わずか10年ですが、Pivotはすぐに市場で最も望ましく革新的なマウンテンバイクブランドの1つになりました。 現在のMach5.5、Switchblade、Firebirdなどのトレイルとオールマウンテンバイクは、数多くのBicycling Editors’Choice awardsを受賞しており、そのカテゴリーで利用可能な最良の選択肢の一部と広く考えられています。
会社の創設者クリスCocalisはフェニックス、アリゾナ州で2007年にピボットを開始しました。 最初から、彼は技術的な革新および高性能のまわりでアイデンティティをブランドに注ぎこみました。 彼の最初のバイクは、効率的で滑らかなパフォーマンスのためのバーを設定し、その後、新しいDW-Linkサスペンションプラットフォームを中心に開発されました。 その現在のモデルは、シマノの電子Di2マウンテンバイクグループとFoxのライブバルブサスペンションを組み込む最初のいくつかです。
DWとの建物
CocalisとPivotは、ブランドがDave Weagleと提携してサスペンション、DW-Linkをブランドにもたらしたときに金を打ちました。 2007年、PivotはWeagleから技術をライセンスする唯一の三つのブランドの一つとなりました（Iron Horseは以前に数年前からそれを使用していました）、デザインは非常に良
それは、彼らがペダルとしてライダーが少し動きを感じるようにサスペンション上のペダリング力を打ち消すために二重リンクを使用しています。 それは旅行を通って動くと同時にブレーキがかかっている間活動的に残り、滑らかな、管理された動きがある有効なプラットホームを作成する。 2007年、ピボットの最初のモデルであるマッハ4は、非常に優れたフルサスペンション自転車でした。
革新の十年
ピボットはわずか十年古いですが、その創設者は80年代半ばから自転車製品を構築し、開発してきました。 元BMXレーサー、米国サイクリング連盟認定メカニック、自転車ショップマネージャー、コカリスは、彼が彼のニーズを満たすのに十分な強さのマウンテンバイク
大学では、彼は最初のマウンテンバイクフレーム、Sun Eagle Bicycle Works Talonを作り、当時の多くのものよりも強力な新しいクランクとボトムブラケットのデザインを開発しました。 ダイヤモンドバックはサイボーグクランクのライセンスを取得します。
そのガレージのいじりは、1991年に設立された成功したブランドCocalis Titus bikesに変わり、2006年に販売するまで走りました。 彼はその革新的な態度と彼がピボットするバイクショップで学んだ顧客サービスに焦点を当てました。 P>
彼の最初のピボット、マッハ4は、コカリスは、当時、彼は炭素よりも強く、軽く、安価な材料で自転車を作ることができると信じていたので、アル しかし、carbon techが改善されるにつれて、Pivotは当初145mmトラベルマッハ5.7で素材を採用しました。 今度はすべてのピボットモデルはまたアルミニウムで提供される少数のカーボン入って来。
バイクを超えて、CocalisとPivotは、フレームをより硬く、より良い乗り心地にするための新しいコンポーネントインターフェイスを開発し続けています。 彼はシマノと協力してPF92BB標準を設計し、後にfsaと特大BB386EVOを設計しました。 最近では、Pivotは157mmのリアハブ間隔の高度なバージョンを革新し、29ersやその他のロングトラベルバイクのいくつかのために、Super Boost Plusと呼んでいます。
影響力のあるピボットバイク
ピボットトレイルバイクで最もよく知られていますが、最も影響力のあるモデルの一つは、2014年に発売されたPhoenix DHです。 扱いを犠牲にしないでより大きい車輪に合うためには、ピボットは新しい衝撃のuリンクおよび連結設計を開発した。 それはチェーンステーを延長するか、または根本的に幾何学を変えないでより大きい車輪を可能にした。 設計は成功し、Pivotは現在、マッハ6、Firebird、Switchbladeモデルでそれを使用しています。
ピボットはまた、その中で最も人気のある429トレイルバイクとマッハ6でホームランを打ちました。 429の道は積極的な全山の幾何学と短い旅行設計を結合する。 それはいくつかの本当に積極的なトレイルを取ることができる速く、遊び心のある自転車です。 そしてマッハ6に私達がテストした下降の安定性および上昇の効率の最もよい組合せの1つがある。
彼らの価格が高いので、ピボットバイクは皆のためではありません。 しかし、いくつかのブランドは、信頼性の高い、革新的な、信じられないほど可能なバイクのようなコレクションを提供しています。 ここでは、その九最高の現在のオプションがあります。
Switchblade29er
などの乗り物の急な登り、高速身
この数のバイクを伸ばしてのスペクトルのトレイルバイク能力の135mm-旅行にピボットSwitchblade29er. その精巧に調整されたDW-linkサスペンションのおかげで、それは効率と急な技術的な登りを急上昇しており、次はエンデューロバイクの腕前で裏側を流 最短クラスのチェーンステーは、このバイクを物事の上や上にロフトしやすくし、驚くべき登山の牽引力を提供し、トレイルで活発なフリッカブル感を与 これらの短い滞在を得るためには、Pivotは極度の倍力プラスと呼ばれる最大限に活用された157mm DHのハブの標準と後部を広げなければならなかった。 この幅はまた大きい3.25インチ27.5+タイヤに余分車輪およびフレームの剛さ、また部屋を提供する。あなたが買うことができる最も有能な電子マウンテンバイクの一つ
- カーボンフレーム
- シマノDi2
2.8インチタイヤ
- それはカーボンフレーム、150mmの点滴器のポスト、Shimano Di2およびShimano E8000ドライブ単位が付いている完全懸濁液（150mmのフォーク、140mmの衝撃）e山のバイクである。 シャトルでは、あなたの好きな降下に戻ってそのひどい登りはちょうどトレイルモードで最大40マイル（主張）のための20mphペダルアシストを提供し、その500whのバッテリーのおかげで良くなりました。 たくましいMaxxisミニオンDHF27.5×2.8インチフロントタイヤはスーパー grippyであり、Maxxis Rekonはバックエンドにグリップの多くを提供します。 p>
ボールトすべてのあなたの砂利研削の世話をします,’クロスレース,道路に乗って,そしてsingletrack-冒険の欲望. 鋭い処理の幾何学はある競争のために並ぶことにすれば信任を促すが、噴石道および未舗装の道に当ったとき余りにけいれん的に感じない。 700x38cのタイヤは舗装で意外にも転がり、振動を湿らせ、そして砂利の隆起を吸収し、そして土で十分にgrippyである。 Ul4,599Ultegra版に道を離れてそして安っぽい天候で例外的な制御を、特に提供する滑らかで、ぱりっとした転移および油圧ブレーキがある。 このバイクは複数の表面の楽しみの準備ができて、高実行および非常に多目的な低下棒バイクを捜しているだれでものための大きい選択である。
Firebird29Enduro
何かを爆破してクルーズバックアップ
これはビッグ29erエンデューロバイクはまた、非常に良い登山家です。 それは長いが狂っていないリーチ、スラックアングル、伸びたホイールベース、そして旅行のトン（170mmフロント、162mmリア）を持っています。 超有効なDWリンク懸濁液の助けはそれに精力的な乗車を与えるが、そうたくさんの下り坂の安定性を失わないで上り坂に行くためのよい位置に置 ピボットはまたそれを27.5インチの車輪と互換性があるようにすることによって多様性を加える。 それはあなたがエンデューロ、爆弾公園のラップをレース、フロートレイルを細断処理、またはグループに乗ってあなたの地元のXCループを打つことができ
トレイル429
エンデューロライダーのためのXCバイク
ピボットトレイル429は、短い旅行（120mm）トレイルバイクであり、リラックスしたジオメトリと長い旅行バイクの頑丈な部分 それはXCの競争のバイクより安定して、可能、許す、また従来の道のバイクより遊び半分、有効、軽いです。 それは一台のバイクにそれすべて、毎日の道乗馬の甘い点に当る。 フロント三角形は低いです（しかし、それは大きな水のボトルを取ることができます—イェーイ！これは、俊敏でウィッピーで、コーナーの周りを運転しやすい自転車を作成するために、短い旅行とよくチューニングされたリアサスペンションのsnappinessと組み合 しかし、長いフロントエンドと比較的緩いヘッド角度（67.5度）は、あなたの下にあるよりも多くの自転車があると信じるように（良い方法で）あなたを愚か者 ピボットの礼儀
マッハ5.5カーボンは、ミッドトラベル27.5インチのトレイルバイクで、140mmのリアトラベルと160mmのフォックス36フォークを備えています。 それは前部derailleurとのdwリンク懸濁液そして両立性を含む他のピボットフレームと設計特微の多くを共有するカーボンフレームのまわりで造られる。 それはまだ遅い速度で比較的機敏に感じながら、2.6インチワイドタイヤとプログレッシブロー/ロング/スラックジオメトリのためのクリアランス 5.5は（標準的な衝撃と）主要な三角形の大きいびんに合い、第2水差しまたは工具キャリアのためのBBの下に台紙を備えている。 それは皆のために適しているように構築されており、Pivotの創設者、Chris Cocalisによると、”それは本当のマウンテンバイクのマウンテンバイクです。”
マッハ6炭素
大-旅行のトレイルバイク”のような多
新しいマッハ6の積極的なオールマウンテンバイクを組み合わせた緩みヘッドチューブの角度制御が比較的急なシートチューブの角度を入れますのでお電源のペダルに登. 新しいマッハ6のためのレイアップを設計するとき、ピボットはまだ繰り返された大きい衝突および強い努力を存続させる最も軽い可能なフレームを作成するために着手した。 バイクは長い旅行調整されたDWリンク設計および前部の上の160mm Fox36のフォークと来る。 ピボットはまたカーボン版と同じ長く、低い幾何学を特色にするマッハ6アルミニウムの更新済版を解放した。 マッハ6は互換性がある1xおよび2x両方でありマッハ6カーボンは内部ケーブルの旅程と同様、Di2電子統合を提供する。
レ27。5ハードテール
高速でエキサイティングなハードテール
pivotのles27.5hardtailは、ブーストアクスル間隔で2018年のイメージチェンジを受けました。 29erバージョンのように、それはサイズ固有のレイアップを受け取ります-しかし、これはシングルスピード適応スライディングドロップアウト、またはプラス ピボットによると、このバイクはニカ（高校）レーサーに人気がありますが、安価なビルドのホイールとタイヤは軽く、29erの対応物よりも速くスピンアップする ベースビルドキットでも、ピボットによると、サブ20ポンドの自転車を見ています。 ジオメトリワイズLes27.5は、自転車のサイズに応じて、長いフロントセンター、短い426mmのチェーンステー、スラック68.75-69.5度のヘッド角度を持っています。 4つのサイズは、4’10″から6″1.まで高さで及ぶ適切なライダー提供される。”
フェニックスDH
自のバイクパーク
ただし、岩場、高速降下するもので、フェニックスすることをお勧めします。 このロングホイールベースのDHバイクは、27.5インチのホイールと204mmのリアトラベルを中心に構築されています。 超軽量のカーボンフレームとFox X2air shockのおかげで、それほど重くは感じません。 ピボットは、二つのビルドオプションで自転車を販売しています: より高価なものは、フォックスファクトリーサスペンションを備えた10速シマノセントグループを持っていますが、ローエンドビルドはシマノジーグループセットとほぼ2 2,000のコストを低下させるパフォーマンスレベルのサスペンションを使用しています。 かかわらず、ビルドの、フェニックスは、スムーズかつ最速の可能な方法であなたの実行の下部にスタートゲートからあなたを取得します。