1998年フォードF150 4×4 4.6L V-8、4R70W4spd電子自動（ドアジャンブのコードU）で行われた作業。 この技術の記事は、もともとに掲載されましたFordF150.net.それは主にフォードのトラックのために意図されていますが、多分また他のフォードモデルに適用します。
あなた自身の責任でこれらの指示に従ってください。ジョブに必要なツール
:
- 安全メガネ
- ゴム手袋
- ラチェット、延長、および10mm、11mm、18mmメトリックソケット
- ジャックスタンドまたはリフト（非4×4用）
- 洗浄溶媒
- ドレインパン
- 漏斗
- ぼろ
- 13クォートメルコンVトランスミッションオイル（私はカストロールパート合成を使用しましたmerconまたはdextron iiiを使用しないでください。あなたが必要としないガスケットと来るフィルターキット（Fram FT1167）。
: あなたの目に落ちるのを待っているだけの下に汚れや汚れがあるので、目の保護のために車の下に安全メガネを着用してください。
手順
ここでは、ガスケットが上に座っているフォード4R70Wトランスミッションパンの写真です。 OEのガスケットは再使用可能、下映像の赤い矢のontheの右側によって示されているそのように押される。 画像の左上にある矢印が示されている灰色のドーナツマグネットに注意してください。
- あなただけの”ホットオイル処理”を得ることを避けるためにdrivenit.. 火傷が痛い！
- ベルハウジングの底部にあるエンジンとトランスミッションとの間のゴム検査グロメット（1 1/2inch直径）を取り外します。 フラットヘッドのドライバーを使用するそれを詮索する-難しいことではありません。
- アフラッシュライトまたはワークライトで検査穴を見て車両の下のアシスタントで、18mmソケットを使用して&レンチを使用してクランクシャフトパレーを（ラジエーターによって）回してエンジンを（時計回りに）回します。 検査穴にはトルクコンバータが表示されます。 11mmドレンボルトがトルクコンバータに表示されているときに、アシスタントがエンジンを回すのを止めてください。 あなたは自分で手続きを行うことができますが、それはあなたがプラグを見つけるまで、車両の下に登るとクランクプーリーをtoturningバックの多くです。
- ドレインパンを検査穴の下に置き、11mmソケットと延長部を備えたトルクコンバータからドレインプラグを取り外します。 オイルはoutslowly注ぎます。.. 実際には、torqueconverterを完全に排出するには数時間かかることがあります。 それは伝達流体容量のほぼ半分または約6クォートを保持していると推定されています。
- ドレンプラグを交換し、しっかりと締めますが、締め過ぎないでください。 一部の人々は、それが出てくるのを防ぐためにスレッドにlocktiteを使用するのが好きです。 これはdifficultunlessですあなたはそれが一晩排水させてくださいので、プラグをきれいにし、トルクコンバータのthethreadsを乾かすことができます。 液体がまだ滴っていればそれはbeddifficult。 それはオプションです！ Ok、プラグを締めた後、検査カバー。
- トランスミッションオイルパンを保持しているすべてのボルトを緩めます。 慎重に鍋の片隅でボルトを削除します。 慎重に下にそのコーナー withyourドレイン鍋で鍋をこじ開けます。 どこにでも流動的なものがあるでしょう。 少なくとも18インチ幅であるadrain鍋を得ることを試みなさい。
- 他のボルトを取り外し続けますが、パナップを保持するために一方の端に緩んだままにしておきます。 より多くのオイルを得るためにそれをもっと傾けなさい。 オイルの半分が流出したら補助者が付いている保持のthepanバックアップいずれかがあり、boltswhileの残りを取除いたらあなたの助手は鍋を握る。 その後、慎重に鍋を落とします（あなたの排水鍋にあなた自身の上に液体をこぼす）。 それを排水します。
- ぼろやペーパータオルと溶剤を使用して、鍋の内部をきれいにし、底にある鍋の磁石から汚泥を慎重に取り除きます。 ふき取る鍋の表面のほとんどにametallicフィルムがあります。
- OEフィルターの位置に注意し、それをやってのけ、新しいものと交換し、古いゴムシールも出てくることを確認してください。 新しいフィルターを同じ位置にある古いフィルターの代わりにポップします。 ガスケットの合うsurfacesonをきれいにするのにきれいなぼろきれを使用して下さい鍋および伝達。 古いガスケットは再使用可能です。 Panバックアップをトランスミッションに配置します。 すべてのボルトを手締めします。
- トルクレンチを持っている場合は、ボルトを締め過ぎないようにしてください。
- 長い漏斗を使用してthedipstickの管を通した伝達に約5-6クォートを満たして下さい。 あなたは小さな首の漏斗が必要になります。
- エンジンを始動し、30秒間実行します。
- 別の4または5クォートを埋める。
- 再びエンジンを始動し、30秒を実行します。
- ディップスティックでレベルを検査します。
- 計深器の”完全な”印までより多くのオイルを満たして下さい。
- ブロックの周りにそれを駆動し、再びオイルレベルを確認してください。
これで完了です。
オイルクーラーには約1または1 1/2クォートが残り、ホースは圧縮空気で吹き飛ばされますが、ホースはほとんどの人が気にしないようにberemovedする必要があります。 空気がないと難しいですよね。
エンジンを始動すると、トランスミッション内の油圧ポンプがトルクコンバータをいっぱいにします。 トルクconverterisがで始まるために空であるのでエンジンが停止している間13quartsがそれで合わないので伝達をすぐにoverfillしたいと思わないそれを幾つかの回
あなたが誤ってそれを過充填した場合、いくつかの流体を取り出す最も簡単な方法は、トルクコンバータからいくつかを抽出することです。 その後、panboltsに触れる必要はありません。
V-6とEODまたは4R100オートマチックトランスミッションの手順は、異なるサイズのソケットと異なるオイルでわずかに異なります。 あなたの伝達oildipstickを点検しなさい。 ほとんどのフォードのトラックのautomaticsは1998年のモデル年の間にMerconからMercon Vに行った。 初期のモデルは、メルコンと対応する計深器を得ました。どうやらメルコンVはメルコン伝送で実行することができますが、メルコンinaメルコンV伝送を実行しないでください。
あなたはゴム製のoリングと小さなプラスチック製のプラグを見つけた場合は、心配しないでください、エンジンが組立ラインとfallsintoトランスミッションパンに組み立てられている間、これは計深器チューブでした。 それは壊れたか行方不明の部分ではありません！ それを捨てるか、それをお土産として保管してください。
鉱山は12クォート以上の髪を取っただけです。 容量空の伝達oilcooler/ラインが同様に13.5クォートでリストされていれば。
コスト（CDN$）：
- 13クォートCastrol Mercon v半合成$4.88/qt for for63.52
- トランスフィルターキット3 39.54（必要ないガスケット付き）
- あなたの時間$？ -アマチュアのための約4時間。
多くの伝達店はcoolerlinesまで引っ掛け、伝達oilpanを落とさないで圧力盛り土/交換をすることによって”力の”液体変更をする。 あなたは新しいと混合古い流体を持っているので、これは最高ではありません、とyouhaven’tは、フィルタを変更しました。 同様に鍋の磁石はオイルから金属の沈積物/粒子をつかまえるためにcleaningandを同様に効果的に働かせません得ません。シャワーを浴びて、あなたの汚れた服をbackon置くように電源フラッシュを考えてみてください。 正確には理想的ではありません。
それを自分で行うと、それが正しく行われたことがわかります！
この記事はPeter Ferlowによって寛大に寄付されました。