Bal Deoのビラゴカフェレーサー

バルデオのビラゴカフェレーサー(2)

いくつかの医療問題と荒いパッチを通過するために、落ち込んで感じないのは難しかったです。 職業によって、貿易によって、私はマイクロエレクトロニクスといくつかの機械工学の背景を持つ写真家です。 常にバイクを愛し、ウェブサーフィンは、ビルドの用語で芸術の素晴らしい作品を持っていた自転車のサイトのカップルに出くわしました。 どんな形や形でも美しい芸術を見るよりも感動的なものはありません。 したがって、私の旅はドナーの自転車を見つけることから始まります。 だから、カフェのための最も人気のあるBMW、ホンダ、ヤマハビラゴでした。 それはカナダBCの美しい田舎を旅行している間、私は時計に20Kと真の”納屋の検索”に出くわしたことが起こります。 だから私のドナーバイクは1982年のヤマハの乙女座750でした。

私は目に支配的なまだ楽しいとシンプルに見えるようにバイク 快適な乗車の要因を持っていることは優先順位だった。 主な課題は、可能な限り元のコンポーネントを使用してビルドコストを抑えることでしたが、人々が自転車をビラーゴとして認識するのは難しいはずです。

配線は完全に除去され、ステータとレギュレータの配線のほかに、電子機器はmotogadget M-UnitとM-buttonに基づいていました。 あなたは単により良い購入することはできません、Rivival Cyclesの人は、これが私の最初のビルドであることを考慮して、サポートが素晴ら フレームは砂を吹き付けられ、きれいになり、粉は塗られた、後部subframeは完全に取除かれ、簡単な座席鍋は製造され、フレームはあなたの視野の理解で大きい私の 最初に、私達はバイクの下の蓄電池外箱を動かすことを考慮し、より小さいより軽いリチウム、viragoおよび有名な始動機を知っているだれでもと、私達が ホイールはヤマハビラゴの標準リムですが、タイヤサイズはブリヂストン–Exedra MAX140/90-15をリアに、120/90-17をフロントに使用することで強化されました。p>

トップエンドは完全に新しいシール、オイルフィルター、調整バルブ、フィンと新しいマットブラックペイントを含む、再構築されました。 フロントエンドは変更された茎が付いている2001年のR6との2007年のR1フォークから来る。 私たちは、座席のための二つのパディングサイズ、一つの快適な乗り心地、他の”それはすべてのルックスについてです”を持っていました。 残念なことに、写真を撮る時には、”ルック”の座席は彼のビルドのために友人によって借りられました。 上部のショックマウントは、我々が測定したように、非常に少ない労力でフレームに溶接され、計画を策定し、再び測定し、再び…

あなたは単に慎重な計画 私は私のエンジニアリングの日からかなり良いハンドルを持っていた。全体的な乗り心地は素晴らしいです。

私は6’1″だと私はフロントが別のインチかそこらによって低下させたいと思いますように、これは固定することができ、座席が少し高くなることを見 これは、より快適な乗り心地を与えるだろう、ステムの上部にクリップonsを移動することにより、非常に簡単です。P>