摩擦溶接を考えるとき、あなたはおそらく二つの材料を一緒に持って来て、回転、線形または攪拌運動のいず
しかし、特に航空宇宙企業が重要なメンテナンスコストを節約するために設計されている摩擦溶接の別の、よりユニークな形態があります。それはプラグ溶接と呼ばれています。
それはプラグ溶接と呼ばれています。
このブログでは、この技術がどのように機能するかを説明し、航空会社やその他の航空宇宙プロバイダーにとって有益な理由を説明します。
プラグ溶接の紹介
プラグ溶接は、主にファンや出口ケースなどの航空宇宙部品の損傷した穴を補充するために使用されます。 私達のプロセスは宇宙航空会社が全体のアセンブリを捨てるかわりに各々の個々の穴の固定によってこれらの部品を、救助することを可能にする。
問題の特定
繰り返し飛行した後、ファンと出口ケースの穴は元の設計仕様を超えて拡大します。 この問題は、特に沿岸の空港で日常的に水上または陸上を飛行する飛行機の場合、海水からの腐食に起因する可能性があります。
拡大された穴は、時間の経過後に穴が拡大する可能性がある航空機からの振動にも責任を負うことができます。
拡大された穴は、時間の経過
プラグ溶接がなければ、航空会社はしばしば一時的な修理を行うか、全く新しいファンと出口ケースに投資することを余儀なくされ、保守修理と運用（MRO）
プラグ溶接がどのように役立つか
プラグ溶接は、損傷した穴を親に近い材料特性に最終的に修理するマルチステッププロセスです。 それはまた元の構成に部品を機械で造ることを含む。
ステップワン-穴の準備
プラグ溶接プ
ステップ二-摩擦溶接プロセスを開始する
設計されたプラグテーパー固有の直径ごとに、MTIソリッドステート摩擦
ステップ3-余分な材料を除去する
新しい材料が穴に入った後、私たちは余分なプラグ材料を元のフランジ表面に同じ高さに機械加工します。
ステップFOUR-新しい使用のための穴の準備
修理された穴
結果
プラグ溶接は、各穴を新品同様の状態に修復することにより、MROコストを大幅に削減します。 私たちのプロセスは、飛行機が長期間サービスの外にいないことを保証し、航空会社の効率に貢献することができます。 また、航空会社が新しいコンポーネントを取得する必要がないようにします。プラグ溶接がどのように機能するかを理解したので、それがプロセスを改善し、会社のMROコストを節約するのに役立つかどうかについて話しましょう。
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