マリンホークヒル1レビュー

div

ホークヒル1は、優れた手頃な価格のエントリーレベルのフルサスペンションマウンテンバイクです。 Marinは2019年にHawk Hillのフレームデザインを更新し、この能力とバランスのとれたバイクのジオメトリを近代化しました。 それに後部の120mmおよび前部懸濁液の130mmがあり、ほとんどのライダーおよび位置のために適している素晴らしい中間地点を打つ。 それは比較的効率的に登り、彼らの技術を改善するために見ている人々のための意外にも信任の促す下り坂の機能を有する。 私たちのプロのマウンテンバイクテスターは、この予算を意識した自転車に乗ることがどれだけ楽しいかに繰り返し感銘を受けました。 ビルドのいくつかの低ポイントがありますが、それは合理的によく任命されており、箱から出してすぐにトレイルに取り組む準備ができています。 あなただけのスポーツになっている場合は、あなたの最初のフルサスペンションバイクを探して、またはあなたが新しい自転車を購入するために第二の住宅ローンを取り出したくない場合は、ホークヒル1はあなたの注意の価値があります。

フレームデザイン

ホークヒル1は、ハイドロフォーミングで作られているマリンのシリーズ3アルミフレームを備えています6061. 後輪旅行の120mmはMultiTracの懸濁液のプラットホームによって制御される。 MultiTracの設計は座席管の上の座席滞在およびロッカーリンクのリア-アクスルの上の小さいピボットが付いている最下ブラケットの上の主要なピボット フレームに後部derailleurおよび点滴器の座席ポストのための内部旅程がある。 前部三角形内のびんおりのための台紙がある。 ホークヒルは5つのサイズ、XS-XLで利用可能です。

私たちはサイズの大きなテストバイクを測定し、1190mmのホイールベース、634mmの有効なトップチューブの長さ、462mmのリーチを持っていることを発見しました。 ヘッド管の角度は素晴らしい現代66.5度と74を測定しました。3度の座席管の角度。 最下ブラケットは地面を離れて334mmであり、chainstaysは長さが432mmである。 ウェイトインでは、ホークヒル1は31ポンドでスケールを傾け、10オンスはペダルなしのチューブレスをセットアップしたが、それはバイクに来た破壊されたVeeタイヤクラウンジェムを置き換えた重いリアタイヤであった。

デザインハイライト

• シリーズ3アルミフレーム

• MultiTracサスペンションプラットフォーム

• 後輪旅行の120ミリメートル

• 130ミリメートルのフォークを中心に設計

• 27で利用可能。5インチホイールのみ

• three1,600（テスト済み）から2 2,650までの三つのビルドで提供

楽しい要因

マウンテンバイクは本質的に楽しいですし、ホークヒルに乗って1この価格帯で自転車のために私たちのテ マリンはかなりくそよくちょうど約すべてを行い、一般的に周りにリッピングする爆発である自転車を作るために管理しています。 私たちは以前のバージョンのHawk Hillをテストしましたが、Marinは2019年のジオメトリを更新しましたが、下りではもう少し安定して自信を持っています。 幾何学への更新にもかかわらず、鷹の丘は速い処理および道の楽しみラインを追求しているある遊び半分の態度と非常に操縦可能に残る。 一つのことは確かである、ホークヒル1は非常に可能で汎用性があり、その性能は、この価格でフルサスペンスマウンテンバイクのための私たちの期待 私達の提案:タイヤを転換し、点滴器のポストを加え、そして裂くことを許可して下さい。

ダウンヒルパフォーマンス

ホークヒル1は本当に下り坂に輝いています。 テスターはそれが懸濁液の空気圧へのある簡単な調節だけのゲートから快適、釣り合った構成された権利であると見つけた。 鷹の丘にそれに非常に自然な、自動感じがある、幾何学はダイヤルされる、懸濁液は比較的プラシ天を感じ、操縦室の組み立ては快適、現代である。 滑らかな流れの道で巡航するか、またはより急で岩が多いセクションに取り組むかどうか、それは信任を促し、私達が予想したより乗るために楽し

ホークヒルの幾何学は、上を越えずに比較的現代的です。 マリンは、その下り坂の性能を非常にバランスのとれた保つのに役立ちます快適な中間地点をヒットしています。 1190mmのホイールベースは、速度でまともな安定性を与えるのに十分な長さですが、敏捷性を犠牲にするほど長くはありません。 それは長いような634mmのトップチューブと462mmのリーチを持っています、それは間違いなく巨大なスタンス29より少し長く感じますが、あなたが過度に伸 66.5度のヘッド管の角度はこのバイクで完全に感じます。 それは扱いが緩慢または不明瞭に感じること余りに緩くない道のより急なセクションに取り組むために信任を促すことちょうど緩みである。 432ミリメートルのチェーンステーは、フルサスペンションバイクのための短い側にあり、これは下り坂にスポーティで遊び心感じリアエンドを維持するため

MultiTracリアサスペンションプラットフォームは非常にアクティブです。 小さい隆起の承諾は優秀であり、バイクは後輪旅行の120mmと非常に来る。 それは豪華な感じと中型のチョップとトレイルのおしゃべりの上に滑らかになりますが、大きなヒットや岩の滴で旅行のすべてを吹き飛ばすのは RockShox Reconは決定的にローエンドのフォークです。 それは時々少し薄っぺらで柔軟に感じますが、テスターはそれがホークヒルのフロントエンドにどのように豪華な感じに愉快に驚いていました。 それは最高の小さなバンプのコンプライアンスを持っていないかもしれませんが、それは非常によく中 とはいえ、テスターは、特に巨大なスタンスと比較した場合、フロントとリアのサスペンションは常にバランスを感じていないと指摘しました。

ホークヒル1上のコンポーネントは、一般的に下り坂で修理可能で機能的です。 私たちは、以下のより詳細にビルドの上に行くが、ここでは下り坂のパフォーマンスに影響を与えるもののカップルをレイアウトします。 まず、Vee Crown Gemタイヤ。 タイヤはドリフトが、予測可能な感触を提供し、彼らはコーナリングや制動トラクションの多くを提供していませんが、彼らはokを感じます。 これらのタイヤは、しかし、非常に耐久性がありません、と私たちは最初の乗車にリアタイヤのトレッドを介してインチの長い涙を置きます。 このバイクに積極的に乗るか、またはチューブレステップアップを動かすことで計画すればこれらをできるだけ早く交換したいと思う。 点滴器のポストの欠乏は別の否定的である。 ホークヒル1は、クイックリリースシートクランプを持っていますが、スポイトシートポストは、レバーのプッシュでサドルの高さを下げ、上げるために、このバイク

クライミングパフォーマンス

ホークヒル1は立派なクライミングパフォーマンスを持っています。 それは私たちが今まで丘の上に乗った中で最速または最も効率的な自転車ではありませんが、それは快適で仕事を終わらせます。 幾何学は比較的快適なペダリングの位置を提供し、活動的な後部懸濁液は牽引を維持するのを助ける。 ドライブトレインは派手なものではありませんが、それは動作し、ほとんどの登りのための十分な範囲を提供します。

ホークヒルのジオメトリは、ライダーを快適ではありますが、特に効率的な登山位置に置きます。 462mmのリーチは、このテストではバイクのための長い側にあり、それは顕著ですが、あなたはあまりにも伸ばして感じることはありません。 その743度の座席管の角度は今日の標準によって緩みで接して、ライダーの重量は最下ブラケットの後ろの接触置かれる。 高いあなたは、私たちの背の高いテスターのように、サドルを配置し、遠くバック重量は後輪の上に感じています。 それは壊滅的な問題ではありませんが、私たちは間違いなくクランクの真上に座ることを好みます。

リアサスペンションは非常にアクティブであり、それは不均一な表面上のトラクションを維持するのに役立ちますが、ペダリングを座ったときに顕著なサスペンションボブがありました。 ボビングは、サドルから出たときにさらに顕著であった。 残念なことに、リアショックには圧縮ダンピング/クライムスイッチがありません。 Shimano Deoreの10速度のdrivetrainは確実に働く。 11-42歯カセットは32歯の前部chainringと組み合わせられ、ほとんどの道に十分な範囲を提供する。 より強いライダーはより容易なギヤのために決してほしいと思わない32-42伝動装置は上昇の最も急なセクションのために少し堅いかもしれない。

ビルド

Hawk1,550のために、ホークヒル1はかなりよく任命されており、ビルドのいくつかの明白な低ポイントでいくつかのトレイル

サスペンション

RockShox Recon RLフォークは、この価格帯のバイクに共通の仕様です。 それは私たちのお気に入りの予算フォークから遠いですが、それはホークヒル1上の私たちのテスターのために十分 Reconはハイエンドモデルほど滑らかで豪華な感じはありませんし、チューニングもできませんが、テストした以前のモデルよりもpogo-stickのように感じません。 偵察にライダーの重量にそれに電話をかける調節可能な空気ばねがあるまた反動の調節およびロックアウトのように働く圧縮の調節がある。 リアサスペンションは、X-Fusion02Pro R shockによって制御されます。 私たちは過去に他の予算のバイクでこのショックで悪い経験をしましたが、私たちはホークヒルでのパフォーマンスに愉快に驚いていました。 それは旅行でプラシ天そして滑らかに感じ、機能反動の調節があります。 それは圧縮減衰調整、または登山中にペダルボブを減らすための登山スイッチを持っていた場合、それはいいだろうが、それはテスト中に確実に働 p>

ホイールとタイヤ

ホークヒル1に付属しているマリンブランドのホイールセットは、29mmの内部リム幅を持ち、チューブレス互換性があります。 私たちのテストバイクはチューブレスで設定されており、ホイールセットの乗り心地や耐久性についての苦情はありません。 Veeのタイヤの王冠の宝石は完全に別の物語である。 これらのタイヤに適当な踏面パターンおよび比較的予想できる幾分drifty牽引がある間、耐久ではない。 私たちのテストバイクのリアタイヤは、トレッドを通ってインチの長い涙で非常に最初の乗車で爆発しました。 私達のテスターはぽっかり穴から膨らんでいた管を覆うエネルギー棒ラッパーが付いている丘の下のバイクをぐったりさせなければならなかった。 私たちは過去にこれらのタイヤを使って自転車をテストしましたが、同様の結果が得られました。 これらのタイヤは、単にチューブレスに乗ってはならない、ケーシングは、実際のトレイルライディングを処理するのに十分な堅牢ではありません。 私達はタイヤをすぐに改善することを推薦します。

Groupset

Shimano Deore10-speed drivetrainは、この価格帯のバイクのための比較的標準仕様です。 性能は一般に信頼でき、11-42Tカセットおよび32T前部chainringをほとんどの道に十分なギヤ範囲に与える。 私達は11および12速度のdrivetrainsを好むが、Deore10速度は十分によく働く。 Shimano MT201油圧ディスクブレーキは約家を書くことを何もでないが、ホークの丘1を遅らせ、停止する適度な仕事をした。 より強力なブレーキは好まれるが、これらは初級レベルのバイクを買うほとんどのライダーが移動する速度を扱うことができる。

コックピット

ホークヒルのハンドルバーとステムは、快適なフロントエンドのために作ります。 780mmのハンドルバーは完全な幅であり、マリンMTNのグリップは快適だった。 短い茎はバイクに速い処理を与え、この長いバイクの範囲をわずかに短くするのを助ける。 マリンサドルは大丈夫だったし、私たちのテスターに苦情や不快感を引き起こさなかった。 リジッドシートポストはビルドの深刻な低ポイントでしたが、このレビューではフルサスペンションバイクのどちらも付属していませんでした。 少なくとも鷹の丘にサドルの高さ調節に用具なしの努力をする速解放の座席クランプがある。 しかし、私たちの6フィートの高さのテスターは、サイズの大きなテストバイクのストックシートポストが少し短すぎて、十分に高くするために最小挿入ライ

提案されたアップグレード

私たちはホークヒル1にアップグレードする非常に最初のものはタイヤです。 このバイクの在庫に来るVeeのタイヤの王冠の宝石に適当な牽引がありますが、非常にすぐに身に着けています。 私たちのテストバイクのリアタイヤは、文字通り爆発し、トレッドを通ってインチの長い涙を持っていた前に、約4マイルの乗馬のために続いた。 いくつかのより堅牢で耐久性のあるタイヤは、この自転車の性能のための驚異を行うだろう。

ホークヒル1への他の最も明白なアップグレードは、スポイトシートポストになります。 およそ$200のために次のレベルにこのバイクの性能を取ることができる。 本当にサドルの高さを手で上げるか、または下げることができますが生命は点滴器のポストとよりよいです。 Tranz-XおよびX-Fusionによる予算友好的な点滴器は私達のテストで信頼できると証明した。

ビルドオプション

Marinは、私たちがラインナップの中で最も手頃な価格のエントリーレベルのモデルであることをテストしたHawk Hill1で三つの異なるビルドでHawk Hillを提供しています。 すべてのモデルはさまざまな構成の指定を用いる同じアルミニウムフレームそして幾何学と来る。

ホークヒル2はRock1,950の小売価格で、RockShox Deluxe Rリアショック、SRAM NX11速ドライブトレイン、X-Fusionマニックスポイトシートポストが付属しています。

ホークヒル3はあなたにback2,650を戻します。 RockShox Revelation RCフォーク、フォックスフロートパフォーマンスリアショック、Shimano SLX11速ドライブトレイン、Tektro Orion4ピストンブレーキ、WTB Trail Bossタイヤ、X-Fusion躁ドロッパーシートポストを装備している。

Value

私たちは、bucket1,600はバケツのドロップではないことを認識していますが、”手頃な価格の”マウンテンバイクは、これらの日、それはホークヒル1 このバイクは何かに取り組む準備ができていますが、このバイクで岩や積極的なものに乗る予定がある場合は、おそらく新しいタイヤのために外 スポーツにちょうど得れば、あなたの最初完全懸濁液のバイクを買うか、または極度の堅い予算にあれば、Hawkの丘1は私達がより高いバイクを期待するこ あなたはspending350ドル以上の支出を正当化することができれば、ホークヒル2は、スポイトポスト、より良いドライブトレイン、およびアップグレードされたリアショ

結論

ホークヒル1は非常に合理的な価格で提供される品質のフルサスペンションマウンテンバイクです。 それが派手な部品で欠けている何を容易に提示価格を超過する釣り合った性能と補う。 このバイクは固体下り坂の性能と適度な上昇の効率を混ぜ、堅い予算のだれでもに初級レベルの完全懸濁液のマウンテンバイクとしてこれを推薦 確かに、そこにはより良いバイクがありますが、この価格では、ホークヒル1のパフォーマンスを打ち負かすのは難しいです。