航空会社は、高い固定費、最も安いチケットを見つける乗客の欲求、および季節性要因を考えると、収益性を維持することが困難であること 特定の航空会社が良い投資であるかどうかを判断するのは難しいかもしれませんが、有用な洞察を提供する多くの指標があります。
負荷率は、乗客で満たされている利用可能な座席数の割合を測定する指標です。 国際航空運送協会（IATA）によって毎月リリースされています。
キーテイクアウト
- 負荷率は、乗客で満たされている利用可能な座席数の割合を測定する航空業界で使用されるメトリックです。
- 高負荷率は、航空会社が利用可能な座席のほとんどを販売しており、低負荷率よりも優先されていることを示します。
- 負荷率が高いほど、航空会社は乗客の間で固定費を広げることができます。
- 負荷係数は、投資家や経営陣が航空会社が売上を生み出し、その費用をカバーし、収益性を維持する方法を決定するのに役立ちます。
- 航空会社は多くのコストで薄い利益率を持っているので、高い負荷率を持つことは航空会社の成功に不可欠です。
- 利用可能な座席マイル（ASM）は、収益を生成するために航空会社の運搬能力を測定するもう一つの有用な指標です。
高負荷率は何を示していますか？
高い負荷率は、航空会社が乗客が占有するほとんどの座席を持つ完全な飛行機を持っていることを示します。 航空会社は、各フライトに関連付けられている高い固定費を持っています。 すべてのフライトには、完全な乗務員とサポートスタッフ、十分な燃料を備えた整備された航空機、顧客を楽しませ、快適にするサービスが必要です。
フライトの座席の半分だけが占有されている場合、航空会社は完全な飛行機を飛行することによって可能な限り多くの収入を生成していません。
負荷係数は、投資家が航空会社が費用をカバーし、利益を生成する方法を理解するのに役立つかもしれません。 低い負荷率は心配のための原因であり、不採算航空会社を示すかもしれない。
利用可能な座席マイルと負荷率
利用可能な座席マイル(ASM)を使用すると、負荷率がよりわかりやすくなる場合があります。 航空会社のASMは、特定の時間に利用可能な乗客の旅行マイル数を測定します。 この統計は、航空会社の能力を表しています。 より高い負荷率の価値はより多くの乗客に固定費の費用を広げることによって航空会社をより有益にさせる。
ASMと負荷係数を使用して、投資家は飛行機が特定のレベルで満たされたときに得られる収益を決定することができます。 乗客一人当たりの収入の一定量で、航空会社は固定費をカバーし、利益を生成し始めることができます。 投資家は、航空会社の収益性を評価する際に、この損益分岐点を使用することができます。
負荷率と収益
航空会社は通常、薄い利益率を持っており、収益性を維持するためには比較的高い負荷率を持っている必要があります。
過去10年間の大半で、米国の航空会社の国内および国際的な負荷率は80％を上回っています。
航空会社の収益の約75％は乗客から発生し、残りの15％は航空貨物の配送から発生し、一部の収益は他の種類の輸送から発生します。 乗客の収益は主に国内旅行から発生するため、負荷率は特に国内線に関連しています。
負荷率とコスト
航空会社の固定費のほぼ三分の一は、飛行操作に関連付けられています。 コストの別の13％は航空機のメンテナンスによるものであり、13％は広告に費やされ、16％は空港のゲートでのサービスに費やされ、9％は機内サービスに費やされ、残りはその他の費用に費やされている。
かなりの人件費が一般的であり、航空会社の制御可能な費用の約75％を占めています。
損益分岐点の負荷率
損益分岐点の負荷率は、多くの場合、戦略計画で航空会社によって使用されています。 格安航空券で低予算の顧客を誘致したい航空会社は、収益性を維持するために高い負荷率を必要とし、より多くの乗客を運ぶように設計された航空機を必要とする可能性があります。 サービスと質の高い顧客体験を追求し、航空会社は、より高いレベルの快適さを提供しながら、チケットごとに多くを請求し、より少ない座席を提供す
ボトムライン
航空会社がどのように収益性を決定するための多数の指標があり、負荷係数は最もシンプルで有益なものの一つです。 航空会社が埋めるどのように多くの座席を知ることは、航空会社がマーケティング、季節性、効率、収益、および利益の期間でやっているどれだけに投資家や経営者に洞察力を提供するのに役立ちます。 負荷係数は、ビジネスをドラムアップし、より多くの乗客に固定費を広めるために航空会社の能力を示しています。