専門キャンバー29レビュー
私は最近、西部のノースカロライナ州のトレイルの全体の週のためにリンガーを通 天気は60度、晴れた、軽くてふわふわの雪、ピーナッツバターの泥、凍ったツンドラまで、すべてで私たちを扱いました。 陰気な天候は私達にすべての条件にそしてすべての道のタイプのキャンバーを押す機会を与えた。 テストの私達の週では、私達はRidgelineの速度悪魔のbermsからのすべてに、bennettのギャップの無情な根および石の低下、黒い山の急な詰められた流れの道、一見無限の砂利の道に商品に達するために上る乗った。 Pisgahとデュポンは私たちに自転車を評価するための完璧なテスト根拠を与え、私たちが見つけたのは、それがクラスの上にいくつかのレベルを打つ非常: オートサグとフォックスフロート工場シリーズ
ホイールセット：産業ナイントレイル245 24h：12×142リア15mmフロント
クランクセット：RaceFace Aeffect、6000シリーズ合金、24mmスピンドル28t
シフトレバー：SRAM GX11スピード
リアディレイラー：SRAM X1 11スピード
ブレーキ：シマノSLX M7000 180F/160rローター
ハンドルバー：特殊なトレイル、25mmの上昇、750mm幅
ステム：特殊なトレイル6度の上昇、60Mm
シートポスト: 特殊なコマンドポストIRcc125mmと12マイクロadjust位置
クライミングパフォーマンス
このバイクの私の第一印象は、ミドルブラック山に到達するために、一見無限の砂利道の登りだった、と私は思った”男、このバイクは私のロードバイクよりも優れて登ります！”ファクトリーショックが大きく開いていても（私は私の時間の90％を費やしていた場所です）、11Mカーボンフレームは、それが最小限のペダルボブで指摘された スイッチを右に反転すると、私はこのバイクで砂利レースに入ることを躊躇しないでしょう。 キャンバーは朝食のために砂利道の登りを食べ、まだ私に降下のためのガスをたくさん残しました。 技術的な上昇はキャンバーのための挑戦でもなかった。 ピスガのダニエル-リッジで上向きに指摘されたとき、29inの車輪は根の庭および石のjumblesを容易に転がり、急な地勢で75°の座席管の角度は前端を植えられ、制御すること容易保った。 右の操縦者の下で、このバイクは大きい車輪、極度の堅いフレームおよび活動的で、有効な懸濁液のコンボと指摘される技術的な上昇をきれいにする。
下降パフォーマンス
トップにあなたの方法をペダリングした後、サドルをドロップし、利益を享受するために、その時間。 そして、キャンバーは本当に下り坂で生きてきました。 それはリッジラインの迅速なバームにあるように、それはミドルブラック山の岩の多い、根っこのウォッシュアウトに均等に自宅であります。 120mmトラベル、スラック68.5°ヘッドチューブ角度、29inホイールの組み合わせは、物事が急になるとスラックを拾い、はるかに大きな自転車の自信を鼓舞します。 キャンバーは運送速度が目的である速く、堅い道の要素にある。 ピスガの下の黒い山では、キャンバーはローラー、ダブルス、バームを通ってその速度を運んだ。 滴が大きくなり、地形が急になるときにのみ、あなたは本当にこのバイクの限界を見るときです。 バックホーンギャップの急なウォッシュアウトでは、キャンバーは、それが道を通ってだスライスし、サイコロするだけで十分な旅行を持っていたが、それは任意のストレッチによってポイントとシュートマシンではありません。 それは急な地形のtechyラインを通って選んで喜んでである活動的なライダーを支持する。
全体的な印象
キャンバー29は、私たちのほとんどが乗るべき自転車を表しています。 あなたがマウンテンバイクのメッカの中心部に住んでいない限り、それはあなたの毎日のコースに最適ですが、それはすべてのあなたの冒険を取るのに十分な旅行を持っています。 それは多くの急な下り坂の地勢を扱うためにチョップが付いているクロスカントリーのwhippetsで普通ある敏感さを、持っている。 それは各コーナーおよびローラーから速度のあらゆる少しをポンプでくませ、柵する速度の悪魔である。 キャンバーは、あなたがそれを指す任意の地形を介して毎日の乗り物爆風と力になります。
コンポーネントのハイライト
·Fox Performance34WITH GRIP Damper-この硬い小さなフォークは、キャンバーのバックボーンです。 安定した傾斜路の打撃の上で膚触りがよく滑らか道の乗馬に完全なコンボを提供した。 新しいグリップダンパーは、以前のCTDシステムよりも大きなアップグレードであり、それは鹿島コーティングされた兄弟で見つかったFIT4にはるかに近).
·Fox Float Factory Series Shock with Autosag-このショックは、ラフで乱暴な滴、ルートガーデン、および技術的な登りを通して落ち着きを保ちました。 それは進歩的なカーブそれで高く乗っているバイクをである旅行保ち、乗車を堅くおよび有効保ちますです。 AutoSagの特徴は私のために余りに堅い衝撃を置くが、正しい懸濁液の組み立ての球場の初心者のライダーを得るよい特徴である。Shimano SLX M7000ブレーキ-それの調整能力に欠けているにもかかわらず、カウンターパートは、これらのブレーキは、すべてのビットのように強力です。 パワー、変調、および信頼性は、はるかに合理的な価格でUMAのとガイドと同等でした。 プラス、新しい黒くされた処置は大きく見る。
·特殊なコマンドポスト-スポイトポストは、任意の近代的なトレイルバイクに絶対必要であり、コマンドポストは、任意の自転車に素晴らしい追 信頼性は点滴器のポストと主であり、命令のポストの機械錠システムおよび空気ばねは私のテストの全体のためのポストの盤石を保った（補助的な20度の臨時雇用者、雪および氷を通って）。 前部derailleur様式のリモートは事が乱暴になる時でさえ上のノッチおよび達すること容易である。
何が欠けていますか？
キャンバーでの私の時間を通して、私は私が変わるいくつかのことに気づいただけです。
·プレスフィットボトムブラケット
o新しいエンデューロが静かで信頼性の高いネジ付きBBに戻ってきたので、キャンバーはまだプレスフィット 私はテストを通して何の問題もありませんでしたが、スレッドBBは心の平和を提供しています
·ローエンドモデルのフォーク仕様
o私は34mmフォークでハイエンドモデルをテストする特権を持っていましたが、専門的なよりリーズナブルな価格のモデルの大半は32mmフォークで出荷されています。 このバイクは34以上の剛性に値する、とその治療を受ける最初のモデルは$5000エキスパートモデルです
·チェーンノイズ
o荒い下り坂でハードプッシュ より良いチェーンステイ保護は、このハードプッシュされるように頼むバイクのために必要とされます
最終的な言葉
キャンバーは、ほとんどのライ それはハードと高速に乗ることを頼むトレイルバイクだし、簡単なトレイルを退屈にしたり、闘争を登ることなく、あなたがそれで投げる何かを扱うこ