このページは、中国のライセンス内蔵ジェット戦闘機J-6Aについてです。/div>
説明
ソ連のmig-19pt、j-6aは、中国の技術ツリーで利用可能な最初の超音速plaafジェットであり、提供する多くを持っています。 それとMiG-19PTの唯一の物理的な違いは、再配置された制動パラシュートであり、これは現在、エンジンの下ではなく、舵の基部の膨らみに配置されている。 異常に、レーダーで空気ターゲットにロックすると、以前にMiG-19PTから削除されたゲームメカニックである第三者にもリードインジケータが提供されます。
海峡を挟んだ台湾のf-100Aと比較すると、J-6Aははるかに優れていますが、吊り下げられた武器は劣っています。 J-6Aの小型爆弾とロケットの貧弱な選択は、組み合わせた戦いでは失望するかもしれません。 それでも、この飛行機で練習したり、ソ連版に慣れているパイロットは、敵の戦闘機に大きな脅威を与える可能性があります。 それが遭遇する航空機の多くよりも低い最高速度を持っているにもかかわらず、J-6Aの優れた加速と比較的良好な操縦性は、慎重に飛行したとき、そ
一般的な情報
飛行性能
高速での圧縮は、この航空機の問題です。 それは特に舵に影響を与えます。 しかし、J-6Aは一般的に非常に応答性の高いエレベーターを持っていますが、過度の旋回はエネルギー保持が悪いために多くの速度を出血させます。 多くのジェット機と同じように、操縦性は低い速度で悪いです。
航空機は非常に良好な加速と上昇率を持っています。th>
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| リミット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| リミット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フラップ(km/h) | 最大静的なg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Combat | Take-off | Landing | + | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1260 | 577 | N/A | 500 | 450 | ~11 | ~5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Optimal velocities (km/h) | |||
|---|---|---|---|
| Ailerons | Rudder | Elevators | Radiator |
| < 540 | < 650 | < 350 | N/A |
Engine 性能
生存性と装甲
航空機はかなり壊れやすく、どのヒットもエンジンを損傷する可能性が高い彼らは飛行機の中で取る多くのスペース。 Spaded一つのエンジンは、ベースに戻ってあなたを取得するのに十分なパワーを持っているとき,しかし、株式ながら、それは少し困難であり、あなたがクラッ しかし、J-6Aの利点の一つは、損傷モデルではエレベーターが互いに分離されていることであり、残りのものは戦いを続けるのに十分であるため、エレベーターの損失を引き起こす尾部へのヒットは世界の終わりではないということである。 注意すべきもう一つの点は、いずれかのエンジンのオイルの損失が急速にエンジンの故障を引き起こすので、損傷したときにできるだけ早くベースに戻
Modifications and economy
| Flight performance | Survivability | Weaponry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 研究：
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研究:
16 000
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となっています。 NR_30_new_gun
研究:
19 000
ト
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370
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 PL-2
研究:
19 000
Cost:
56 000
370
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Armaments
Offensive armament
J-6Aはで武装しています：
- 2x30mmタイプ30-1大砲、翼に取り付けられた（70rpg=合計140）
J-6Aは、翼の根に取り付けられた2つの30mmタイプ30-1大砲を搭載しています。 これらはMiG-19のNR-30大砲のライセンスコピーであり、同一の性能を提供します。 各銃には70発の弾薬があり、合計140発の弾薬があります。 タイプ30-1大砲は非常に高速な発射であるため、これは多くの弾薬ではなく、スプレーする余裕はありません。 しかし、銃は非常に強力であり、敵機を打つラウンドの唯一のカップルはあからさまにそれらを殺すしない場合は、それらをひどく不自由になります。 シェルの速度は非常に高く、あなたは目標を達成するために多くのリードを必要としません。
この航空機のための推奨ベルトは”装甲ターゲット”であり、彼らは”空気ターゲット”ベルトよりも信頼性が高く、翼や大きなセクションを離陸し、外部モジ 地上ベルトには60mmの貫通力を持つAPHEラウンドが含まれていますが、弾薬が限られており、航空機の高速性が非常に困難であるため、地上目標に行く/div>
j-6aは、以下の兵器を装備することができます:16x S-5Kロケット
J-5kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット
J-5Kロケット-6aは、pl-2ミサイル、同一の性能を持つソ連のr-3sのライセンスコピーを装備することができます。 アップデート1.95″北の風”の時点で、MiG-19PTはもはやより高度なR-13Mミサイルを装備することができず、J-6Aを同等の立場に置くことができません。
PL-2の理想的なユースケースは、あなたが非常に高速にいるとき、マイルの周りからファントムのようなものに従うことです。 ミサイルは反応する前に目標に到達し、ファントムのような大きな目標では、ミサイルを回避するためにそれらの速度で十分に強く引っ張ること 彼らはちょうどトラックを失うことになるようにターンの任意の並べ替えでミサイルを発射することはお勧めしません。
戦闘での使用法
J-6Aは垂直エネルギー保持と加速が優れているので、これを有利に使用する必要があります。 あなたがそれを維持することができますが、彼らはすぐにエネルギーを失うことになるように垂直の敵を取ることは最高の動きです。 高速になると、J-6Aは他のほとんどすべての航空機を加速させるので、敵の尾にいると多くの選択肢がありません。 Airbrakeは非常に効果的なツールでもあり、必要に応じてはさみを転がすことができるほど十分に転がすと、誰かの後ろに留まることができます。
それは最大推力を生成するまで、それは非常に長いスプール時間を持っており、これはあなたが加速するのに苦労しながら、あなたの対戦相手があ主な記事：RP-5、RP-5
J-6Aには、航空機の機首に位置するRP-5検索レーダーが装備されています。
| RP-5 | |||
|---|---|---|---|
| 最大検出 範囲 |
保証 検出 範囲 |
最大方位角 スキャン角度 |
最大仰角 スキャン角度 |
| 12,000m | 8,000m | ±60° | -0°/+5° |
j-6aは、航空機の機首に位置するrp-5トラックレーダーを装備しています。
トラッキング
範囲
トラッキング
範囲
角度
角度
角度
長所と短所
長所:
- 海面でそれに非常に匹敵するが、ほとんどの高度でF-100Dよりも可能な高い最高速度、
- 登るの信じられないほど高い率
- ハードヒッター銃、翼の根の配置に起因する低反動効果
- 偉大な垂直エネルギー保持
- J-4より優れたロールレート
- 600-900キロ/hから信じられないほどの加速、それは非常に高速なエネルギーを取り戻すことができるので、
- ターゲット検出と追跡レーダーを持っています
- まともな操縦性
- そのレーダーは、そのロシアの対応（mig-19pt）とは異なり、先行指標を持っています; T-2は、それを利用する唯一の他のジェットゲーム内です
短所：
- 高速で圧縮、翼はスーパーセイバーほど多くのリフトを提供していません
- 翼は、高速で転操縦性
- 回転が途中で尾が壊れて、その結果開始された場合、腹鰭は離陸中に地面に影響を与えます
- エンジンは巨大です; 簡単に敵の火災によって無効にすることができます
- レーダスイートは、ジャベリンF.(A.W.)Mk.9と三菱T-2
歴史
中華人民共和国は、1950年代のほとんどのためにソ連からかなりの軍事的および技術的支援を受けました。MiG-9、MiG-15bis、MiG-17などのジェット戦闘機のかなりの量は、中国の内戦の終わりに様々な捕獲されたアメリカと日本の航空機で構成されていた国家の他の方法で行き当たりばったりと時代遅れの空軍を近代化するために購入されました。 MiG-17とMiG-19の生産ライセンスが確保され、これらの2機は国内の瀋陽J-5と瀋陽J-6として生産されました。
J-6AモデルはMiG-19Pと同等のものとして意図され、1958年に初飛行しました。 当時の中国の製造業の限られた経験に起因する品質管理の問題は、航空機の性能がオリジナルよりも劣っていたことを意味しました。 航空機はPLAAFによって拒否され、生産は限られていた。 1970年代半ばには、ソビエト連邦からの新しい治具で生産が再開された。 これらの新しい航空機は許容可能な標準であり、広範な数でPLAAFサービスに入った。
多数のバリエーションとプロトタイプが作られましたが、その指定とデザインは混乱しており、研究するのは困難です。 「J-6B」はソ連のMiG-19PM迎撃機のコピーであり、大砲の武装を欠いており、ビームライディング空対空ミサイルのみで武装していたが、初期のJ-6Aのように性能は不十分であり、少数しか生産されなかった。 MiG-19Sの後にいくつかのモデルが設計され、一握りのモデルが連続生産に入った。 後の変種は、制動パラシュートを舵の基部に移動させた。 様々な試作機がMiG-21スタイルのショックコーンで実験された。 偵察機と2座席の練習機も製造されたが、後者はソビエト連邦がMiG-19練習機を製造していなかったため注目された。 Jh-7戦闘爆撃機のフライバイワイヤーシステムをテストするために1つの練習機の機体が使用されました。
J-6は、MiG-19がVVSに持っていたよりもはるかに長い間PLAAFで奉仕しました。 それは時代遅れになり、耐用年数と品質に関する多くの問題に苦しんだが、中国の航空機産業は、その開発と製造からかなりの量を学びました。 J-6/MiG-19の設計は、よりよく知られている南昌Q-5攻撃機にさらに発展した。
J-6は”F-6″の指定の下でいくつかの国に輸出され、いくつかの紛争に参加しました。 F-6は1971年のインドとの戦争でパキスタンによって、ベトナム戦争ではベトナムによって（オリジナルのMiG-19と一緒に）、イラン-イラク戦争ではイランとイラクの両方によって運用された。 これらの紛争では、F-6は亜音速航空機を派遣することができ、空中戦でより速いジェットを打ち負かすことができたが、その速度とアビオニクスが不十分であったため、しばしば空対地任務に降格された。
現在、J-6はほとんどのユーザーによって退役されており、北朝鮮は残りのジェット機の数が最も多い。
メディア
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も参照してください
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- 航空機のシリーズへの参照;
- 他の国や研究ツリーの類似体を近似するためのリンク。
- 公式データシート-パフォーマンスについての詳細