ヨットに乗る月例

いくつかは建物に関与しています。 または設計。あなたはヨットの調査のために支払っている場合、それはあなたが期待しているものを得ることが重要です。

疑問がある場合は、彼らがメンバーであると主張する協会のウェブサイトを確認してください。

あなたが採用することを計画している測量士からのサンプルレポートを求めること自由に感じなさい。非常に異なる評価方法が必要とされるように、調査の方法とあなたが採用する人は、クラフトが構築されている材料に依存する可能性があります。

例えば鋼鉄かアルミニウムヨットを見れば、調査はハンマーおよび超音波の使用を用いる実際の版の厚さに注意を払う必要があります。

彼らは彼女の溶接の検査と一緒にメッキに孔食のために密接に見る必要がありますので、内部フレームワークを通過し、内部プレートの状態と溶接

ガラス繊維などのラミネートでは、高負荷領域、物理的構造、水分レベル、損傷または接地の兆候に注意を払って慎重に検査する必要があります。

木材ヨットを調査したい人のために、あなたは非常に経験豊富で、工芸品がどのように構築されたかを理解している測量士を雇う必要があります。

彼らは木材の正しい選択と留め具に使用される種類と材料について理解することが不可欠です。

所有者の保険調査または購入前調査の両方について、測量士に指示する前に、どのレベルの調査を取得しているのか、何を見て報告する予定かを知

それは単なる外部船体チェックまたはより徹底的な検査ですか？同様に、彼女が調査されている場所で検査できるものとできないものを認識する必要があります。

容器の一部の領域は、チェックすることは非常に困難な場合があります。

例えば、船が硬い状態にある場合、船が持ち上げられない限り、船体とキールの接合部の状態とそれがどれほど安全であるかを見ることはほとんど

フルアクセスを許可する

測量士は、多くの場合、船体から塗料の層を削除したいので、ボートが水中にある場合は圧力洗濯機が利用可能であ

これは、特定された問題をさらに確認するために不可欠な場合がありますが、売り手はこれを行うことに熱心ではないかもしれません。

船体に水疱が見つかった場合、これがコーティングの間に閉じ込められた水分であるか、ゲルコートの下に本格的な浸透であるかどうかを知ることが

いくつかの常識は、すべての当事者から行使する必要があります。

クラフト全体のロッカーへの適切なアクセスを持つことが不可欠です。

クラッタに満ちている工芸品は、接着や工芸品の一般的な構造をチェックするためにそれらをクリアする時間の負荷を費やすことなく、ロッカーに見ることは不可能であることは本当に測量を妨げるでしょう。調査が行われる前に、できるだけ多くの不必要な混乱を取り除くことが重要です。

調査が行われる前に、できるだけ多くの不必要な混乱を削

あなたのヨットの調査のための準備

• 測量士と便利であり、それは彼らが準備ができている前に再起動するためにヤードによって加圧され
• 適切に洗い流されている工芸品のようなもののための測量者からの要件が予約され、調査の前に庭で支払われていることを確認してください。
• 書面での返信で測量士に確認し、当日前に携帯電話番号を交換してください。 ボートが吊り鎖で掛かっているとき交差させたワイヤーまたは不完全な管理者の簡単な場合は非常に緊張に満ちている場合もある。
• 購入する場合は、含まれていないアイテムを削除するか、明確にマークするようにベンダーに依頼する価値があります。 日付の救命いかだおよび火炎信号が取り引きの部分ではなかったこと厄介な驚きと残されたいと思わない。
• 誰かがエンジンとハッチを含むクラフトのためのすべてのキーを持っていることを確認します。
• 電池が大丈夫であることを確認し、あなたが海岸の力を持っている場合、それは安全であり、測量士が上がる前に働くことを確認してください。 エンジンを始動したり、電気設備をオンにすることができないことは、調査の良い部分が行われないようにします。
• エンジンが実証される場合は、それが修理可能であることを確認し、簡単に始まり、十分な燃料があることを確認してください。
• に関係なく、事前購入や保険調査を持っている準備をしているかどうかのディーゼルヒーターや自動舵輪の仕事などのシステムを確認してください。 問題がある場合は、測量士に通知するのではなく、すでに既知の障害である電源を入れるために何かを得るために時間を費やすようにすると便利です。

ヨットの調査は何をカバーしていますか？だから、標準的なフィットアウトを持つ典型的なヨットで調査することは可能ですか？

これは網羅的なリストではありませんが、これらは検査の共通領域の一部です

船体

通常、測量士は船体で始まります：水中、上面、デッキの状態。

キールマトリックスまたはフレームの配置は、船体とキールの接合部の状態とともに重要であり、キールの取り付け方法が適切であることを確認する。

ボートにカプセル化されたキールがある場合、外部条件が重要です。

測量士は、これが重要な問題である可能性があるため、キール配置のいずれかに接地または損傷の証拠を探します。

水中継手の外部および内部の状態を一覧表示して確認するだけでなく、コックピット排水などの上記の水線放電も、特にUV光で劣化するため、PVCの場合も同様に見ることが重要です。

多くの場合、水中DZR真鍮シーコックアセンブリは、数年後に定期的な交換が必要になります消耗品として扱われる必要があります。

また、ホースとアタッチメントが良好な状態であり、固定されていることを確認することは、バルブ自体の状態と同じくらい重要です。

舵

舵の刃は頻繁に問題、特に20歳にあり、構造失敗をもたらす場合がある刃に湿気の多くを吸収したときです。

いくつかの基本的な検査ポイントは、ボールペインハンマーと水分計で軽いタッピングで一般的な状態を確認します。

時には水が不足しているのは死んだプレゼントです！

明らかに、舵ベアリングと操舵がどのように機能するかは、すべてを見る必要があります。

IPVコード

帆船またはモーターボートでの海上試験を計画している場合は、2019年1月1日から施行された新しい海上および沿岸警備

意図された快楽船のための実践のコードのパート1（MCA IPVコード）は、調査、仲介テスト帆、または港やマリーナを離れることを含むエンジンサービスを持つことは、意図された快楽（非商業）船の一時的な商業的使用であると述べている。

これが商業的にボートを証明するか、または公式の免除を得る必要なしに起こるように設計されていて専門オペレータ–測量者か仲介商–はこのコードのパート1に従って容器を装備し、維持するための責任を有する。

所有者は、オペレータが船舶を使用するための内容であり、オペレータが船舶を安全に操作するための適切な安全管理システムと措置を講じて

これは、所有者が船上に持っていない場合、IPVコードで必要とされる追加の安全装置を提供することを意味する可能性があります。

オペレータと所有者は、IPVコードの附属書Aに示す形式で行われた各航海の自己宣言証明書を記入する責任があります。

詳細については、govを参照してください。英国/政府/出版物/意図された-喜び-船舶-ipv-コード

エンジン

エンジンは、購入前のヨット調査で可能な限り証明されるべきです。

多くのバイヤーは海の試験で工芸品を取り、その時点で、プラグインするソフトウェアを持っている可能性があり、地元のエンジンディーラーからエンジ

最近、多くの近代的なエンジンは、常に海の試験で問題を提示していませんが、プラグインとチェックの障害のリストを持っています。

通常のヨットの調査では、重大なオイル漏れ、エンジンベッド、マウント、燃料タンク、フィルターと燃料ライン、ドライブベルト、排気システム、冷却シp>

最後に、ドライブ、あらゆるタイプのカップリングおよびサポート、船尾腺の整理、シャフト、軸受けおよびプロペラの状態はすべて完全に点検さ

宿泊施設

私はしばしば、大量の個人用機器が重要な領域を検査するのがいかに簡単かを妨げる可能性があることがわかります。

あなたが調査をしている場合は、あなたのボートを乱雑にする機会を取ります。

彼女がダウンして固定されている唯一のボードを持っている場合は、ビルジの検査を可能にするためにできるだけ多くのネジを外す

測量士は、通気孔、圧縮ポスト、チェーンプレートの位置、舷窓やハッチに焦点を当て、ライニングの周りに水分計を使用しますので、それらがすべてア

Systems

事前購入では、できるだけ多くのシステムをテストするのが普通なので、バッテリーが充電されているか、実際にボード上にあることを確

調査はビルジポンプおよび運行ライト、水ポンプおよび給水系統、シャワーポンプの出口およびについて等コメントするべきである。

それはあなたが水ポンプや関節の漏れを見つけることがその時点で頻繁にあります。

ほとんどのヨットの測量士は物理的に圧力試験でガスをチェックしませんが、すべては配管、炊飯器、ホースで一般的にシステムを見て、明らかな問

ガス安全検査は投資の価値があり、場合によっては保険の要件になる可能性があります。

ディーゼルヒーター

これまで以上に多くのヨットがディーゼルヒーターを装着していますが、貧しいDIYのインストールと私はヨットの調査で出くわすプロのものとの間に大きな違いがあります。

排気の適切な遅れの使用、サイレンサーの適切なタイプ、燃料ラインおよび他の付属品はすべて非常に重要です。

これらのいずれかが欠落している場合、彼らは深刻な火災や一酸化炭素のリスクをもたらすことができ、調査で赤旗になります。

談合

談合に関しては、保険会社を含め、適切な交換間隔について多くの異なる意見があります。

所有者に高いコストで、それは論争の問題になる可能性があります。

一般的に、10年で談合を交換する必要があるという不文律があります。

しかし、過去15年ほどの間に、開いたボトルネジ、不十分なワイヤゲージ、または制限された動きを伴うターミナルトグルなど、一般的な故障の領域のいくつかが排除されていることは注目に値する。

リガーが適切にそれをチェックし、交換のプログラムを介して作業することは間違いなく、任意の所有者のための賢明なアプローチです。

覚えておいてください、リガーは通常、チェーンプレート、ステムフィッティングまたはバックステーの手配をチェックしないと、任意の腐食や弱さは、ボルトの隠された部分に配置されます。

安全装置

ボートに搭載される安全装置は、使用目的によって大きく異なる場合があります。

所有者の調査にすべてがあるべきであるところで販売のためのボートは十分にkittedできないかもしれない。

まず、フレアは日付であり、彼らはクラフトが航海されている場所に適していますか？

アンカー、グランドタックル、ケッジアンカーは存在し、ボートのサイズに安全で適切ですか？

ライフリングは、動作するライト、ドローグ、そしてそれに書かれた工芸品の名前で良好な状態である必要があります。

ライフリングは、動作するライト、ドローグ、およびそれに書かれた工芸品の

同様に、ライト、jackstays、馬具およびクリップするべき強いポイントが付いているダンのブイがあるか。

応急処置キットと消火器は良好な状態であり、日付ですか？MCAとRYAは、必須であるものと必須でないもののリストを提供します。