この日に、脂肪のバイカーはまだフロントサスペンションについて主張しています。 ある群衆は、それが不要だと主張しているが、他の人（私のような）は、通常の手入れされたトレイルの外に乗るときに、追加の制御サスペンションが提供 サスペンションの必要性は非常に条件に依存していると言っても安全ですが、それが利益であるように感じるなら、Manitou Mastodonは最初から有望に見えました。
私は北にダウンしていたとき、私たちはフォークで私たちの最初の外観を得ました彼らのテストと開発の機能を行うためにヘイズ/マニトウの乗組員とカロライナ。 Hayes Mobile Marketingの専門家Phil Ottが、プロトタイプのMastodonを搭載したフルサスペンションの脂肪自転車でBailey Mountain Bike Parkを細断したのを見た後、これは単なる脂肪自転車のフォークではないことがすぐに明らかになりました。 いいえ、Mastodonはちょうど想像最大のタイヤをクリアするために起こるマウンテンバイクサスペンションフォークになるように設計されました。それは物事を困難にした最後の部分でした。
Rock Shox Blutoの最も一般的な苦情の一つは、それが大きくまたはより積極的なライダーのために十分に硬くないということです。 正直言って、それはあなたがより大きなタイヤに合うように32mmシャーシでフォークを広げるときに期待されるようなものですが、私はBlutoに大きな良心の しかし、私はまた、すべての私のギアで5’8″と160ポンドだので、私はめったに物事があまりにもヌードリーであることに問題を持っていません。しかし、マストドンはちょうどより硬いフォークを作る以上のものです。
マニトウは、より硬いフォークを作る（そしてそれをE-MTB認定にする）ことに加えて、Mastodonが現在存在するすべてのサイズの脂肪自転車タイヤをクリアするこ これは、MTBサスペンションフォークの多くと同じ34mmシャーシを使用することを意味しましたが、大規模な補強されたリバースアーチを備えていました。 確かに、特定の角度では、アーチは最も魅力的なデザインではありませんが、それは確かに機能的です。
アーチ、鍛造アルミ中空リューズ、およびHexlock SL15x150mm車軸の間で、剛性の増加がすぐに顕著である。 それは私達のテストフォークが非ドライブ側面の通されたHexlock SLの帽子の下でグリースなしで来たことに注目する価値がある。 ビーチへの旅行の後、車軸はすでに所定の位置につかむために始めていたので、それは非常に車軸と他の接触点のねじ部に加えて、二つの表面の間にスレッ
拡張タイヤクリアランス
マストドンフォークアーチのすべてが技術的にすべてのタイヤをクリアしますが、フォークの実際のタイヤクリアランスはモデルによって異なります。 ここでのテストでは、重要な区別であるMastodon Pro EXTがあります。 フォークアーチがタイヤをクリアするからといって、フォークが互換性があるという意味ではありません。 重要な測定はタイヤが完全な圧縮のフォークの王冠を取り除くかどうかである。それがEXTの出番です。
直径の796mmまでタイヤのための整理を提供するためには、EXTのフォークは旅行でタイヤが王冠に連絡できないように限られます。 それはまた100mm EXTの懸濁液のフォークに120mmの標準的なフォークの王冠の測定への車軸があることを意味する–これはあなたのバイクのための右のフォークを発注するとき重大な細部である。
上に示されているフォークは、私たちが現時点で知っている最も高い脂肪の自転車タイヤの一つで描かれています–27.5×4。5″ENVEの縁で高い約791mmを測定するTerreneのケーキの食べる人。 フォークはまた（STDまたはEXTモデルのための同じである）131mmの最高のタイヤの幅の26×5.0″タイヤを、取り除く。 あなたはタイヤのクリアランスについて混乱している場合は、Manitouはここで便利なチャートにそれを分解しています。 しかし、一般的に、STDフォークは4″タイヤまでクリアされますが、EXTは4″よりも大きいものに必要です。
EXTモデルのそのタイヤクリアランスは、信じられないほど柔らかい砂を通って乗ることの多様性といくつかの真のモンスターファットバイクを構築する可能性を開き、次のマウンテンバイクトレイルを細断する。 確かに大規模なタイヤは、おそらくアラフィアリバー州立公園のトレイル上の利益よりも障害だったが、私はまだ楽しみの膨大な量を持っていた–と確かに自転車の前面にサスペンションフォークを持っていることを最大限に活用しました。これは、太った自転車のサスペンションフォークに関しては、あなた自身の電話をしなければならない場所です。
あなたは主に冬にパックされた雪に乗っているつもりですか？ またはあなた自身が時折ジャンプ、ドロップ、または階段と一緒に、すべての条件でマウンテンバイクトレイルに乗って見つけるのだろうか？ その後者のカテゴリにいる場合は、サスペンションは、タイヤのサイズに関係なく、脂肪の自転車に非常に歓迎された追加することができます。
懸濁液の性能
トレイルライディングはまた、サスペンション性能の面でマストドンの最高を引き出しました。 34mmのシャーシのように、MastodonはIVA（増加容積は調節する）のDoradoの空気ばねおよびTPCの反動の弱まることと弱まるMC2圧縮を含むManitouの他のフォークからの空気ばね IVAは付加的なスペーサなしで空気ばねの容積およびprogressivenessを調節することを可能にする(ちょうどIvaシャフトのスペーサを既に位置を変える)、Mastodonが上を離れて非常にしなやかであるようにするけれども大きい衝突のために立ち上がろう。 調節可能な高低の圧縮の弱まることはブレーキ飛び込みのために調整することを可能にし、それを必要としないとき懸濁液をしっかり止めるのを助 調節可能なカートリッジTPCの反動の弱まることは優秀な調整制御のための調節を円形にする。
現実的には、この大きな車輪とタイヤに乗っている場合は、Mastodonが180mmのポストマウントフロントブレーキで始まる理由である大きなローターを実行する必要があります。旅行数に関しては、プロMastodonは100mm（内部的に80mmまで調節可能である）および120mm（内部的に140mmまで調節可能である）で利用できる。 150mmの旅行版もありますが、それは利用できるOEMだけです。P>
最終的な考え
全体的に、Mastodonは主張通りに正確に実行されています。 それは確かにそれが印象的にしなやかであり、サスペンションの旅行を通じて優れたコントロールを提供していますと言うことであるマニトウから他のシングルクラウンフォークと同様に乗るはるかに硬い脂肪自転車サスペンションフォークです。 それはそれは彼らがウィスコンシン州に拠点を置いていることを考えると驚くべきことではない脂肪のバイクに来るときマニトウは彼らの宿題を行っていることは明らかです。
だからマストドンは誰のためですか？
2239gでは、私の100mm travel Mastodon Pro EXTが請求されています（100mm STDバージョンの場合は2210g）。 しかし、それはまだそれを岩のようなものよりも実質的に重くしますShox Bluto（1,840g）、そしてLauf Carbonara（1,120g）よりもずっと重いです。 つまり、マストドンはおそらく体重weeniesのためではないことを意味します。 但し、スペクトルのより重い端のライダーなら、または他のどのマウンテンバイクのようなあなたの脂肪質のバイクにも乗れば（堅い）、加えられた剛さお 最後に、最大のタイヤ（プラス泥、雪、氷など）のための最もタイヤクリアランスを探しているなら。）、それは膨大なサイズの面でMastodon EXTを打つのは難しいです。
mastodon Pro STD/EXTはlower849.99で販売されていますが、下端の減衰を持つわずかに重いCompバージョンは6 649.99で利用可能です。
manitoumtb.com