エンジンの上死点を見つける必要がある理由はたくさんあります。 上死点は、エンジン内のナンバーワンシリンダーのピストンが最高点にあり、エンジンの四ストロークサイクルの圧縮ストロークにあるポイントです。 ディストリビューターの設置などの単純な作業でも、エンジンの最終組み立てなどのより重要な作業でも、上死点を見つけることは重要な作業です。このステップバイステップガイドでは、エンジンの上死点を見つけるための二つの異なる方法が表示されます。
第一の方法では、シリンダ一スパークプラグ穴が容易にアクセス可能なエンジンに焦点を当て、第二の方法では、多くの四気筒やオーバーヘッドカムスタイルのエンジンのように、シリンダ一スパークプラグ穴が容易にアクセス可能ではないエンジンに焦点を当てます。
メソッド1/2: 簡単にアクセス可能なスパークプラグ穴を持つエンジンのための上死点を見つける
材料が必要
- 救いの手（圧縮ストロークを識別するための）
- 懐中電灯
- ラチェットとソケットセット
- スパークプラグソケット
ステップ1：ナンバーワンシリンダーからスパークプラグを取り外します。 ラチェットとスパークプラグソケットを使用して、エンジンのナンバーワンシリンダーのスパークプラグを取り外します。ヒント：ナンバーワンシリンダーは、通常、エンジンの前面に最も近いものになります、またはエンジンがV8の場合は前面左になります。 上の図を参照してください。 どの点火プラグを取除くべきか確実でなければ正しい点火プラグが取除かれることを確認するためにサービスマニュアルを参照して下さい。 不正確な点火プラグが取除かれれば、エンジンは上の死んだ中心の位置に置かれません。
ステップ2:クランクシャフトプーリー/ハーモニックバランサーを見つけます。 また、高調波バランサーと呼ばれるあなたのクランクシャフトのプーリーを、見つけます。 これは通常、エンジンの下端の中央に位置する最大のプーリーです。
プーリーのタイミングマークと、通常はエンジンのブロックまたはフロントカバーにあるそれらを並べるためのマーカーを探します。
- ヒント：プーリーやタイミングマークを見つけるのに問題がある場合は、懐中電灯を使用してエリアを照らすのに役立ちます。
ステップ3:点火プラグの穴を密封して下さい。 あなたのヘルパーは、彼らの能力を最大限にそれを密封し、シリンダー一つのスパークプラグ穴の上に指を入れています。 ステップ4の間にシールを維持し続けて下さい。
ステップ4：クランクシャフトプーリーを回します。 クランクシャフトプーリーをラチェットとソケットで手で回します。 あなたはエンジンとその付属品のすべてに対して回転されるように、これは努力のビットを必要とするかもしれません。
エンジンが最初に回転しない場合は、もう少し力を使うか、反対方向に回してみてください。
ヘルパーがシリンダーから空気が押し出されるのを感じるか、聞くことができるまで、クランクシャフトのプーリーを回し続けます。 これは、シリンダーが圧縮ストローク上にあることを示します。
プーリーのゼロまたは上死点マークがエンジンのポインタと一致するまで、クランクシャフトを回し続けます。 ほとんどのエンジンでは、ゼロまたは上死点マークが最初のマークになるか、プーリーの他のマークとは異なる色または方法で明確にマークされます。
- 注:エンジンの上死点を示すマークが不明な場合は、サービスマニュアルを参照して、エンジンが正しい位置に回転していることを確認してくださ
ステップ5:エンジンが上死点の位置にあることを確認します。 上死点タイミングマークがエンジン上のマーカーと並んでいると、モーターは上死点にあるはずです。
確認するには、点火プラグの穴に懐中電燈を照らして下さい。 シリンダーの上の近くでピストンの上をはっきり見られるべきです。
方法2の2：アクセスできないスパークプラグ穴を持つオーバーヘッドカムエンジンの上死点を見つける
必要な材料
- 懐中電灯
- ラチェットとソケットセット
- スパークプラグソケット
ステップ1：ナンバーワンシリンダーからスパークプラグを取り外します。 ラチェットとスパークプラグソケットを使用して、エンジンのナンバーワンシリンダーのスパークプラグを取り外します。
- ヒント: ナンバーワンシリンダーは、通常、エンジンのフロントに最も近いものになります,またはエンジンがV8である場合は、フロント左に最も近いです. どの点火プラグを取除くべきか確実でなければ正しい点火プラグが取除かれることを確認するためにサービスマニュアルを参照して下さい。 不正確な点火プラグが取除かれれば、エンジンは上の死んだ中心の位置に置かれません。
ステップ2:クランクシャフトプーリー/ハーモニックバランサーを見つけます。 あなたのクランク軸の滑車か調和的なつりあい機を見つけなさい。 これは通常、方法1で行ったのと同じように、エンジンの下端の中央にあることが多い最大のプーリーです。
次に、プーリーのタイミングマークと、通常はエンジンのブロックまたはフロントカバーにあるそれらを並べるためのポインタを探します。
- ヒント：プーリーやタイミングマークを見つけるのに問題がある場合は、懐中電灯を使用してエリアを照らすのに役立ちます。
ステップ3：エンジンバルブカバーを取り外します。 ほとんどのバルブカバーは、数十ミリボルトのみを使用して固定されています。 すべてのボルトを取り外し、ガスケットを損傷しないように注意して取り外し、バルブカバーを自由に引っ張ってください。
ステップ4:カムシャフトタイミングマークを特定します。 バルブカバーが取り外されると、デュアルオーバーヘッドカムエンジンであれば、カムシャフト、またはカムシャフトを見ることができるはずです。
ギアにあるカムシャフトタイミングマークを探します。 彼らは通常、ノッチ、ピン、または時には刻印された言葉の形ではっきりとマークされています。
- 注:タイミングマークを特定できない場合は、サービスマニュアルを参照して、エンジンが適切な上死点に設定されていることを確認してください。
ステップ5:クランクシャフトの滑車を回して下さい。 クランクシャフトプーリーとカムシャフトギアの両方のタイミングマークが上死点に揃うまで、ラチェットとソケットを使用してエンジンのクランクシャフトプーリーを回します。
通常、マークは、エンジンが上死点に達したときに、正しく整列されたときに互いに向いたり反対したりするなど、非常に特定の方法で整列します。 カムシャフトプーリーの調整に関する詳細は、サービスマニュアルを参照してください。
すべてのタイミングマークが正しく並んだら、エンジンは上死点にあります。すべてのことを考慮すると、エンジンを上死点に設定するのは比較的簡単な手順です。
すべてを考慮すると、エンジンを上死点に設定するのは しかし、あなたがこの仕事をするのが快適ではないと感じたら、あなたのようなプロの整備士機械は、このサービスを提供することができます。