. Un’opzione che ho preso in considerazione è sostituire le panche e il tavolo con un divano jack-knife. Vorrei anche installare il prodotto StableCamper per ridurre il movimento mentre il camper è spento il camion.
TCA: Come ti piace il tuo camper? Quali sono le tue caratteristiche preferite?
Kirk Harris: È stato un ottimo setup per me finora. Le mie caratteristiche preferite sarebbero che ha una buona quantità di spazio all’interno. Inoltre ha due serbatoi di propano da 7 galloni, un serbatoio d’acqua da 50 galloni ed è valutato a quattro stagioni, tutte le grandi caratteristiche per soggiorni prolungati durante il boondocking.
TCA: Usi l’energia solare o un generatore per mantenere le batterie del tuo camper?
Kirk Harris: Il camper è stato equipaggiato con un generatore di propano da 2.500 watt a bordo e un pannello solare da 100 watt sul tetto. Ho anche un pannello solare portatile da 80 watt che dirigo verso il sole. Io uso principalmente solare per ricaricare le mie due batterie AGM ora 105 amp. Non ho un grande bisogno di energia, quindi continua abbastanza bene a meno che non sia nuvoloso tutto il giorno, quindi spegnerò le batterie con il generatore.
TCA: Puoi dirci di più sul tuo camion? Sei sopra o sotto il GVWR del tuo camion con il tuo camper Arctic Fox?
Kirk Harris: Il mio camion è un 2012 Ram 3500 DRW 4×4, ha il 6.7 L Cummins diesel accoppiato con un cambio automatico a 6 velocità e freno di scarico. Il GVWR è di 12.300 libbre con una capacità di carico utile di 4.700 libbre. La mia volpe artica 811 ha un peso secco etichettato di 3.300 sterline. Il peso combinato bagnato (gasolio, propano, acqua e attrezzi) è di circa 12.000 sterline, aggiunto me, Pinky e il peso dei rimorchi cargo, è probabilmente un po ‘ sopra il GVWR.
TCA: Hai bisogno di apportare modifiche alle sospensioni del tuo camion?
Kirk Harris: Ho acquistato il camion usato da un signore che lo ha usato per tirare una ralla toyhauler. Aggiunge molle pneumatiche alla sospensione posteriore e le uso per aiutare a livellare il carico. Ho aggiunto i cuscinetti a molla Torklift Stable Load in modo che le molle helper si attivassero prima. Sto pensando di aggiungere una barra di oscillazione posteriore Hellwig Big Wig per vedere se questo aiuta a ridurre un po ‘ di ondeggiamento quando ventoso. Oltre a questo, il camion gestisce il carico del camper e del rimorchio del carico abbastanza bene.
TCA: Hai qualche rimpianto in nessuna delle tue scelte? Hai mai desiderato di aver fatto qualcosa di diverso?
Kirk Harris: L’unico rammarico che ho per quanto riguarda il camper del camion, è che avrei dovuto andare con il modello non scorrevole come l’Arctic Fox 865. Il mio ragionamento su questo è che ha le stesse capacità dell’Arctic Fox 811, ma pesa meno perché non ha lo slide-out. Inoltre, per quanto riguarda lo slide-out, non ci sarebbero problemi di manutenzione e nessuna intrusione di aria fredda sul lato rigido Arctic Fox 865 come è con l’Arctic Fox 811.
TCA: Qual è il tuo camion preferito o camion camper mod o pezzo di marcia che si prende con voi?
Kirk Harris: Il mio Polaris General UTV conta come ingranaggio? Se è così, che è stata la mia cosa preferita di avere con me in questi giorni. Ho principalmente boondock su suolo pubblico (USFS, BLM) e mi permette di uscire ed esplorare luoghi che altrimenti non potrei raggiungere con il mio camper camion. Porto con me anche attrezzi da campeggio leggeri perché mi piace allontanarmi dal camper a volte e dal campo tenda in luoghi remoti.
TCA: Avete fatto errori relativi camion camper vita o l’uso del vostro camper camion che sarebbe di aiuto ai nostri lettori?
Kirk Harris: Dovrei dire che l’errore più grande è stato quando ho acquistato il mio camper. Inizialmente ho iniziato con un 2006 Ram 3500 short-bed SRW camion con un GVWR di 9.900 sterline. Ho pensato di aver fatto abbastanza ricerca per quanto riguarda se sarebbe stata una buona partita per l’Arctic Fox 811 e non essere sopra il GVWR. Ho anche contattato Northwood Manufacturing e Nelsons RV Sales ed entrambi mi hanno consigliato che, in effetti, era, e che l’Arctic Fox 811 è stato progettato per essere utilizzato su un camion da 3/4 tonnellate. Date queste informazioni sono andato avanti con l’acquisto. Dopo aver raccolto il camper e averlo montato sul mio Ariete 2006 a Boise, Idaho, sono tornato a casa mia a Carson City, Nevada. Durante il viaggio verso casa ho notato che il camper si sentiva pesante e, a volte, il camion a disagio per guidare e questo era al suo peso a secco. Per farla breve, ho acquistato diversi articoli per aumentare la capacità di sospensione posteriore, ma non mi sembrava ancora giusto. Così l’acquisto del nuovo camion a doppia ruota posteriore, ha fatto un mondo di differenza nel modo in cui gestisce ora. Con quello che so ora, avrei permesso da 1.500 a 2.000 libbre di peso bagnato. Questo potrebbe sembrare un ampio margine, ma quando si aggiunge il “peso bagnato” è piuttosto vicino. Sento anche che l’industria RV dovrebbe essere più responsabile nell’educare il consumatore invece di fare solo la vendita. Infine, ogni RV dovrebbe essere pesato individualmente al completamento con le opzioni aggiunte in fabbrica.il nostro sito utilizza cookie tecnici e di terze parti per migliorare la tua esperienza di navigazione.
TCA: We agree. What has been your biggest challenge full-timing in your truck camper?
Kirk Harris: Penso che la sfida più grande sia quando il tempo è brutto. ci sono state alcune occasioni in cui ha piovuto o nevicato tutto il giorno e anche un paio di giorni alla volta. Essere in un piccolo spazio come questo può diventare scomodo e devo trovare cose da fare per muovermi, come pulire la casa. C’è un detto tra coloro che RV a tempo pieno “la vita all” aria aperta è il vostro salotto” e nessuno ama un soggiorno freddo o bagnato.
TCA: Hai qualche consiglio su come rimanere organizzato?
Kirk Harris: Quando ho fatto il salto per andare a tempo pieno ho fatto quello che sembra la maggior parte delle persone con cui ho parlato hanno fatto, imballare troppe cose in un piccolo spazio. Inutile dire che era disorganizzato come si può ottenere e ho scoperto rapidamente che avevo bisogno di ridimensionare di più e organizzare le cose. Prima area organizzata era il bagno bagnato. Ho aggiunto ganci” Striscia di comando ” per asciugamani e caddy doccia per contenere oggetti che non si adatterebbero nell’armadietto dei medicinali. L’area successiva era il deposito cabover e armadi, se non ho indossato o usarlo ottenuto inscatolato e messo in deposito. Gli armadi nell’Arctic Fox 811 sono troppo piccoli per usare appendiabiti di dimensioni standard, ma sono riuscito a trovare alcuni che hanno funzionato a Bed Bath e oltre e ora possono utilizzare meglio lo spazio per appendere. Per i miei calzini, biancheria intima, T-shirt e altri oggetti sciolti, ho trovato bidoni organizzatore panno che si adattano all’interno dello spazio di archiviazione a fianco del letto. La zona cucina era ultima, sembrava che ci fosse abbastanza tazze, piatti e utensili per 10 persone. Dato che siamo solo io e il mio cane, ho ridotto questi oggetti a due porzioni e uso piatti di carta, ciotole e utensili di plastica per quando c’è compagnia.
TCA: Quanto tempo si fa a rimanere in genere in una qualsiasi posizione?
Kirk Harris: Dal momento che principalmente disperse camp (boondock / dry camp), Una volta trovata un’area che mi piace, generalmente resterò per sette o 14 giorni. Ho capito presto che più ti muovi, più costa per quanto riguarda il carburante. Mi piace prendere tempo ed esplorare le aree vicino a dove sono in campeggio. Perché mi piace stare in luoghi remoti, io top fuori la mia acqua, propano e cibo forniture prima di uscire. E per chi si chiede o preoccupato per la connettività, io uso il Garmin inReach Satellite Messenger per tenersi in contatto con la famiglia se non ho il servizio cellulare.
TCA: Che tipo di chilometraggio stai ottenendo con il tuo rig?
Kirk Harris: Il camion ha una media di 10 mpg che trasporta il camper e tira il rimorchio del carico. ovviamente questo dipende da fattori come tempo, terreno e velocità. Per esempio, quando ero in viaggio per Southwest Arizona nel mese di dicembre, sono stato benedetto con un vento di coda e stava ottenendo a volte 14 mpg. Cambiare che fino a un vento di testa e sono fortunato a ottenere 8 mpg. Ma perché ho meno giorni di viaggio soggiornando in luoghi più a lungo, non mi preoccupo molto di mpg in quanto ciò mantiene il costo complessivo del carburante verso il basso.
TCA: Hai boondocked in un sacco di posti cool. Come li trovi? Passaparola? Google Earth? Instagram?
Kirk Harris: Ho imparato a conoscere il campeggio disperso in tenera età, mio padre aveva un camper e la nostra famiglia lo portava in lunghe vacanze ogni estate. Ricordo di averlo guardato mentre studiava mappe per trovare posti in cui accamparci mentre viaggiavamo, molti dei luoghi in cui saremmo rimasti erano campeggi primitivi lungo strade forestali con il campeggio occasionale pagato nel mix. per rispondere alla tua domanda, io uso diversi modi per trovare buone posizioni boondocking in questi giorni. Una buona mappa è difficile da battere, preferisco le mappe del distretto USFS / BLM in quanto hanno buone informazioni per quanto riguarda strade e campeggi. DeLorme state atlas maps sono una grande mappa panoramica, mostrano topografia, strade secondarie, siti ricreativi e hanno griglie GPS per aiutare nella pianificazione. Naturalmente quando si inizia ad acquistare mappe, tendono a sommarsi e occupano spazio. Qualche anno fa, mentre lavoravo su un grande incendio boschivo, mi è stata presentata l’App “Avenza Maps”, ce l’ho sul mio iPad e iPhone. Ora invece di avere pile di mappe che occupano spazio, sono tutti scaricati. Google Earth è una grande applicazione per fare un “fly over” prima di uscire, anche se se si tratta di una zona boschiva, si potrebbe non sempre vedere buoni punti di campeggio. I social media e il passaparola sono entrambi ottimi modi per trovare campeggi cool. Spesso incontrerò persone a cui sono accampato vicino e condivideremo i luoghi in cui ci siamo accampati. Seguo anche diverse persone su Instagram e FaceBook che boondock e condividere posizioni. Un piccolo trucco che ho imparato di recente, è quello di mettere un perno goccia su Google Maps di luoghi da visitare. I siti Web e le app che mi piace usare sono campendium.com, freecampsites.net, App” Allstays”, App “onX hunt” e App “Avenza Maps”.
TCA: Quali pneumatici hai sul tuo camion e quali valori di inflazione corri in genere?
Kirk Harris: Attualmente sto correndo i pneumatici Toyo M-55, sono di tipo commerciale con un battistrada aggressivo. Capita di essere lo stesso pneumatico utilizzato sui nostri autopompe wildland fire, mentre stavo ancora lavorando, quindi ho familiarità con quanto bene si sono esibiti in fuoristrada trasportando pesi pesanti. E considerando che mi piace trovare luoghi boondocking lontano da strade asfaltate, volevo una gomma sapevo di potermi fidare. Per quanto riguarda i valori di inflazione, in genere gonfio gli alettoni a 80 psi e i fronti a 75 psi quando il camper viene caricato. Una volta scaricato per un periodo prolungato, Ill gonfiare alla pressione consigliata mostrato sul lato guida montante della porta, rears 65 psi e fronti 70 psi.
TCA: Hai fatto qualche fuoristrada con il tuo camion camper rig? Se, sì, parlaci di alcuni.
Kirk Harris: Nei termini di “fuoristrada”, niente da fare, perché l’Arctic Fox 811 è un camper pesante e si trova abbastanza alto a 12 piedi e 6 pollici. Mi attengo principalmente allo sporco migliorato e alle strade a due binari ben percorse. Inoltre, quando si tira il rimorchio del carico, la lunghezza totale del mio setup è di 42 piedi. Se c’è qualche domanda nella mia mente su una strada sterrata, la esplorerò prima a piedi o con il mio Polaris General side x side per essere al sicuro. Il mio stato natale del Nevada offre molte grandi destinazioni off-road per esplorare vecchie città minerarie e luoghi sonici per accamparsi lontano dalla folla. Tendo a gravitare verso le Sierras orientali, nord-est e Nevada centrale.
TCA: Quale attrezzatura di preparazione di emergenza porti in genere con te?
Kirk Harris: senza dubbio, il Garmin inReach Satellite Messenger è il mio numero uno pezzo di attrezzatura di preparazione di emergenza. Non è solo grande per le emergenze, ma molto utile per comunicare con le persone attraverso sms quando nessun servizio cellulare è disponibile. Inoltre, mentre lavoravo nei vigili del fuoco, ho risposto a un paio di emergenze nel backcountry in cui le informazioni fornite da utilizzare erano inestimabili per aiutarci ad accedere all’incidente in modo tempestivo. Non puoi mai sbagliare con un buon kit di pronto soccorso, personalmente ne ho un paio. Il kit di pronto soccorso che tengo nel mio camion ha abbastanza forniture per diversi usi tra cui trauma e ho due kit di pronto soccorso personali più piccoli dal mio pacchetto escursionistico e ATV. Some additional gear I bring along includes fire extinguishers, shovel, axe, fire starter, signal mirror and dehydrated food.
TCA: Qual è il più momento preoccupante o più spaventoso che hai vissuto durante i tuoi viaggi?
Kirk Harris: Per fortuna ci sono stati solo un paio finora. Una volta stavo guidando e incontro forti venti trasversali che quasi mi ha portato fuori dalla carreggiata. Ho deciso da allora in poi che sarei stato più consapevole delle previsioni del tempo prima di guidare soprattutto per quanto riguarda il vento. l’altra occasione è stata quando ho guidato lungo una strada sterrata a due binari e si è trasformata in un sentiero stretto sul lato di una collina. La parte spaventosa stava cercando di tornare indietro lungo la strada con il rimorchio del carico e non andare fuori dal bordo, diciamo solo che c’erano diverse parole innominabili dette e un sacco di muoversi avanti e indietro per mantenere tutto in linea con il sentiero, quindi il motivo per cui esco e scout strade di cui non sono sicuro. Un po ‘ di consigli-se una strada sterrata sembra che non sia stata percorsa molto c’è una buona ragione per questo.
TCA: Haha, questo è un buon consiglio. Hai avuto qualche scontro notevole con la fauna selvatica?
Kirk Harris: In un paio di occasioni durante il campeggio lungo le Sierras orientali, gli orsi neri hanno vagato per il mio campeggio. Una volta durante il campeggio nel Nevada centrale un branco di coyote ululavano a pochi metri da noi. E più di recente, mentre accampato da Alamo Lake in Arizona, un burro selvaggio ha deciso di utilizzare quello del jack stand come un post prurito. Questo evento ha scosso un po ‘ il camper mentre era fuori dal camion in quel momento. Mi alleno tenendo un campo pulito, che aiuta a mantenere la fauna selvatica lontano. Pinky e io abbiamo anche incontrato questi stessi animali durante le escursioni, manteniamo solo una distanza di sicurezza da loro e speriamo di non accadere mai a sorpresa.
TCA: Parlaci di alcuni dei tuoi luoghi preferiti che hai visitato finora?
Kirk Harris: Great Basin National Park in Nevada, mi piace la lontananza di esso e c’è un sacco di campeggio dispersi al di fuori del parco. Le grotte di Lehman e i pini di bristlecone sono le principali attrazioni, ma c’è anche un’ottima escursione e molta fauna selvatica da vedere. YellowPine Idaho mentre il festival armonica/musica sta accadendo, una piccola città remota che mette su un evento divertente. Un sacco di buon campeggio e un sacco di posti da esplorare come la forcella est del fiume Salmon che corre dalla città e la vecchia città mineraria di Stibnite. Il mio viaggio preferito fino ad oggi non era con il mio camper camion, ma sulla mia Triumph Tiger 800 Adventure Bike. Quel viaggio è stato l’Alaska Highway, mi è piaciuto così tanto che ho intenzione di andare di nuovo con il mio camper camion, stare più a lungo ed esplorare più posti lungo la strada.
TCA: Quali alimenti ti piace mangiare a tempo pieno?
Kirk Harris: Se apri il mio frigorifero, troverai uova, pancetta, salsiccia, salame, bistecche, hamburger e bratwurst come ingredienti principali per la maggior parte dei pasti che preparo. Gettare un po ‘ di formaggio, panna, formaggio, funghi in scatola, peperoni, spinaci, fagiolini, fagioli barbecue, riso selvatico, mais manzo hash e/o gusci di tortilla e hai la stoffa per un paio di pasti diversi. naturalmente anche un assortimento di condimenti aiuta. E in tutta onestà, il mio pasto preferito del giorno è la colazione, quindi tendo a comprare più di questi oggetti su qualsiasi altra cosa.
TCA: Hai un sito web e / o canali di social media che i nostri lettori possono seguire?
Kirk Harris: Pubblico tutte le mie foto di viaggio su Instagram @thewanderingtruckcabin chiunque è il benvenuto a seguire le mie avventure lì.
TCA: Hai altri hobby in quanto si riferiscono ai grandi spazi aperti?
Kirk Harris: Sono stato conosciuto per bagnare una lenza o due, la parte difficile è catturarne una, sembra che non siano così desiderosi di diventare cena. Pinky e mi piace andare a fare escursioni al mattino e alla sera quando non fa caldo, e di solito c’è più fauna selvatica in questi periodi da vedere. Trascino una bicicletta con me per il trail riding, niente da impazzire anche se sto invecchiando. Attualmente sto cercando un buon kayak gonfiabile per galleggiare intorno a laghi e fiumi. L’immersione nelle sorgenti calde naturali è considerata un hobby? Se sì, allora includi anche quello.