ブラザーフッド-オブ-スリーピングカー-ポーター

United States1925

あらすじ

ミーティング25August1925の夜、ニューヨーク市のハーレムの129丁目にあるエルクス-ロッジで、500人のプルマン-ポーターがブラザーフッド-オブ-スリーピングカー-ポーター（BSCP）を組織し、アフリカ系アメリカ人初の成功した労働組合となった。新しい組合の主な目標は、より高い賃金と短い労働時間を獲得し、ポーターの雇用主であるプルマン会社によって厳選された黒人が率いる従業員表現計画（ERP）と呼ばれる会社組合からの支援を引き出すことであった。その初期の頃、BSCPはプルマン-ポーターのランクとファイルの中で支持を獲得するのに苦労していたが、その多くはBSCPと会社組合の間にほとんど違いがなかった。ゆっくりとしかし確実に新しい組合は成長しましたが、プルマン会社からの認識の獲得は遅れていました。 1937年8月25日、BSCPは設立から12年後の1937年8月25日に、プルマン・ポーターズの正式な組合として承認された。

タイムライン

1910:ネオン照明が導入されました。
1915年：ドイツの潜水艦がルシタニアを沈め、1,195人が死亡し、128人がアメリカ市民となった。これまで、多くのアメリカ人がドイツに同情していましたが、この事件は同盟国に対する米国の感情の流れを変え始めました。
1920: ボルシェビキは最後の相手を排除し、ロシア内戦を終わらせた。それまでに、共産主義者に反対した十数カ国を代表する外国軍は、長い間帰国してきました。
1922年：ボリシェヴィキのクーデターによる革命の例に触発され、ベニート-ムッソリーニは”ローマの行進”でブラックシャツを率い、新しいファシスト政権を形成した。
1923年：インフレが急騰し、ドイツの状況が悪化し、ベルサイユで約束された石炭の配達を集めようとするフランスがルール盆地に行進する。 11月、国家社会主義ドイツ労働者党として知られている無名の政治団体が、ミュンヘンのビアホールでクーデター（プッチュ）を起こそうとしている。反乱は失敗し、1924年に党の指導者アドルフ・ヒトラーは5年の実刑判決を受けることになる。しかし、彼は9ヶ月しか奉仕しません、そして事件は彼と彼の党のために注目を集めるのに役立ちます、そして、ナチスとして知られています。
1925年：ワイオミング州の民主党ネリー-テイロー-ロスは、米国で選出された最初の女性知事になります。
1925: ヨーロッパの指導者たちは、フランスとドイツ、ベルギーとドイツの境界を保証するLo carno会議で平和を確保しようとしています。
1925年：テネシー州で、ジョン-T-スコープは公立学校で進化を教えるための罰金を科されています。有名な弁護士クラレンス・ダロウが防衛を代表し、高齢化した民主党のポピュリストであるウィリアム・ジェニングス・ブライアンが州を主張する非常に公表された裁判が続いている。 “スコープ猿裁判”は、農村部と都市部の分裂の拡大を象徴しており、裁判所は州を支持して決定するが、裁判中に死亡したブライアンが象徴する古い農業秩序に反対していることは明らかである。
1925年：ランツベルク刑務所から解放され、アドルフ-ヒトラーは広くドイツの問題に本物の解決策を提供しています新興政治家としてみなされ、国民の今年、彼は信頼できる南軍ルドルフ-ヘスに刑務所で指示したMein Kampf（私の闘争）の第一巻を出版しています。ヒトラーの作品の第二および最終巻、自伝、”歴史”と人種的な暴言の混合物は、二年後に表示されます。
1928年：65カ国がケロッグ・ブリアン協定に署名し、戦争を非合法化した。
1930年：海軍軍縮条約は、米国、英国、フランス、イタリア、日本によって署名されています。
1935年：イタリア人がエチオピアに侵攻し、国際連盟による対応—制裁を課すが、それ以外の場合は行動しない—その組織のインポテンスを明らかにする。

イベントとそのコンテキスト

1925年後半のさわやかな夜、約500人のプルマンポーターが密かにハーレムエルクスロッジに集まった。そこでは、より高い賃金とより短い労働時間を獲得する方法を求めて、男性は眠っている車のポーターの同胞団（BSCP）を設立しました。労働組合の設立は、20世紀の初めからポーターの目標であり、雇用主であるプルマン会社を交渉のテーブルに持ち込むための闘争の始まりにすぎませんでした。 BSCPがportersの公式労働組合としてプルマンの認識を得ることができるようになるまでには、完全に12年が経過しました。

プルマン-パレス-カー-カンパニー

ジョージ-モーティマー-プルマンによって1867年に設立されたプルマン-パレス-カー-カンパニーは、国内の鉄道で長距離を旅する裕福な乗客にサービスを提供するために、（鉄道との契約の下で）高級寝台車を建設し、運営するために設立された。彼らの豊かな顧客のニーズを満たすために、会社は最初から奴隷制の遺産がグループとしての黒人が望ましい程度の従属性だけでなく、低賃金のために長時間働く意欲を提供することを確実にするという信念の中で黒人ポーターを雇った。

プルマンスリーピングカーサービスの初期の年では、ポーターは優雅なサービスの同社のビジョンを満たしました: 暖かく乗客を受け入れ、荷物を宿舎に輸送し、ベッドを作り、飲み物や食べ物を提供し、一般的に乗客のニーズを満たすために昼も夜もすべての時間で利用できるようにする。ポーターは仕事をしていたので、彼らは”おもてなしの大使”として知られるようになりました。”しかし、1920年代までに、半世紀以上の奴隷制の終わりからポーターを分離して、沈黙の中で仕事の長い時間と低賃金に苦しむ彼らの意欲は確かに非常に薄く

ポーターの労働条件が悪い

プルマンのポーターはまだ黒人労働のエリートの中に数えられていましたが、安定した雇用と豊富な旅行経験の保証の彼らは、アメリカ人として、彼らは白人アメリカ人と平等に生き、働く権利を持っていたと信じるようになりました。従業員代表計画（ERP）と呼ばれる会社認可組合の設立は、その指導者のほとんどがプルマン会社によって厳選されていたため、ポーターの生活を改善するた彼らの家族を生き残り、支援するために、ほとんどのポーターは乗客からのヒントに頼っていましたが、これは通常、プルマンからの毎月の給料よりも多ポーターの笑顔と寝台車の乗客の優雅な治療は、彼らの嘆かわしい労働条件を偽りました：時間は残業なしで長く、賃金は低かったです。

A.Philip RandolphがBSCPをリードするように選択しました

BSCPの最終的な成功の重要な要素は、ポーターがa.Philip Randolphを連合をリードするように選択したことでした。メソジスト牧師の息子で、フロリダ州クレセントシティで生まれ、1911年にハーレムに移住した。チャンドラー・オーウェンとともに、ランドルフは雇用機関を設立し、黒人労働者の組織化を支援するための手段として使用した。 1917年にアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した直後、ランドルフとオーウェンは、軍隊と戦争産業における黒人のためのより多くの地位を求めた雑誌”メッセンジャー”を出版し始めた。ランドルフはポーター自身ではなく、プルマン会社の発砲の脅威から免れていたので、ポーターにとってインスピレーションを得た選択でした。彼の部分のために、ランドルフは自分自身がポーターの原因に引き寄せられたことを発見しました。彼は労働組合主義の価値と団体交渉の基礎について彼らに教育を始めました。

ランドルフが主要な支持者であった”新黒人”運動をより密接に見ずに、より良い労働条件のためのポーターの闘争を真剣に検討し、支払うことは不可能 1911年にハーレムに到着したとき、ランドルフはアフリカ系アメリカ人の間で白人の支配からの自立と独立の広範な欠如に失望した。彼は特に、「古い群衆の一部であった黒人指導者たちに批判的であり、より良い生活を送る機会のために組織化された労働によってなされたあらゆる要求に悪意を持って反対する白人アメリカ人の古い群衆によって助成された。”メッセンジャーの編集者として、ランドルフは、彼らがアメリカ社会の中で彼らの正当な場所を主張していた場合、黒人はひどく新しい戦術と新しい指導者の両方を必要としていたと述べました。ランドルフの見解では、平等な経済を獲得するための最大の障害の1つ黒人労働者の機会は、白人アメリカ人がアフリカ系アメリカ人の道徳的平等を認識することを躊躇していたことであった。

BSCPの成長が遅い

BSCPの形成を主導していたハードコアのポーターの外では、ポーターの大半は新しく設立された組合に参加することを躊躇していた。多くの人にとって、BSCPと会社組合の間の本当の違いを見るのは難しかったが、より高い賃金とより良い労働条件のために動揺した場合、他の人は会社の報復を恐れていた。平均的なポーターのために、安定した場合、低賃金と全く賃金の間の選択は難しいものではありませんでした。また、多くのポーターに一時停止を与えたのは、プルマン会社に対する黒人コミュニティの好意であり、主に黒人教会への会社の貢献によって支えられた。

Bscpの社長として、ランドルフはニューヨーク市に本社を置き、アシュリー-トッテンとベンジャミン-マクローレンの支援を受けました。ニューヨーク以外では、イリノイ州シカゴのミルトン-P-ウェブスター、カリフォルニア州オークランドのC-L-デラムズ、ミズーリ州セントルイスのE-J-ブラッドリーが主な副官であった。組合の指導者たちは、職を失うことを恐れていたポーターからかなりの抵抗に遭遇した。会社は新しい組合とそのすべての資源と戦って、いくつかのポーターを組合の戦略セッションをスパイするように押すことにさえ成功しました。これらのスパイは会議に出席し、見たことや聞いたことを会社に報告しました。

BSCPへの初期の募集の一つは、ランドルフがセントルイスの地元のYWCAで話すのを最初に聞いたアラバマ生まれのスリーピングカーポーターであるE.D.ニクソン、Sr.であった。新たに結成された連合に対するランドルフの野心的な目標に感銘を受け、ニクソンはその原因にドルを貢献した。その直後、ニクソンはマネージャーに呼び出され、セントルイス会議に出席したことで発砲すると脅された。彼は冷静に彼のマネージャーに、彼は会議に出席しただけでなく、組合にも参加しており、脅威が続いた場合はプルマン会社を訴えるだろうと伝えた。後年、ニクソンは公民権運動家となり、1950年代半ばのアラバマ州モンゴメリーのバスボイコットで大きな役割を果たした。

ポーターの賃金を増やそうとする

ほとんどのポーターの不安にもかかわらず、BSCPのメンバーシップはゆっくりとしかし確実に増加しました。徐々に強化された組合によってもたらされた脅威を認識し、プルマン会社は、BSCPを弱体化させる試みのすべての停止を引き出し、発砲、殴打、フレームアップを含む多種多様な報復措置を開始した。 BSCPのリーダーとして、ランドルフは交渉テーブルに会社を強制するのを助けるためにトリックの彼自身の袋を使用しました。 1926年、彼は連邦調停委員会の監督の下で仲裁の正当化としてワトソン-パーカー鉄道労働法を発動した。理事会は仲裁を推奨しましたが、会社は参加を拒否し、努力は無駄になりました。ランドルフは次に、ポーターが生き残るためのヒントに依存していることを攻撃することによって、会社に通わせようとしました。 1927年、彼は州間通商委員会（ICC）に州間旅行における転倒を非合法化するよう圧力をかけた。このような禁止は、プルマンに賃金を引き上げることを余儀なくされただろうが、最終的にICCはそのような判決の管轄権を欠いていると判断した。

他のいくつかの選択肢が残っていたランドルフは、1928年にBSCPによるストライキを求めた。しかし、このような作業停止のためのポーターの間でのサポートは、単にそこにはありませんでした。多くの人は、ストライキが発生した場合に他の黒人が仕事を埋めるために殺到することを恐れていました。ランドルフはまた、アメリカ労働連盟（AFL）のウィリアム-グリーン会長を通じて、プルマンがbscpメンバーの代わりに5,000人近くのフィリピン人を並べたと噂されていることを知った。この脅威に直面して、ランドルフはストライキを延期した。

Aflのクラフト-ユニオンの姿勢に彼の以前の反対にもかかわらず、ランドルフは1928年にbscpの交渉の位置を強化するために労働機関から国際憲章を申請した。 AFLは、国際憲章のための連合の入札を断った,代わりに、個々のBSCPの地元の人々に連邦チャーターを付与. AFLの決定に不満を抱いていたが、ランドルフと他のBSCPの関係者は、彼らが国家労働機関の支援を必要とし、彼らが得ることができるものを取ったことに気づいた。

会社組合の禁止

1928年のBSCPの脅かされたストライキが中止された後、組合の会員は急激に減少しました。しばらくの間、それは組合が存在しなくなるように見えました。しかし、フランクリン-D-ルーズベルト大統領の下でより有利な労働法の制定は、BSCPを絶滅から守るのに役立った。特に有用なのは、1934年の改正鉄道法の通過であり、会社の組合を禁止していた。新しい法律はERPの終わりを綴ったが、プルマン会社はERPをプルマン-ポーター-アンド-メイド保護協会に置き換えることによって単純に対応し、ポーターの状況をほとんど変えなかった。

連合はAFLから国際憲章を受け取ります

1935年にAFLは最終的にBSCPに1928年に最初に求めていた国際憲章を付与しました。連合は正式に他の重大な発展の数を見たAFLの条約、で憲章を受けました。 1932年のAFLの大会以来、ランドルフは、特に黒人のみのために設計された連邦労働組合に焦点を当て、労働連盟内の人種差別への彼の攻撃でますます率直になっていました。彼は1935年の大会で再び人種差別に反対し、アフィリエイト労働組合における差別の問題をめぐるAFLの指導者との多くのフロアの戦いの最初を持っていた。

AFL内の紛争

条約はまた、連合の主流指導部とアメリカのユナイテッド鉱山労働者のジョンl.ルイス率いる反体制派グループとの間の運命的な衝突を目撃した。ルイスのグループは、労働者は産業によって組織されるべきであると強く信じていたが、AFLの指導部は労働組合をクラフトによって組織することを望んでいた。 1935年の大会でこの問題に関する激しい議論が起こり、ルイスとカーペンターズ-ユニオンの”ビッグ-ビル”-ハッチソンとの間で大会の床で喧嘩が起こった。ルイスは戦いに勝ったが、戦争に敗れた。 Donnybrookの直後、AFLの指導者は労働組合から産業労働組合を追放することに投票しました。

AFLからの彼の追放の後、ルイスは産業組合を率いて、産業組織のライバル会議（CIO）、産業によって組織された組合の傘グループの形成に参加しました。ランドルフは長い間産業労働組合を支持していたが、彼はそれがより良い平等のために戦うために組合を配置したと感じたと言って、AFL倍の中にBSCPを CIOからの競争は、AFLが人種的平等にその立場を緩和することを余儀なくされました。しかし、ランドルフと彼の副官のために、AFLはこの問題についてより迅速に移動することができなかったため、最終的には1938年に労働連盟から組合を引き抜き、CIOに参加することになった。 2つの全国労働組織が最終的にその違いを解決し、1955年に合併してAFL-CIOを形成すると、ランドルフは副社長になり、合併組織の執行評議会のメンバーになった。彼は、市民権のための成長運動の背後にあるサポートをスローするように労働組織を説得するのに尽力しました。 AFL-CIOが差別と戦うためにできることをすべてやっていたことにまだ満足していない、ランドルフと他の黒人労働指導者は1960年に黒人アメリカ労働評議会を結成し、ランドルフは1960年から1966年まで大統領を務めた。

BSCPはポーターの公式組合として認められました

組合が結成されてから十二年後、Bscpはプルマン会社からポーターの公式組合としての認識を得るための長い闘争で勝利を収めました。 1937年8月25日、労働組合と会社はポーターの労働条件の改善と賃金の上昇を保証する契約に署名した。これは、今後数十年にわたってBSCPによって交渉された一連の契約の最初のものに過ぎませんでした。ポーターに代わってその仕事に加えて、労働組合は、ランドルフが中心的な役割を果たした人種平等のための成長運動に、その労働と財政的支援の両方を貢献した。

公民権運動におけるBSCPの役割

ランドルフが実権を握って、BSCPは二十世紀半ばを通じて公民権運動に大きな役割を果たしました。 1941年のワシントンでの連合主催の行進は、連邦雇用と連邦契約から黒人を除外した政府の雇用慣行に抗議するために組織された。ランドルフが主張したのは、この種の人種差別であり、国の白人と黒人の間の経済格差を占めていた。これを念頭に置いて、彼は雇用と自由を要求するためにワシントンに行進するために全国からアフリカ系アメリカ人を促した。ランドルフの戦略のためのペイオフは、来るのが長くはありませんでした。 1941年6月、フランクリンD大統領が誕生した。ルーズベルトは大統領令8802号に署名し、連邦政府と防衛請負業者による雇用における差別を禁止した。さらに印象的なのは、ワシントンでの1963年の行進でした。ランドルフは、公民権活動家のBayard Rustinを行進の主催者としてタップし、人種平等のための運動の異種の要素を首尾よく、そして平和的に集めました。 1963年8月28日、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア(Martin Luther King,Jr.)博士の感動的な「I Have a Dream」演説のために、おそらく最もよく記憶されている大規模な1963年3月28日には、400万人以上の人々が出席しました。最も重要なことは、行進は画期的な公民権法を渡すために議会に圧力を助けました。

余波

1960年代後半に病気に悩まされ、ランドルフは1968年にBSCPの大統領を辞任し、公的生活から引退した。カリフォルニア州オークランドに拠点を置くC-L-デラムズが大統領に就任した。ランドルフは1979年にニューヨーク市で死去した。アメリカの鉄道産業の衰退を認めた組合は、1978年に鉄道と航空会社の事務員の兄弟団と合併した。

Key Players

Dellums,C.L.(1900-1989):テキサス州コルシカーナ出身で、より良い雇用機会を求めてカリフォルニア州に移住しました。彼は最終的に寝台車のポーターとして雇われ、1920年代半ばに寝台車のポーターの兄弟団を組織するのを助けることのA.Philip Randolphと結合された。Dellumsは連合の副大統領として何年も務め、ランドルフが辞任した後、彼は1968年に大統領に就任した。Nixon,E.D.,Sr.(1899-1987)

Nixon,E.D.,Sr.(1899-1987)

: アラバマ州モンゴメリーで生まれたニクソンは、寝台車のポーターとして雇われる前に手荷物ハンドラーとして短期間働いた。 A・フィリップ・ランドルフの演説に感銘を受けた彼は、スリーピングカー・ポーターズの兄弟団の初期の募集者であり、北軍の最初の地元の人々の一人を率いた。熱心な公民権活動家であったニクソンは、1950年代半ばのモンゴメリーバスのボイコットで大きな役割を果たしました。

ランドルフ、Asa Philip（1889-1979）: ランドルフはアフリカ系アメリカ人労働者を組織するために働き、1917年に雑誌”The Messenger”を創刊し、軍隊と防衛産業の黒人のためのより多くの雇用を求めた。 1920年代には、より短い時間とより高い賃金を求めていたプルマンの寝台車ポーターを組織するのを助けるよう説得された。その結果、彼は1925年から1968年まで大統領を務めた最初の成功したアフリカ系アメリカ人労働組合である眠っている車のポーターの兄弟愛を見つけるのを助けた。

ウェブスター、ミルトンP.(?-1965): 元スリーピングカーポーターであったウェブスターは、組織化された労働全般、特に防衛産業における人種差別を終わらせるために、彼のキャリアを通して戦った。彼は寝台車のポーターの兄弟団を組織するための初期の努力で重要な役割を果たし、1925年に連合の最初の国際副社長に指名されました。彼は1965年に死ぬまでBSCPの指導者を務めた。

も参照してください：労働のアメリカ連盟、1964年の公民権法、産業団体の議会、ワシントン運動に行進。

参考文献

書籍

ベイツ、ベス*トンプキンス。プルマン-ポーターと黒人アメリカにおける抗議政治の台頭、1925年から1945年。ノースカロライナ州チャペルヒル：ノースカロライナ大学プレス、2001年。

“眠っている車のポーターの兄弟。”ジャック-ザルツマン、デビッド-ライオネル-スミス、コーネル-ウェストによって編集されたアフリカ系アメリカ人の文化と歴史の百科事典で。ニューヨーク：マクミラン、1996。

“E.D.Nixon,Sr.”In Notable Black American Men,edited by Jessie Carney Smith. デトロイト、MI：ゲイル研究、1998。

その他

組合の進化と歴史。 A. フィリップ-ランドルフ-プルマン-ポーター美術館。 <http://aphiliprandolphmuseum.com/evo_history4.html>。

プルマン-ポーターの物語。 <http://www/northbysouth.org/2000/Fraternal/pullman1.htm>。

眠っている車のポーターの兄弟愛の記録。シリーズa：シカゴ歴史協会とニューベリー図書館、1925年から1969年の保有。 <http://www.lexisnexis.com/academic/guides/African_American/bscp/bscp3.htm>。

その他のリソース

書籍

Chateauvert、Melinda。一緒に行進：眠っている車のポーターの兄弟愛の女性。アーバナ：イリノイ大学出版局、1998年。

ハリス、ウィリアム-ハミルトン。信仰を守る：A.Philip Randolph、Milton P.Webster、そして眠っている車のポーターの兄弟団、1925-1937。 1977年、イリノイ大学出版局に入社。McKissack、パットとフレデリックMcKissack。

McKissack、パットとフレデリックMcKissack。

マッキサック。長いハードな旅：プルマンポーターの物語。ニューヨーク：ウォーカー、1989。

—ドン・アマーマン