ロンドン-ヒースロー発シアトル行きヴァージンアトランティックプレミアムエコノミークラス
出発空港
ヴァージンアトランティックチェックインは、ヒースロー空港のターミナル3のゾーンAに位置しています。 このスペースは、ドロップオフ前庭から見える巨大なロゴで識別しやすく、ターミナルに入ると、様々なチェックインカウンターと豊富なセルフサービスユニットが付いている多数の看板があります。 即時の問い合わせに対処するために利用可能ないくつかの出会いと挨拶のスタッフがあり、プレミアムエコノミーの顧客のために、単に”プレミアム”とし カウンターでのサービスは、おそらくこの飛行経験の間に最も弱い要素です–それは完全に効率的ですが、細かい点はありません、そして私は単にサービス
搭乗
搭乗は出発の45分前から始まり、優先順位の高いお客様が最初に呼び出されます。 これは、上流階級のキャビンの乗客、FFのメンバーが含まれており、手近に、バージンはまた、このカテゴリにプレミアムエコノミーが含まれています。 ドアの歓迎はよい第一印象を置き、簡単な紫色の気分照明と結合され、魅力的に（上流階級の小屋のために）棒区域を広げて置いた著名な感じがある。 私はすぐに隔壁の列に座っており、客室乗務員は飲み物（プロセッコ、水、オレンジジュース）を提供するために迅速であり、これらは搭乗プロセス中に補充 新聞はすぐに従うと、個々のメニュー。
全体的に、それはシアトルへの今日のフライトのための肯定的なスタートであり、アジアや中東のまともな地域のビジネスクラス 搭乗の間の小屋のスタッフは雑談およびeffusiveであり、頻繁に航空会社のマーケティングで描写される党雰囲気の感覚がある。 搭乗音楽は現代および古典的な破裂音/石の調子の組合せであり、これは多くの航空会社によって渡される反復的なMuzakへ素晴らしい代わりである。 最も歓迎されている安全表示の前にフライトデッキから有用なルートの更新と歓迎があります。p>
飛行機&キャビンが飛んだ
ボーイング787-9は、フルに近かったプレミアムエコノミーで。
手荷物許容量
プレミアムエコノミーでは、お客様は2個までの手荷物を取ることができ、これらはそれぞれ90x75x43cm（35.5×29.5×16インチ）と23kg（50lb）までの重さにすることができます。 ハンドキャリーの場合、これは最大23x36x56cm（9x14x22インチ）および10kgの1アイテムでなければなりません。 上記に加えて、ハンドバッグ、リュックサックまたはラップトップバッグが許可されています。
座席
今日のフライトは、プレミアムエコノミーの4歳のボーイング787-9にあり、35席の2x3x2形式で構成されています。 私は隔壁の列の通路の座席である座席21Gにある。 隔壁の明らかな不便はこれがゲラ、ビジネスクラス棒および洗面所の後ろにちょうどある、従って侵入のための高潜在性があることである。 利点は余分膝スペースであり、そこの事実は前方座席からの恐ろしい侵入ではない。
すべての座席は見栄えの良いダークブラウンの革で装飾されており、視覚的な魅力は高いです。 標準的な座席のために、シートピッチはarmrests間の20インチの幅の38インチである。 個人的なスペースは優れています。 アップ/ダウン調整を持っている大きなフルシート幅ヘッドレストがあります–カバーはありませんが、これはきれいであるように見えます。 出発の後で客室乗務員は最前列のそれらの顧客に大きい革足台を提供する–他の座席に従来の折目設備がある。 皿のテーブルはarmrestから配置し、完全な座席幅をカバーする–これはbi折目丈夫で、飛行の間に私の計画された仕事のための優秀な実用性を与える。
PTV画面にはUSBソケットが内蔵されており、座席の下にはより大きなデバイス用の110v国際コンセントがあります。 バルクヘッドでは、USBの位置は使用に関して迷惑であり、顧客はアクセスのためのPTVスクリーンを配置するか、または半配置しなければなりません。
これらの座席はすべて、キャビンの温度がシアトルへのフライトのために快適であることを意味し、個人的な通気孔を持っています。
キャビン&トイレ
キャビンの清潔さは満足のいくオンボーディングと表示され、座席の周りのすべての主要な接触 これが引き抜かれるが、気分の照明がかなり抑制され、暗いという事実がより多くの照明があるときこれが出発の後でだけ見られることを意味す 同様に、中央コンソールにはいくつかの小さなマークとチップがあり、食事中に使用される明るいキャビン照明にのみ表示されます。
キャビンのデザインは、暗いシートカバーやカーペットと現代的であり、主な着色はよく、この深夜の出発のために使用されているムード照明からです。 隔壁の壁パネルは現代測地線の設計と高められる。
キャビンの前面にはプレミアムエコノミーのお客様が使用するための洗面所が2つあり、ヴァージンはまた、上流階級と標準エコノミーの間のカーテ
洗面所にはB787の通常のデザインが装備されており、キャビンのように、これは良い基準に仕上げられています。 一つの失望は、トイレの設備の欠如であり、これは今日の飛行のための基本的なパイプ石鹸を構成し、一つは、このプレミアムキャビンのためにもう少し
スケジュール
フライトは、天候関連のATCの問題のためにヒースロー空港から30分遅れて出発し、所要時間がわずか9時間を超えた後、多かれ少p>
Food&Drink
サービスは、食事前のバーカートで出発から約15分後に突風で始まります。 トロリーは、メインラインのスピリッツ、スペインからの赤と白のワインの広い範囲で品揃えが豊富です。 清涼飲料の選択は同様に広範で、ジンジャーエール、クランベリージュースおよび光っている水のようなより多くのニッチ項目を常に前部小屋の外で見つけられない含んでいる。 有名なグローバルブランドのサワークリームプレッツェルのバースナックがあります。
飲み物は適切なガラス製品で提示され、ワインはあなたが任意の地域のビジネスクラスのキャビンで見つけるのとほぼ同じ茎のデザイ これは、製品が顧客がゲレーディスプレイでチルドタンブラーから役に立つかもしれないミッドフライトドリンクのために継続されていることを喜
ミールトレイは約25分後に配信され、3つの前菜（パスタ、coq au vinとキノコのリゾットとビーフミートボール）の選択があり、開始するにはオレンジとクルミの チーズやクラッカーもあり、バターの部分はハイストリートブランドのものです。 パンは他の顧客に与えられているのを見ていますが、私はこのアイテムを提供していないので、品質はテストされていません。
食べ物は非常に優れており、製品は味、質感、プレゼンテーションのための長距離エコノミークラスと地域ビジネスクラスの間のどこか 最も顕著な改善はまたリネンカバーときちんと服を着ている食事の皿で使用される中国およびガラス製品である。 適切な品質の金属カトラリーはナプキンロールにあり、議論されているように、ガラス製品は水とワインに使用されます。
スタッフは飲み物と食事のtoingそしてfroingの間に小屋で幾分活発であり、早く終わるそれらの顧客のためのアドホックな皿の整理の適当な程度があ 紅茶とコーヒーはカートから提供され、これは大きな中国のマグカップでうまく強化されています。
ミッドフライトスタッフは、両方の細かい味を持っているミニアイスクリームとペパーステーキパスティを提供しています。 また、プレミアムエコノミーの乗客のための専用のバーエリアもあり、ヴァージンの名前は”Wander Wall”です。 これは、パケットスナック、ソフトドリンク、水の範囲が充実しており、スタッフはこれらをしたいそれらの顧客にバーメニューから他のドリンクを提供
到着前に、フィンガーサンドイッチ、プチフォーケーキ、ジャムと本物のコーニッシュ凝固クリームとプレーンスコーンシアトルに到着する前に、家の素敵な味であるプレーンなスコーンのトリオとアフタヌーンティースタイルのサービスがあります。
フライトの長さを考えると、利用可能な食べ物の量について全く不平を言うことはできません。
エンターテイメント
プレミアムエコノミーシートには11インチのシートバックスクリーンが装備されていますが、これらは隔壁シートのアームレストに中央に収納されています。 このシステムは、インターフェイスと付随するIFEガイドのためのVera–Virginの流行のモニカとしてブランドアップされています。
機能は、トップバナー上の映画、テレビ、音楽やゲームのコアカテゴリと非常に簡単で、他のほとんどの項目（目的地ガイド、フライトマップ、座席チャット、ニュー
メインメニューから、ジャンル別に多数のサブカテゴリにフィルタリングすることが可能です。 今日、ヴァージンは140の映画、123のテレビオプション、約400のアルバムを提供しています。 映画のセクションでは、新しい映画だけでなく、古い古典、約20の世界の映画と子供のための14の公正なミックスがあります。テレビのオプションのうち、25％はフルシーズンのボックスセットであり、これはいくつかのバックカタログの選択肢を持つ合理的に現在のコンテン 他にもいくつかのエピソードや様々な範囲の事実、スポーツ、子供のオプションを持つ主流のプログラミングがあります。 ライブテレビのニュースはありません-しかし、様々なビジネス、スポーツ、エンターテイメントの物語で飛行中に定期的に更新されるかなりまともなニューWiFiは2パッケージで利用可能です£4.99 40MBのためと£14.99 150MBのために。 私はこの9時間のフライトで単一の40MBをオフに実行するために管理しながら、これは私の携帯電話上の任意の自動更新/アップロードを無効にし、唯一のメッセージングと電子メールの非常に少数のためのサービスを使用することによって達成されました。 それはそこに最悪の価値ではありませんが、顧客は、多くの場合、より寛大な時間ベースの手当で可能な自由に流れるウェブ体験を持っている可能性は
不思議なことに、伝統的な機内誌はありませんが、IFEガイドは広範であり、いくつかの記事が含まれているので、この項目の準オプションを提供します。 コンテンツは合理的に興味深く、明らかにシステムコンテンツの優れた概要を提供します。 常に反逆者、バージンは慣習的な機内出版物を維持しているが、催し物ガイドを捨てている航空会社の企業の傾向をバッキングしている。 機内ショッピングをしたいそれらの顧客のための通常の非課税の販売パンフレットがあります。
コンフォート
各座席には、搭乗時に枕と毛布が装備されています。 毛布は茶色のトリムと黒であり、これは多くの全体的な航空会社の間で普及するようになっているより薄い羊毛様式材料から組み立てられる。 枕は白く、首のまわりでより人間工学に基づいて合うために小さい切口が付いている白い綿カバーを備えている。 それは非常に重要であるならば少し平らですが、それにもかかわらず適切な綿のカバーを持っているのは楽しいことです。
Virginは昼間のフライトではアメニティパック（アイマスクなど）を提供しておらず、時差（出発時のシアトルでは0245amです）を考慮して、多くの顧客が先の日の社交的な昼食時間の到着前に睡眠を取ることを考えると、これはやや倹約的であるようです。
スタッフサービス
スタッフサービスは、よく公表された、元気なアプローチの多くが完全に表示されて搭乗中によく始まります。 それはすべての乗客にアピールすることはできませんが、それは暖かさで配信され、一つは”愛”や”私の最愛の人”として時折対処されて気にしない限り、それ
主な接触点の間の効率は、良いスピードで配信される飲み物や食事ですべて非常に満足であり、ごみを取り除くことにまともな注意があります。 規律とスキルは、アジアや中東で見るレベルではなく、ゲラの近くに座っている多くのアイテムが食事サービス中に落とされており、時にはカラフルな言語が続いています。 しかし、フロントラインの相互作用の全体的な見通しは非常に楽しく、喜ばれているので、批判するのは難しい項目であり、これはこれらのマイナーなサービ
サービスの存在とエネルギーは、飛行が進むにつれてやや低下し、ごみのクリアランスは頻繁ではなく、第二の食事トレイは削除するのが遅く、おそら しかし、全体的に、これは純粋に私は任意のキャビンで、任意の航空会社と持っていたより楽しい大西洋横断の経験の一つです。
到着サービス
到着のためのスタッフの存在は非常に満足であり、デルタ航空との接続性を考えると、転送の顧客のための合理的な支援があ 移民処理は今日迅速であり、バッグはこの直後に到着し始めます。 接続している顧客のために、転送と再チェックカウンターは税関の直後に配置されているので、プロセスは簡単で合理化され、米国で期待できるように
税関と到着ビルの間のターミナル列車のスペースが制限されているため、市内に行く国際的な乗客は、国内エリアの第二の配達ベルトに回収される それは通常、時間の方法で多くを追加しませんが、それにもかかわらず、システムは型破りです。
評決
全体的に、このプレミアムエコノミーの経験に非常に満足しており、ヴァージンアトランティックは、製品とサービスの提供のためのビジネ 提供される食品のスタイルは、広くバックキャビンと整列しているが、それが配信されるハードウェアがうまくアップグレードされ、それは一つが今、プレミアム経済の中でより多くを見ているこれらの小さなタッチです。
座席はまともで、快適さと作業のためのすべての期待されるmod-consを提供します。 ヨーロッパの主要な航空会社のプレミアムエコノミーキャビンのほとんどを経験したヴァージンアトランティック航空は、それらの最高のものと並んでよく座っています–しかし、これはこのフライトが航空会社の新しいボーイング787-9航空機にあったという注意点です。
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