あなたが悪いスパークプラグを識別するために必要な消耗品
ちょうどいくつかの簡単なツールで、あな ここに必要なものがあります:
- スパークプラグソケットとソケットレンチ
- 基本的なラチェット/ソケットセット
- フィーラーゲージ/スパークプラグギャップツール
- トルクレンチ（車両用）
- 懐中電灯
悪いスパークプラグがどのように見えるかを知る方法（5ステップガイド）
- スパークプラグを取り外す
- 視覚的にプラグを検査
- テストマルチメーター付きプラグ
- スパークプラグのギャップを設定
- 既存のプラグを交換または再インストール
ステップ1：スパークプラグを取 最初に、キャブレターエンジンのために、点火プラグワイヤーブーツを取除かなければならない。
燃料噴射エンジンには、点火コイルが端子にボルトで固定されています。 あなたはすぐに各イグニッションコイルのボルトを外し、プラグを抜くために10mmソケットのようなものが必要になります。また、エアインテークホースやその他のプラスチック部品を取り外す必要がある場合があります。
点火プラグがどこにあるか見ることができなければ、よりよい眺めを得るために穴に懐中電燈を照らして下さい。
ステップ2：プラグをきれいにして視覚的に検査してください
取り外した後、目を使ってスパークプラグの誤動作の明白な兆候を見つ 良い洗浄剤とブラシで糸と電極をきれいにすると、プラグの状態をよりよく見るのに役立ちます。あなたも、接地接続を支援するためにサイド電極をオフに砂することができます。
通常のプラグは、側電極に茶色、灰色、および黄褐色を有する。 これらの色のいずれかは、一般的にあなたのスパークプラグがまだ良いことを意味します。
汚れたスパークプラグは、油で固まるか、黒い炭素堆積物を有するか、または燃焼し、白い側電極で水ぶくれするように見える。
割れの兆候がないか、プラグの白い絶縁体部分を検査します。 プラグがきつく締めすぎると、セラミック絶縁体が割れ、エンジンが失火します。
ステップ3:マルチメータでプラグをテスト
マルチメータで連続性と短絡のためのスパークプラグをテストすることができます。
まず、20KオームΩの範囲で抵抗を測定するようにマルチメータを設定することから始めます。
点火プラグのブーツがに引っ掛かるプラグの上に肯定的な試験導線、および中心の電極への否定的な試験導線に触れて下さい。
抵抗スパークプラグをテストしている場合（レースカー以外のすべての自動車は抵抗プラグを使用しています）、4-8KオームΩの間の任意の場所の読みを 非抵抗プラグをテストしている場合は、端子と中心電極の間に非常に低い、またはまったく抵抗がないことが予想されます。
第二の試験は、中心電極とグランドとの間の連続性試験を行っています。 この場合、オームΩセクションのホルンアイコンにマルチメータを設定します。
一方のテストリードを側電極に、もう一方のテストリードを地面（レンチが行く部分）に触れます。 点火プラグがよければ、回路が連続的であることを意味するマルチメーターの発信音を聞くべきです。 最後に実行できるテストは、接地電極と中心電極との間の不足テストです。
最後に実行できるテストは、接地電極と中心電極との間の不足テス
一方のテストリードをワイヤブートがフックする場所に触れ、もう一方のテストリードをレンチがオンになる場所に触れることにより、端子と地面との間のオームΩ単位の抵抗を測定します。
点火プラグは2つの接点間にゼロ抵抗があればよいです。 あなたがすべてで任意の読み取りを取得した場合、これは、端子と地面との間に接触があることを意味し、あなたはプラグを交換する必要がありま