Yamaha V-Star, la versione giapponese di un incrociatore americano

Yamaha V-Star 250

Se si desidera entrare nel mondo del motociclo attraverso la porta d’ingresso, allora questa moto è la soluzione migliore. La Yamaha V-Star 250 è una versione molto conforme di un cruiser. Inoltre, possiamo dire che è un mini-cruiser che funziona alla grande in entrambi gli scenari. Tuttavia, questo è in parte a causa del motore V-Twin, che è l’unico nella sua categoria. Su entrambi i lati, è possibile trovare uno scarico che dà a questa piccola moto la sensazione di un enorme incrociatore.

Inoltre, la messa a punto dello scarico è superba e ricorda quel grugnito basso delle moto più grandi. Inoltre, tutti gli accessori cromati e l’attenzione maniacale per i dettagli lo rendono una guida perfetta. Quindi, per i principianti e i piloti più esperti che desiderano una bici potente e divertente in un pacchetto piccolo e conveniente, questa bici è una grande opzione.

Yamaha V-Star 250 recensione

Per sottolineare, la prima cosa che ho intenzione di dire sulla Yamaha V-Star è che sono stato in moto più grandi che non erano così confortevoli. Nel momento in cui ci si siede su di esso, si ottiene quella sensazione rilassata big-bike con le braccia un po ‘ più aperto del solito. Inoltre, il risparmio di carburante di 78mpg lo rende un’opzione eccellente per il pendolarismo, evitando i trasporti pubblici e il traffico pesante. Inoltre, il cambio della Yamaha V-Star 250 è una delizia e fornisce molta potenza per lo scenario di velocità medio-bassa. Quindi, fare da un semaforo all’altro su questa moto è stata un’esperienza abbastanza piacevole. Tuttavia, la Yamaha V-Star 250 non manca di potenza per renderla una moto maneggevole ma potente e classica, e anche l’acceleratore ha molto da offrire. Se stai cercando la migliore bici cruiser da acquistare, posso onestamente dire che la Yamaha V-Star 250 è la migliore bici cruiser che tu possa immaginare.

Yamaha V-Star 250 specifiche

MOTORE

• Tipo: 60 gradi V-twin
• Cilindrata: 249cc (15ci)
• Alesaggio x corsa: 49 x 66 mm
• rapporto di Compressione: 10.0:1
• per la gestione della punteria: SOHC, due vpc
• Rifornimento: Mikuni 26mm carburatore
• Raffreddamento: Aria
• Trasmissione: cambio a 5 marce
• trasmissione Finale: a Catena

TELAIO

• sospensione Anteriore & viaggiare: Non regolabile 33mm forcella; 5.5 pollici
• sospensione Posteriore & viaggi: Molla di precarico regolabile ammortizzatori; 3.9 pollici
• Pneumatici Cheng Shin
• pneumatici Anteriori: 3.00 x 18
• pneumatici Posteriori: 130/90 x 15
• Anteriore freno: 282 mm disco
• freno Posteriore: tamburo da 130 mm

DIMENSIONI e CAPACITÀ

• Passo: il 58,7 pollici
• Rake: 32 gradi
• Sentiero: 4.7 pollici
• Altezza del sedile: 27.0 pollici
• Capacità carburante: 2.5 galloni
• Risparmio di carburante stimato: 78 mpg
• Peso bagnato: 326 libbre

Yamaha V-Star 650

Per sottolineare, la Yamaha V-Star 650 è senza dubbio una degna sorella maggiore del 250. Ci sono alcune somiglianze in questa versione “adulta” della moto che è innegabile. La prima cosa che si nota quando lo vedi parcheggiato è che sembra un po ‘ minaccioso e oscuro. Inoltre, le parti metalliche oscurate insieme alle poche cromate e al colore nero sono molto invitanti.

Inoltre, i due tubi di scarico sul lato destro della moto fanno sembrare una moto più grande di quanto non sia in realtà. Non fraintendetemi, con il motore 649cc e il 40CV non è necessariamente una piccola moto, ma non è neanche 1100 (anche se si assomigliano). L’idea di Star / Yamaha era quella di creare una moto per chi non si accontenta della 250 ma ne ama la manovrabilità.

Tuttavia, i piloti esperti che vogliono optare per una bici più piccola per spostarsi o andare in crociera sarebbero soddisfatti di questa macchina.

Yamaha V-Star 650 recensione

In primo luogo, iniziamo dicendo che la Yamaha V-Star 650 è una guida potente. Non è una moto iper naked, quindi non aspettarti una coppia estrema e una risposta moderna. È una corsa classica con caratteristiche che si abbinano all’esterno. Inoltre, si otterrà una posizione di guida assolutamente rilassato che vi invita a prendere sulla strada per miglia e miglia. La Yamaha V-Star 650 è un incrociatore eccellente per le sue dimensioni. Tuttavia, gli unici inconvenienti che ho potuto trovare con esso sono che le sospensioni non isolano strade sconnesse. Tutto viene tradotto al telaio e, quindi, a voi. Gli specchi sono di forma quadrata, piccoli e fastidiosi per vedere cosa c’è dietro di te. Infine, per una moto quasi entry-level, dovrebbe avere la tecnologia ABS. Design e comfort sono impeccabili, e le prestazioni sulla strada aperta e la città sono una grande esperienza.

Yamaha V-Star 650 specifiche

Generale

• Potenza: 40hp@6500rpm
• Coppia: 50.9Nm@3000rpm
• peso Umido: 233kg (richiesto)
• capacità serbatoio Carburante: 16L
• Motore: raffreddato ad Aria di 649cc a quattro tempi, quattro valvole, SOHC, Di 70 gradi V-Twin
• Aspiranti carb: Mikuni 28 mm
• Alesaggio x corsa: 81mm x 63 mm
• rapporto di Compressione: 9.0:1
• cambio: Cambio a Cinque velocità costante-maglia, albero di trasmissione finale
• Frizione a Umido, multidisco
• Telaio: doppia culla in Acciaio, telaio
• Sospensione: 41mm telescopico in alluminio forcelle da 140mm di viaggio, Link di tipo ammortizzatore posteriore, precarico regolabile, 86mm di viaggio
• Freni: 298mm rotore, a due pistoni pinza, 200 mm freno a tamburo posteriore
• Ruote & Pneumatici: Pizzo-ruote a raggi, cerchi neri, 19in anteriore, cerchi lega da 15, posteriore 100/90-19 M/C 57S, 170/80-15 M/C 77S (tubo-tipo pneumatici)

Dimensioni

• Interasse: 1610mm
• altezza del Sedile: 695mm
• altezza totale: 1075mm
• Larghezza: 880 millimetri
• lunghezza totale: 2340
• altezza da Terra: 140 mm

Yamaha V-Star 950

Andando fino alla linea della Yamaha V-Star, modelle, la prossima fermata è 300cc e 10HP più grande rispetto all’ultimo modello. La Yamaha V-Star 950, conosciuta anche come DragStar, Midnight Star e XVS950 è piuttosto un cruiser ad un prezzo accessibile. È disponibile in due versioni: standard e tourer. Per il secondo, Yamaha ha aggiunto parabrezza e schienale rimovibili e bloccabili. Inoltre, le borse avvolte in pelle per i lati conferiscono a questa incarnazione lo stile tourer e le caratteristiche necessarie per colpire la strada aperta. Se la Yamaha V-Star 650 sembra un classico, anche questo sembra così, ma con steroidi. Inoltre, le linee e la costruzione sono di ispirazione vintage con un tocco moderno. Quindi, con tutti i componenti aggiuntivi bloccabili e rimovibili, questa bici è una rappresentazione perfetta di ciò che dovrebbe essere un cruiser. Inoltre, se vuoi una bici economica ma potente e facile da maneggiare, questa è un’ottima scelta.

Yamaha V-Star 950 review

Mettendo il piede sul sedile e sedendosi, si ottiene quella sensazione espansiva di essere su una grande moto. La distanza tra le ruote è notevolmente più significativo rispetto ad altre moto delle sue dimensioni e ti fa sentire come si può prendere sulla strada aperta. La posizione del manubrio e il parabrezza rimovibile con serratura sono superbi per la guida. Inoltre, aggiungere lo schienale e le borse laterali; quindi, quelle grandi fughe di fine settimana direttamente dall’ufficio può essere una realtà.

Smart Turn System

Tuttavia, la Yamaha V-Star 950 fa un grande pendolare e city bike troppo. E il modello che ho testato aveva installato un piccolo gadget chiamato Smart Turn System (STS). Questo piccolo add – on sarebbe disimpegnare le luci di svolta quando ho completato la manovra, molto simile a una macchina sarebbe. Perché ho pensato che fosse incredibile e da allora ho installato nella maggior parte delle mie moto. Anche se non è un originale uno degli accessori Yamaha V-Star, è eccellente per la sicurezza e il comfort.

Yamaha V-Star 950 specifiche

MOTORE

• Tipo di Motore 58-cubico-pollici (942cc), raffreddato ad aria, SOHC, 4 tempi, V-twin; 8 valvole
• Alesaggio x Corsa 85,0 mm x 83.0 mm
• Rapporto di Compressione: 9.0:1
• alimentazione Carburante iniezione
• Accensione TCI: Transistor di Accensione Controllata
• Trasmissione a 5 marce; multi-piastra di frizione
• Cinghia Finale

TELAIO

• Sospensione Anteriore / 9.0:1
• Sospensione / monoammortizzatore Posteriore; 4.3-in viaggio
• Freni Anteriori a disco Idraulici, 320 mm
• Freni Posteriori a disco Idraulici, 298 millimetri
• Pneumatici / Front 130/70-18
• Pneumatici / Posteriore 170/70-16

DIMENSIONI

• L x W x H 95.9 in x 39,4 x 52.8 in
• Altezza del Sedile 26.6 in
• Passo 66.3 in
• Inclinazione (Angolo Caster) 32.2°
• Sentiero 5,7
• altezza da Terra Massima 5,7
• Capacità serbatoio Carburante 4.5 gal
• Risparmio di carburante 47 mpg
• Peso bagnato 657 lb

Yamaha V-Star 1100

Per sottolineare, l’unico modo per differenziare una Yamaha V-Star 1100 da una 650 è quello di guardare la ruota anteriore. Quindi, se ha due rotori, è 1100; con solo uno è un 650. Tuttavia, il grande fratello sentimento tra di loro è noto, e si può facilmente vedere come il classico patrimonio cruiser ti colpisce subito. Inoltre, la potenza di un motore 1000+cc non è da sottovalutare; questa è una corsa potente. È stato specificamente sintonizzato per massimizzare la potenza nella sezione bassa-media e l’apertura dell’acceleratore fa la differenza. Inoltre, il grande motore V-Twin è configurato per essere liscio e trova il suo posto felice leggermente sopra i 55 mph. Quindi, girare in questa grande bici potrebbe essere un po ‘ troppo per la città, ma funziona meravigliosamente bene nel suo habitat naturale: la strada aperta.

Yamaha V-Star 1100 review

Da sottolineare, la prima cosa, da pilota, che si nota salendo sulla Yamaha V-Star 1100 è il tachimetro singolo sul serbatoio del gas. Sì, è un po ‘ troppo ridotto alle ossa per una bici che può portarti così tante miglia. Potrebbe rispondere al design generale come un incrociatore classico che questa moto ha. Inoltre, la manovrabilità, la velocità, la coppia e la maneggevolezza sono tutte superbe. Non si ottiene quella sensazione di moto più costose che si sta guidando una lussuosa Rolls Royce a due ruote, ma l’esatto contrario. Inoltre, questa moto è ridotta fino alle ossa come un incrociatore può essere.

Smart Brake Module

Il modello di test che ho avuto la fortuna di guidare su aveva un piccolo gadget, il modulo Smart Brake (SBM). Questo dispositivo agganciava il semaforo ogni volta che percepiva che stavo perdendo velocità. Inoltre, per momenti come la crociera lungo l’autostrada aperta in cui è possibile rendere le transizioni ancora più fluide spostando verso il basso, questo può essere un punto di svolta. Inoltre, permetterà ad altri veicoli di conoscere le tue intenzioni anche senza premere il freno. L’ho installato su molte delle mie moto ora.

Pensi che il modulo Smart Brake e il sistema Smart Turn possano essere ottimi componenti aggiuntivi anche per la tua moto? Ma non sei sicuro che siano compatibili con la tua bici? Si può facilmente compilare questo modulo e scoprire:

Yamaha V-Star 1100 specifiche

Motore e trasmissione

• Cilindrata: 1065.22 ccm (65.00 pollici cubici)
• tipo di Motore: V2, quattro tempi
• dettagli del Motore: Ceramica, composito, cilindro alesaggio di placcatura
• Compressione: 8.3:1
• Alesaggio x corsa: 95.0 x 75.0 mm (3.7 x 3.0 pollici)
• Valvole per cilindro: 2
• sistema di alimentazione: a Carburatore. (2) 37mm Mikuni; sensore di posizione farfalla
• controllo Carburante: Singolo alle Camme in testa (SOHC)
• Accensione: TCI
• sistema di Raffreddamento: Aria
• cambio: Cambio a 5 marce

tipo Trasmissione

• trasmissione Finale: cardano (Cardano)
• consumo di Carburante: 5.35 litri/100 km (18,7 km/l o 43.97 mpg)
• Gas serra: 124,1 CO2 g/km.
• sistema di Scarico: Due in due, sistema di scarico con doppio fucile stile sfalsati tubi

Telaio, sospensioni, freni e ruote

• tipo di struttura: Acciaio; nascosto urti
• sospensione Anteriore: forcella Telescopica
• ruota Anteriore di viaggio: 140 mm (5.5 pollici)
• sospensione Posteriore: Unico urti
• Posteriori-ruota di viaggio: 114 mm (4.5 pollici)
• pneumatico Anteriore: 130/90-16
• pneumatico Posteriore: 170/80-15
• freni Anteriori: Doppio disco
• freni Anteriori diametro: 298 mm (11,7 pollici)
• freni Posteriori: Disco singolo
• Freni posteriori diametro: 282 mm (11,1 pollici)
• Ruote: cast a 7 razze

Misure fisiche e capacità

• Peso incl. olio, gas, ecc: 284.9 kg (628.0£)
• Altezza del sedile: 709mm (27.9 pollici) Se regolabile, impostazione più bassa.
• lunghezza totale: 2,464 mm (97.0 pollici)
• larghezza totale: 945 mm (37.2 pollici)
• altezza da Terra: 140 mm (5.5 pollici)
• Interasse: 1,646 mm (a 64,8 pollici)
• capacità serbatoio Carburante: 17.03 litri (4.50 galloni)

Yamaha V-Star 1300

Tuttavia, questa incarnazione più grande della Yamaha V-Star 1100 è la sorella maggiore della famiglia V-Star. Presenta alcune differenze con 1100 come il tachimetro e gli indicatori complessivi che sono fuori dal serbatoio del gas e nel manubrio. Funziona su un motore 1300cc e ha un po ‘ più di HP rispetto a tutti gli altri modelli. Per sottolineare, con questa moto, non sarai mai a corto di potenza o manovrabilità, dal momento che è una guida molto fluida e potente. Inoltre, la Yamaha V-Star 1300 presenta tutte le stesse meraviglie che rendono la 1100 una moto così grande e aggiungono un po ‘ più di coppia e velocità finale al mix.

Yamaha V-Star 1300 recensione

Saltare su una moto 1300cc è di solito piuttosto un’esperienza perché sono enormi. Questo Yamaha V-Star 1300 non fa eccezione, ma ci si sente così liscia e maneggevole che si dimentica circa la dimensione una volta che si è in sella. Avere così tanta potenza disponibile nell’acceleratore è piuttosto una tentazione mentre lo spostamento e la frenata sono del tutto impeccabili e precisi. 1300 è una bici eccellente per la guida a lunga distanza; il tradizionale manubrio California può farti andare per miglia prima di essere stanco.

Yamaha V-Star 1300 specifiche

MOTORE

• Tipo di Motore 80-cubico-pollici (1304cc) raffreddato a liquido, SOHC V-twin; 8 valvole
• Alesaggio x Corsa 100,0 mm x 83.0 mm
• Rapporto di Compressione di 9.5:1
• alimentazione Carburante iniezione
• Accensione TCI: Transistor di Accensione Controllata
• Trasmissione a 5 marce; multi-piastra di frizione
• Cinghia Finale

TELAIO

• Sospensione Anteriore forcella telescopica con steli da 41mm; 5.3-in viaggio
• Sospensione / monoammortizzatore Posteriore; 4.3-viaggi
• Freni Anteriore Doppio disco idraulico, 298 millimetri
• Freni Posteriori a disco Idraulici, 298 millimetri
• Pneumatici Anteriore / 130/90-16
• Pneumatici Posteriori / 170/70B-16

DIMENSIONI

• L x W x H 98.0 in x 39,4 x 59.8 in
• Altezza Sella 27.2 in
• Passo 66.5 in
• Inclinazione (Angolo Caster) 32.7°
• Sentiero 5,7
• altezza da Terra Massima 5,7
• Capacità serbatoio Carburante 4.9 gal
• Risparmio di carburante 42 mpg
• Peso bagnato 712 lb

Yamaha V-Star accessori

Ci sono molti accessori per il vostro Yamaha V-Star; questi sono alcuni di loro.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

In primo luogo, per preservare le linee della vostra moto e la preparazione per i viaggi più lunghi, questo fantastico set di borse laterali è semplicemente perfetto. Essi sono di bloccaggio e può andare bene ogni lato della vostra moto provenienti in corrispondenza dei colori e con una superficie di corrispondenza. Inoltre, la loro capacità combinata è di quasi 58 litri e possono essere installati in pochi minuti, sostituendo quelli in pelle. Quindi, sono un’opzione eccellente per un lungo viaggio.

V-Star portapacchi

In seguito, se non si desidera aggiungere borse laterali di bloccaggio alla tua moto e risolvere il problema spendendo meno, questa può essere una grande opzione. Inoltre, il portapacchi è qualcosa che puoi installare facilmente in pochi minuti e al quale puoi legare lo zaino o la valigia per fare un viaggio. Inoltre, è disponibile in una finitura cromata che è semplicemente bella e abbinerà perfettamente tutti gli accessori della tua bici.

Copertura espandibile personalizzata Star

Ultimo ma non meno importante, non ho bisogno di spiegare perché è un must avere una protezione adeguata per la tua moto. Inoltre, questo estensibile one-fits-all copertura è fatta di un tessuto traspirante, UV e resistente all’acqua sulla parte superiore. Inoltre, dispone anche di alcune tasche per adattarsi a un tourer completamente accessoriato e ad un V-Star 950 di base, ad esempio. Oltre a tutte queste caratteristiche tecniche essenziali, è necessario dire che sembra anche bello.

Verdetto

Per concludere, la serie Yamaha V-Star è uscita attraverso un marchio diverso e ha attraversato una strada sconnessa fino a quando non è stata stabilita. Ora, 25 anni dopo la sua prima uscita, sta guardando meglio che mai. Inoltre, la serie V-Star è fatta di biciclette classiche economiche, affidabili e di bell’aspetto con un approccio minimalista ma ornato. In aggiunta a ciò, per i piloti di tutte le capacità ed esperienze, queste moto possono portare gioia alla vostra vita.