更新：以下に記載されているいくつかのオファーは利用できなくなりました。 ここで現在のオファーを表示します。/p>
長所
短所
はすべての航空機が、エアバスA380に航空会社の一流のプレミアム製品を飛行しました。 完全に完璧ではありませんが、それは飛行中に一貫しており、起動するための優れた地上サービスに優れています。
だから、最初のtpg賞で最高の国際ファーストクラスの製品のための候補のいくつかを再検討する過程で、私はルフトハンザに別の行く、フランクフルト（FRA）からニューアーク（EWR）へのフライトで、この時間を与えることを躊躇しませんでした。 ただ一つの大きな問題がありました：私が旅行できる日に賞のスペースを見つけることができませんでした。
Booking
通常、私たちはレビューするために別の製品を選ぶか、特典の可用性がポップアップするまで待って、その周りのレビュー旅行を計画しますが、TPG賞が迫っているので、私たちは現金でチケットを予約するしかありませんでした。
合計で、私たちはファーストクラスで予約されたドイツからのアウトバウンドのためにpaid3,762を支払い、月にリターンはプレミアムエコノミーで予約しました。 私はすでにそのリターンセグメントにユナイテッドグローバルプレミアアップグレードを適用していたので、私は春にこの旅行のセカンドレグでビジネスクラp>
これは有料の航空券だったので、マイル積算の対象となりました。 スターアライアンスプログラムであるユナイテッド-マイレージプラスへのフライトに入金し、プレミア予選マイル7,740マイルと交換可能マイル11,610マイルの総計を獲得し、当社の評価額に基づいて163ドルの価値があります。
さらに、American Expressのプラチナカード®で支払ったため、18,810ポイント、worth376相当の会員リワードポイントを獲得しました。 また、月にプレミアムエコノミーリターンフライトで9,675ユナイテッドマイルを獲得します。
特典スペースがあった場合、予約オプションにはAvianca LifeMiles（片道87,000マイル）、Aeroplan（片道70,000マイル、非常に高い燃料サーチャージ）、United MileagePlus（片道110,000マイル）などが含まれていました。 マイルを使用してこのフライトを予約する方法の詳細については、ルフトハンザファーストクラスの究極のガイドを参照してくださ/div>/DIV>:午前50時、私はルフトハンザファーストクラスターミナル、特にルフトハンザとスイスのファーストクラスの乗客のために指定された建物全体に加え、最高級のエリートの非常に選択されたグループで私の旅を始めました。P>
ファーストクラスのターミナル、またはFCTは、あなたがする場合は、私は食べ物、酒やその他の設備に全体のレビューを捧げたような特別な場
三つの独立したシャワースイートに加えて、完全なバスタブ付きの巨大なバスルームもありました。p>
もちろん、すべてが含まれていたフルサービスのダイニングルームのおかげで、あなたも空腹になることはありません。しかし、おそらく最も優れたのは、FCTが出発をどのように処理したかでした。 私の場合、午後1時10分頃には、あなたの”パーソナルアシスタント”がラウンジであなたを見つけて、入国手続きを完了するために階下に連れて行きます。p>
すべての乗客は、私の場合のように、一握りのFCTゲストが同じフライトで旅行していたときに、ポルシェセダン、小グループ、またはメルセデスバンを含
過去には、私は私の出発機に向かう途中で飛行機の数十を過ぎて運転してきましたが、今回は私たちのボーイング747-8は、ファーストクラスのターミナルからわずか40秒のドライブ、角を曲がったところに駐車していました。
興味深いことに、別の乗客がポルシェに乗ることができたようで、おそらく乗り継ぎ便から直接運転されていたようです。
私たちのグループは、メインターミナルから搭乗する他の乗客に参加した第二レベルにエレベーターを取りました。/div>/div>
それは747の鼻にキャビン密度に来るとき、ルフトハンザのおおよそ道路の真ん中に八席の合計で。 また、747-8を飛ぶ大韓航空は、フロントまでちょうど六つの囲まれたスイートを持っています。 一方、タイ語は、その古い747-400に少なくとも九を持っています。
ルフトハンザのキャビンは、しかし、素晴らしい見えました。 飛行機の両側に3つの座席があり、中央に2つの座席が1組あり、カップルが一緒に旅行するのに理想的です。p>
キャビンは私のフライトで完全にいっぱいでした。個人的には、他の人と一緒に飛んでいるときに窓の座席を選ぶかもしれません—おそらく1Aと1Kは、かなり近くにありました。p>
その後、キャビンのすぐ後ろに二つの設備の整ったトイレがありました。
彼らは少し小さい側、747sの標準でしたが、服を交換して移動するのに十分な余地がありました。p>
トイレにも窓がありました—空気中ではちょっと楽しいですが、地面の日陰を下げるのを忘れた場合は厄介です。
私の供給されたPJsに変更した後（すぐにそれについての詳細）、私は座席2Kに戻りました。p>
座席はかなり広々としていました。 特に背の高い旅行者でさえ、足を上げて快適になることに問題はありません。p>
キャビンにオーバーヘッドビンはありませんでした。 代わりに、オスマン帝国の下に小さな袋を保管することができましたが、大きなアイテムはゲラの近くの指定されたロッカーに入りました。
アームレストの下には、ボーズのヘッドフォンを隠していたものを含むいくつかの収納区画もありました。p>
私は反対側のパネルの下に座席コントロールを見つけました,あなたはビジネスクラスで見たいよりも多くのオプションで—あなたは前後にオットマンを移動することができます,例えば.p>
これは、離陸直後に展開したスライドアッププライバシーディバイダーを制御できる場所でもあります。
あなたが主張した場合、あなたはそれを自分で行うことができますが、客室乗務員は、ベッドモードに座席を変換し、ターンダウンサーp>
私はベッドが非常に快適であることがわかった—マットレスパッドと私が要求した余分な枕は確かに傷ついていませんでした。
私は非常に快適であることがわかった-私は確かに要求したマットレスパッドと余分な枕は傷つけることはありませんでした。p>
いくつかの滑らかな気分の照明もありました—長い夕日のシーンは私が眠るのを楽にしました。
ライブテレビ
tailcam
Wifi
私が到着したときにスリッパとアメニティキットが待っていて、その数分後に客室乗務員がパジャマを持って来ました。 私は5フィート、9インチとかなり平均的なビルドのだし、ミディアムセットは私にちょうどうまくフィットします。
アメニティキットには、付属のBoseノイズキャンセリングヘッドフォン用の歯科キット、アイマスク、耳栓、櫛、靴べら、靴下、耳カバーが
客室乗務員が時計を保持することだったと説明した種類の奇妙な黒いチューブもありました。 私はちょうど1つを身に着けていたので、私は使用するためにそれを置くようになりました。 きちんとした、しかし少し過剰、おそらく。
シェービングセット、さわやかなスプレー、しっとりとしたタオルなど、トイレでより多くの設備が利用できました。
各座席には17インチの機内エンターテイメントシステムがあり、映画やテレビ番組の一見無限の選択が満載されていました。p>
選択が続いているように見えた理由の一つは、それがどのように組織されたか、この場合は組織されていないかでした。 私は映画の後に映画を垂直にスクロールしなければならなかった,リストに配置,むしろあなたがより多くの最新のシステムで見るだけでカバーアートp>
移動マップも信じられないほど古く感じました—それは低解像度であり、カスタム機能を提供していませんでした。ライブテレビもありましたが、チャンネルはCNN International、Euronews、Sport24に限定されていました。/p>
最悪の場合、ディスプレイはタッチスクリーンではありませんでした。 私は有線リモコンの矢印ボタンを使用してすべての調整をしなければなりませんでした。
まともな選択を除いて、おそらくルフトハンザのIFEへの唯一の本当の利点は、ファーストクラスの乗客がBoseノイズキャンセリングヘッドフォンを持っていたことでした。 彼らは快適だったとキャビンの騒音を遮断するのは良い仕事をしました。p>
ライブテレビチャンネルの同じ選択も、Wi-Fiネットワークを介して利用可能だったと思われますが、私は自分の携帯電話にロードす
インターネット接続は合理的な料金で利用可能でした。 フルフライトパスは約八時間のトレッキングのために悪くなかった$19の費用がかかりました。p>
しかし、速度は素晴らしいではありませんでした。 私はテキストメッセージを送信し、テキストベースの電子メールをロードすることができましたが、他にはあまりありませんでした。20/25
dine on demand
通常、私はルフトハンザファーストクラスでおいしい食事を楽しむことに興奮していませんが、私たちが乗り込んだときはランチタイムで、すでにファーストクラスのターミナルで二つの完全な食事を磨いていました。
それでも、私は我慢していませんでした—あなたのためにそれをすべて試してみてください、親愛なるTPG読者。
私たちの食べ物と飲み物の冒険は、フライトアテンダントがpredeparture飲料を提供するためにラウンドをしたとき、搭乗直後に始まりま ルフトハンザはローラン-ペリエグランシエクルを提供していますので、私はマカダミアナッツと速やかに提供されたシャンパンのグラスを、要求しました。離陸直後、私は他のすべての座席が専用のホルダーに新鮮なバラを持っていたことに気付きました。 私はそれについて少し愚かに感じましたが、私は自分の花について尋ねることにしました。 私はトイレで私のパジャマに変更するために行ったときに明らかに私は一種のバラの儀式を逃していた。
離陸から約35分後、メインの食事はスモークトラウトのアミューズ-ブーシュから始まりました。 私は同様に多くのシャンパンを求め、客室乗務員はわずか数フィート離れたコンソールからいくつかをつかむために行ってきました。 彼女は、しかし、気を取られ、それを持って来たことはありません。 私が10分後に尋ねたとき、彼女は私が要求をしたことを忘れていたように見えましたが、私が尋ねた二度目に私にガラスを注ぎました。p>
サービスには少し小康状態がありましたが、客室乗務員が私のentree注文を飛行に時間取ったときに物事が戻ってきました。 選択肢は、テリヤキトマトジュスとハラペーニョポレンタと子羊のロース、サフランバニラソースとシーバス、赤キャベツとジャガイモの餃子とガチョウのデュエット、カボチャとカッテージチーズと”オープンラザニア”が含まれていました。 その最後のオプションは、実際には、幻想的に聞こえたが、私はそれがルフトハンザの署名の休日の料理だということを考えると、ガチョウと一緒に行
私のテーブルは15分後に設定され、私はパンのバスケットを提示されました。 もちろん、私はドイツの航空会社のドイツのオプションであるpretzelを選びました。
離陸から40分後、私たちは最終的に前菜コースを始めました。 私はキャビアを望んでいた場合、客室乗務員は尋ねた。 “キャビアは食べますか？”と聞かれたのですが、実際には”キャビアは食べますか？””私はラインに沿って何かを言うことを期待しているかのように、”ヤック、もちろん私はキャビアを食べていません。”代わりに、彼女は私が若い子供であるかのように、私の祖母に肝臓と玉ねぎのプレートを求めているかのように、はいと言ったときに驚いたようでした。p>
私は実際にキャビアを楽しんでいます。 私はそれがblinisと一緒に提供されているとき、より多くのそれが好きですが、ルフトハンザは白パンをトーストしていました。
客室乗務員が完全に従事していると、キャビアコースのための私の衝撃的な要求に続いて、私は彼女に私の写真を撮るように頼む
キャビアの数分後、私は前菜カートでキャビンの周りをホッピング客室乗務員を発見しました。 私は彼女のサービスを提供する乗客が飛行中に早く順不同に気づいていましたが、それについてはあまり考えませんでした。 今回は明らかに意図的でした。 私は彼女がルフトハンザのトップHON Circle elite tierのメンバーを最初に収容しようとしていたと仮定しました。1A、1K、2A、3Kが拾われた後、彼女は2Kに引き上げられ、トレイから次のコースを選択するのが私の番でした。
メニューは正確にあなたが注文することが期待されたどのくらいまたは少しそれを明確にしていなかったので、私はそれらすべてを試してみ 彼女はもちろん、それだけで愚かなことだと思うように見えたが、ここで私は私の小さなサラダのすべてと一緒にいます。
それはあまりにも多くの食べ物だったが、前菜プレートは三つのプレートやボウルのためのスポットを持っていた—私はコースのいずれかを拒否していた場合、それは右に見えていなかっただろうので、私はそれぞれで選んだ。
ブラックアンガスビーフとレモンクリームは風味豊かでした。 私はグレープフルーツのペアリングについてはかなりわからないんだけど、それは全体的に素敵な料理でした。p>
炎のヤギのチーズは冷たく提供され、私が予想していたよりもはるかに固体でした。 代わりに、暖かくておいしかったと思います。p>
オヒョウは、一方で、あまりにも塩辛いでしたが、私は本当に側にクルミのペストを楽しんでいました。
予想外のハイライトは、トマトとクルミを添えて、松の実と絶対においしいポテトドレッシングをトッピングした子羊のレタ
長くない後、飛行に約二時間と10分、それはスープコースのための時間でした。 メニューは、私は後にエルサレムアーティチョークのためのフランス語の単語であることを学んだtopinambourクリームとしてそれを説明しました。 私は”topinambour”という言葉を見たことがなかったので、最初は躊躇していました。 味はおそらくスープのために少し強すぎた—私はそれがソースとしてより良い働いているだろうと思います。 私は小さなパンの餃子を楽しんだが、。私のガチョウは離陸から約二時間半後に到着しました。
私のガチョウは離陸から約二時間半後に到着しました。
私のガチョウは離陸から約二時間半後に到着しました。
私のガチョウは離陸から約二時間半後に到着しました。 それは非常にファーストクラスを見ていませんでしたが、私はそれがどのように味わうかにはるかに興味がありました。 私が愛したおいしい柔らかい塊と、私が少し乾燥していることがわかった骨の上の肉の2つの準備がありました。 餃子と赤キャベツは両方とも素晴らしかったですが、私は2008年のシャトー Laroze、サンテミリオングランドクリュを愛していました客室乗務員がペアリングとして提案しました。p>
デザートカートはそれから10分後に来ました。 私はジンジャーブレッドケーキとオレンジクリームと一緒に行きました。 それは軽く、甘すぎませんでした。私はまた、チーズのミックスを求めた、と私はそれが私が平面上に持っていた最高のチーズプレートの一つだったので、私は、私がやったうれしいです。
最後に、客室乗務員がチョコレートトリュフの箱を持って来たので、私はミッドフライトスナックとして機能するためにカップルをつかんだ。
着陸の約90分前に、昼食を注文する時間でした。 メニューは、彼らが五コースの食事の一部であるかのように、カテゴリに分かれて、様々な項目を一覧表示しました: 魚の盛り合わせ（サーモン、オヒョウ、マグロ、ホットスモークニジマス、リンゴの西洋ワサビとディルマスタードマヨネーズを添えて）、子牛のエスカロープ、フランクフ 客室乗務員が誤って私の座席にそれを落とし、”それは大丈夫ですか、または私はあなたに別のものを得ることができますか？”私は別のものを求めましたが、それはすべて少し厄介な感じでした。 バットから別の権利を提供するだけで、もう少しファーストクラスを感じたでしょう。それはたくさんのように聞こえましたが、私は何を注文することになっていたのか完全には明確ではありませんでした。 フライトアテンダントは多くの助けではなかったので、私は魚のプレートと子牛を求めました。 彼女は少しショックを受けたように見えた、と言った、”ああ！ それはたくさんですが、私はあなたにそれを持って来るでしょう。”魚は素晴らしかった-非常に良い料理ですが、それ自体ではかなり完全な食事ではありません。
彼女は私の子牛のことを忘れていましたが、私が尋ねたとき、彼女はすぐにそれを持ってきました。 魚ははるかに良い選択だった—子牛は風味豊かだったが、あまりにも脂っこい。 冷たいグリーンソースはおいしかったですが。p>
私はまた、デザートを提供され、ブルーベリーを要求しました。 それは平凡なブルーベリーのちょうど小さなボウルでした。
私は同様にお茶を求めました—アッサム特別な壊れた、”インド北部のブラマプトラ川のプランテーションで収穫された堅牢でエレガント「完璧だ。 それが到着しなかった以外は。数分後、同じ客室乗務員が来て、ちょっと私を見つめて、”ああ、あなたはいくつかのお茶を望んでいませんでしたか？ どんなお茶が欲しかったの?”
私は再び私の注文をしましたが、彼女はBio Relax Ayurvitalとしてメニューの他の場所に記載されていた何か他のものを完全に持ってきました。
ターンダウンサービス
私は一般的にルフトハンザファーストクラスで非常に良いサービスを持っていたので、この特定のフライトはまぐれ 私の行を提供する客室乗務員は、全体的に友好的だったが、彼女は私がメニューを誤解し、あまりにも多くの食べ物を注文するために不快に感じさせ、繰り しかし、ターンダウンサービスは迅速に提供され、フランクフルトでのルフトハンザの地上サービスは世界外です。
全体的な印象
ニューアークに時間通りに到着したことで、別の楽しいルフトハンザのフライトが終わりました。 私はルフトハンザのファーストクラスがどのように一貫性が大好きです。 ラウンジの体験は空港ごとに大きく異なりますが、機内では、すべての航空会社の長距離飛行機で事実上同一の製品を見つけることができます。しかし、私は機内サービスによって失望しました。
私の客室乗務員は、シャンパン、料理と私のお茶の一つを持参することを無視し、特に物忘れに見えた、と明らかに私が注文し、どのくらいのものを批判、彼女の判断に戻って保持する必要性を感じていませんでした。 それはどんなストレッチでひどい経験ではなかったが、それはまた、私は以前のルフトハンザのフライトで受け取ったサービスと同等ではなかった。私の他の経験に基づいて、私はまぐれとしてこれを書くことができてうれしいです。
そして、ファーストクラスのターミナルでの私の時間は、可能な限り快適でした—あなたがルフトハンザファーストクラスを予約しているなら、私は非常に可能であれば、足の少なくとも一つでフランクフルトであなたの旅行を始めることをお勧めします。
編集免責事項：ここで表現された意見は、著者だけではなく、任意の銀行、クレジットカード発行会社、航空会社やホテルチェーンのものであり、これらの
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