昨年、歩道ラボは都市の未来に関する詳細な思考実験を実施しました。 ここで私たちが学んだことと、都市のイノベーションを加速する方法を示します。
それはAlphabet（当時はGoogle）と私がSidewalk Labsを立ち上げてから1年 ラリー-ペイジと私は、ユビキタス接続、ソーシャルネットワーク、センシング、機械学習、人工知能、新しい設計と製造技術などのデジタル技術の組み合わせが、都市生活に革命をもたらすのに役立つとの見解を共有しました。 その影響は、蒸気機関、電気グリッド、および自動車、主に近代的な都市を定義している三つの以前の技術革命と同じくらい深遠になります。
都市が直面している闘争が激化しているだけであることは間違いありません。 ここ米国では、100年前のインフラが崩壊しています。 家賃は賃金よりも速く上昇しています。 仕事への信頼性と手頃な価格のアクセスは、あまりにも多くの人々の手の届かないところにあります。 そして、これらの問題を緩和し、より明るい機会を提供する政府の能力に対する国民の信頼は、すべての時間の低に達しています。 これらの傾向はすべて、私たちが経験してきた悲観主義と醜い分裂的な政治に拍車をかけています。 もちろん、アメリカはこれだけではありません。
最近の米国の選挙は、連邦政府が次の政権の間に地方政府を提供するどのくらいのサポートを疑問に思って多くの都市主義者を残しています。 真実は、私たちの誰もが、今後数年間は、都市のための連邦政府の支援のために何を意味するかを知っていない、と不確実性の時代は恐怖を刺激する傾向 地方自治体は常に革新の偉大な実験室であり、今まで以上に新しい世代のアイデアや行動で都市が直面する大きな課題に取り組む必要があります。私は都市の未来に向かって楽観主義者です。
私は都市の未来に向かって楽観主義者です。 私たちが歩道ラボを設立したとき、私たちは大きな都市問題への答えが明らかであるか、物理的な環境へのデジタル技術の統合が簡単であると考 都市は大きく、複雑で厄介な場所です。 都市主義者と技術者は、ほぼ完全に異なる言語を話します。 以前の3つの技術革命が展開されたより単純な時代でさえ、鉄道を町に持ち込み、下水システムをアップグレードし、都市を照らし、車を収容するプロセスは、世代以上を要しました。 これらのハードルのすべては、ベンチャーキャピタルコミュニティが都市技術にそれほどお金を投資していない理由を説明するのに役立ちます。しかし、私たちは都市には待つ時間がないと信じていました。
しかし、私たちは都市に待つ時間がないと信じ 歴史を見ると、経済成長と生産性の最大の期間は、特に都市では、物理的環境にイノベーションを統合したときに発生したという議論をすることがで 蒸気機関、電力網、自動車はすべて都市生活を根本的に変えましたが、私たちは第二次世界大戦前から都市に大きな変化を見ていませんでした。 あなたは1870年から1940年までの都市の写真を比較すると、それは夜と昼のようなものです。 あなたが1940年から今日まで同じ比較をするならば、ほとんど何も変わっていません。 したがって、コンピュータやインターネットの台頭にもかかわらず、成長が鈍化し、生産性の向上が非常に低いことは驚くべきことではありません。
だから私たちの使命は、都市イノベーションのプロセスを加速することであり、過去一年間、私たちはちょうどそれを行う方法を模索してきました。
思考実験
ラリー-ペイジは、私たちの形成時に、”第一原則から始め、都市生活に影響を与える多くの要因の全体像を把握することが重要であ”だから私たちは、詳細な思考実験を行うことから始めました：あなたがインターネット時代にゼロから始めた場合、都市はどのように見えるでしょうか？”私が意味するのは、ユビキタスな接続性が本当に都市の基盤に組み込まれ、人々が生活の質を向上させるために生成されたデータを使用する場所です。
この一年間、私たちの都市主義者と技術者のチームは、都市生活の重要な分野にわたって世界をリードする専門家の一部を招集しました。 私たちは、モビリティ、インフラ、構築された環境、ガバナンス、さらには社会政策全体のイノベーションを探求し、これまでにテクノロジーの世界で見過ごされてきた根本的な問題に焦点を当てました。その過程で、私たちは技術者と都市主義者の分裂と一緒に取り組んだ。 私たちの技術者は、大きな考え、物事がどのように機能するかについての従来の仮定に挑戦し、ゆっくりと変化を跳躍するようにチームを押しました。 私たちの都市主義者は、データプライバシーの重要性、土地利用の複雑さ、多様なコミュニティと活気のある通りの偉大さ、そして密集した環境に常に存在私たちはまた、新しい都市や都市部に技術を統合するためのすべての以前または現在の努力を研究しました。
私たちはまた、新しい都市や都市部 あまりにも頻繁に、そのような努力はトップダウンのアプローチを取った-都市は主にハイテク注入された建物や光沢のある新しいツールではなく、その 私たちは、あなたが本当に都市を計画することはできませんことを認識しました。 代わりに、基礎を築き、人々がその上に作成できるようにすることができます。
その意味で、私たちはwebのような偉大なプラットフォームからインスピレーションを得ました。 インターネットから構築された都市では、人々が今日の都市で可能なよりもはるかに速く”アプリケーション”を構築して変更することができるように
また、今後5年から10年にわたって可能になる可能性のあるさまざまな技術革新も検討しました。 より重要なのは、時間と無限の想像力の贅沢で、私たちは、それぞれのアイデアが他の人に与える影響を調べて、調和してどのように機能し、生活の質の
自己駆動車や他の自律走行車を取ります。 “サービスとしてのモビリティ”を提供した際の平均的な居住者へのコスト削減の詳細な見積もりを行い、駐車場の廃止や道路の分離から公共空間への影響を検討した。 より多くの公園、歩行者の道およびバイクの車線はより活動的な生活様式および可能性としては重要なヘルスケアの節約をそのうちに意味する。 安全な通りは、忙しい両親が子供たちが学校から一人で家に帰ることができると確信することができることを意味します。 空地へのよりよいアクセスおよび現地の貯蔵のためのより少ない必要性は安い自治配達の結果として何人かの居住者が同様に多くの生活空間を要求しないことを意味し、住宅費を削減する。この1つの技術だけでは、安全性、健康、生産性、生活費に大きな影響を与えます。
私たちは非常に多くの他の人を見ました: その中には、アウトカムベースのコード、交換ベースのサーマルグリッド、自動ゴミシステム、さらには医療への新しいアプローチによって可能になったアップグレード 私たちは彼らの論理的な一次、二次、三次の結果にそれらを追求しました。私たちの思考実験は、都市生活の本質についての継続的な学習プロセスの始まりに過ぎませんでした。
私たちの思考実験は、都市生活の本質につい しかし、私たちは、あなたがその基盤に設計されたユビキタスな接続性を持つ都市を再想像した場合、あなたが得るかもしれない場所のタイプについ 私たちは、あなたが人々に私たちが都市について愛するものをより多く与え、私たちがしないものをより少なくする場所を手に入れると思います。 私達の必要性および欲求のために個人化される場所。 百万の新しい方法で共有可能な場所。 より透明性の高い場所で、隣人の間でより大きな信頼と政府へのより大きな信仰を持っています。 都市のように感じるが、地域社会のように機能する場所。
要するに、あなたはすべての偉大な都市がすでに提供しようと努力しているこれらの美徳が標準であり、例外ではない場所を手に入れます。
Embracing labs
この演習では、今日の都市に真の価値を約束し、完全に接続された未来への道を照らす新しいツールの仮説のセットを開発しました。 しかし、都市は予測不可能な場所になる可能性があることを知っています。 だから私たちは彼らを愛しています！ だからこそ、私たちはまず、地域社会と緊密に協力して、彼らの課題に対応するツールを開発するための一連のラボを作成しています。
起業家-イン-レジデンスが率いる、これらのラボは、政策の専門家、エンジニア、プロダクトマネージャー、デザイナーの超集中、学際的なチームで構成されます-アーバニストと技術者のフルレンジ。 彼らは、ビジネス開発、人材獲得、コミュニケーション、および管理サポートのための歩道チームに描画、現実の世界でテストすることができ、機能的なプロト それらの多くが、最終的には都市のための有用なツール、製品、サービスを創造する新しい企業に紡がれることを願っています。 そして、もちろん、構築するための最善のことは何もない、または新しい仮説に再び焦点を当てる時が来たと結論づける時があります。これらのラボは一人では行きません。
時には、彼らの努力は、モビリティの課題に取り組むためにアメリカのための交通機関と歩道の現在の努力のように、都市機関や組織との提携で設計されたパイロットプロジェクトを通じて開発されます。 他の回は、米国のドットスマートシティチャレンジのようなコンテストの成功を認識し、競技会を開催するかもしれません。 目的は、これらの研究室を開いたままにすることです: 国民を従事させ、私達が学んだことを共有し、そして私達の考えを精製する。
当初は、次の半年から一年以内に作成される八、九のラボを持つことを計画しています。 それらの最初のセットには、次のものが含まれます：
- Build Labは、革新的な材料、デジタルデザイン、自動化された製造の使用など、安価で柔軟な建物の構
- ケアラボは、場所ベースの介入、価値ベースの償還、および介護者のネットワークに患者を接続するためのより良い方法を含む統合されたヘルスケアと社会
- Manage Labは、予算が苦しい都市が直面する圧力に焦点を当て、都市機関、企業、住民、センサーからのデータの可能性を探り、より良いツールやサービス（デジタル化された縁石の在庫など）を提供し、地方自治体のプロセスの効率を向上させる可能性を模索します。
- モデルラボは、手頃な価格、持続可能性、輸送ニーズに関するコンセンサスを構築しようとするコミュニティが直面する課題に焦点を当てます。 これは、オンラインコラボレーションとコミュニケーションと一緒に新しいモデリングツールの役割を探求します。
今後数ヶ月で、市民の関与、共有生活、公共空間へのより良いアクセスに焦点を当てたラボを開始することも期待しています。
私たちのモビリティラボとしてのフロー
フローは、ラボから初期段階の会社に進化し、プロセスがどのように機能するかを願っています。
Flowは、路上で何が起こっているかについてのより良いデータが、都市が限られた道路スペースの使用をより効果的に調整し、交通渋滞を緩和し、仕事のア スマートフォン、接続された車両、およびリアルタイム検出の台頭は、都市にその目標を達成するための強力な新しいツールを提供します。 その可能性を探るために、FlowチームはU.S.DOT Smart City Challengeと提携し、都市が日々直面している特定のモビリティの課題を理解し、人々がより速く、より手頃な価格で移動できるように支援しました。
私たちが聞いた最も一般的な課題の一つは、不必要な混雑だけでなく、より高い賃料につながる貧しい土地利用を作成することができ、協調駐車シ 今Flowは、旅行の開始時に駐車スペースとドライバーを接続し、ロットやガレージの仮想ネットワークを一緒にステッチし、路上駐車標識のような縁石のインフ フローが近い将来に駐車場をより効率的にするのに役立つ場合、都市は駐車場の足跡を最小限に抑え、将来このスペースを人々のために再利用することが
時間が経つにつれて、私たちは都市のモビリティを強化する他の様々なアプリケーションにその範囲を拡大するためにフローのデータと分析プラッ
ユビキタス接続
私が言及したように、インターネットから構築された都市の基盤はユビキタス接続です。 最終的には、都市に住むすべての人が、さまざまなデバイスを介して、他のほとんどすべてのものに高速アクセスできます。 しかし、我々はまだそこにいません。 ニューヨーク市では、約300万人がブロードバンドへのアクセスを欠いています。 それがLinkNYCが私たちにとって非常に重要な理由です。 LinkNYCのポートフォリオ会社であるIntersectionが率いるLinkNYCは、無料のギガビットWi-Fiやその他のサービス（地図、311、911、電話、高速電話充電など）を、ニューヨーク市の居住者や訪問者に提供しています。
すでに750,000人以上の人々がサービスにサインアップしています—デジタルデバイドの閉鎖に向けた大きな一歩です。 それはそれが簡単だったと言うことではありません。 リンクネットワークを地面に得ることは多数の都市代理店、実用性、市民建設請負業者、および他との大きい協同を含んだ。 繰り返しになりますが、都市は複雑な場所です。しかし、Linkのようなシステムは、ユビキタスな接続が都市生活をどのように向上させるかを理解するための優れたツールを提供します。
何千ものファイバー接続アクセスポイントとリアルタイムディスプレイを使用することで、これらのタイプの路上ネットワークは、都市が複雑な環境を管理するのに役立つ可能性があります。 そして、責任ある方法でコミュニティを接続することにより、都市は、彼らが直面する課題の多くに対処するために開始することができます：より多くの雇用機会と地域の経済成長を提供し、学校の学生のための情報へのより大きなアクセス、健康的な通りや公共スペース、および高められた市民参加を提供します。
これは、都市技術における第四の革命が出現することを可能にする物理的およびデジタルの真の統合に向けた最初のステップです。最終的には、都市の未来は、これらの潜在的な解決策が一緒に収まる方法にあります。
都市地区
最終的には、都市の未来は、これらの潜在的な解 技術は多くの現実世界の都市課題を解決することができず、政策はデジタルイノベーションの可能性を最大限に活用することができませんでした。 横断的な問題には、理想的には実際のコミュニティの規模で統合されたソリューションが必要です。 しかし、私たちの都市の未来のモデルとして立つことができる単一の都市は今日ありません。
都市の未来への思考実験が進化するにつれて、私たちはそれをフィージビリティスタディに変えました。 私たちは、現実世界の状況で大規模な地区全体に統合されたベースで幅広い革新を展開するコミュニティの影響を広範囲にモデル化しました。 私たちの計算は、都市の革新を大規模に適用することで、近隣の大都市圏と比較して14％の生活費を削減できることを示唆しています。 それは公園の短い徒歩圏内に皆を置くだろう。 温室効果ガスの排出量を最大3分の2削減することができます。 それは毎日平均的な居住者の時間を節約するでしょう。
そこに住む住民、そこにいる企業、そしてそのような地区をホストする管轄区域への地元の利益は特別なものになる可能性があります。
しかし、より広い利益は、新しい都市地区を創造し、既存の都市地区を改善するという点で、可能なことを世界に示すことです。 都市が他の場所が面白いことをするのを見ると、彼らはそれらを試してみる可能性がはるかに高いです。 私はそれがパリでどれだけうまく機能したかを見た後、私たちがニューヨークに持ってきたbike-shareでその最初の手を見ました。 わずか数年の間に、何百もの都市が自転車共有プロジェクトを開始し、地元の革新をグローバルな動きに変えました。
前進
大規模な地区は、都市技術のための生きた実験室としての役割を果たす大きな可能性を秘めています。 Sidewalkは、真に統合された都市ソリューションが伴うかもしれないものについてのコミュニティリーダーとの会話を持っている、と私たちはすでにそのような （インターネットの噂は何かのために良いことが判明します。）市長や地元の指導者の間でより広範な参加をやる気にさせるために、競争や挑戦を開催することさえあります。
私たちが何をしても、世界は以前のものと同じ罠に陥る別の計画を必要としないことを知っています: ハイテク島ではなく、その地元住民の個性を反映した場所として都市を扱う。 この包括的なビジョンを念頭に置いて、私たちの研究室は、都市における技術の役割についての仮説を強調テストし続けます。 厳しい都市問題への魔法の修正はありません。 私たちがしようとするものは、多くの議論、洗練、適応が必要です。 都市規模での責任あるイノベーションには、自己反省と地元のフィードバックに基づいて調整を行う意欲が必要です。そして、パイロット、または製品、あるいは地区を構築することは、最終目標ではありません。
そして、パイロット、または製品、あるいは地区を構築す それはデトロイトの疲れたウェイターのための通勤を短くしています。 それはベイエリアのカップルのための家賃を安くしています。 それはアトランタの家族のためのヘルスケアをより少なく緊張に満ちた作 それは明日何が可能かを見るためにそれらを鼓舞しながら、今日の生活を改善するために都市と協力しています。
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