Panaracer Gravel King SK Tires:Quick Review–By Grannygear
私が最初にLynskeyを構築したとき、私はPanaracer tiresの2セットをサンプリングしました。 彼らは私が今まで使用していた最初の砂利の自転車のタイヤでした。 最初に私は彗星のハードパックを試してみましたが、それらは汚れのグリップの多くとかなりクールでしたが、彼らはチューブレスではなかったし、それは私のために良いではありませんでした。 40mmサイズのグラベルキングSKは次のものでした。 市場に比較的新しい、それらはチューブレス準備ができていて、取付けられたとき40mmsに広いある非常に大量があった。 私はそれらが速い圧延および素晴らしい乗馬であることを覚えているが、テストの義務が私に呼ばれると同時に他のタイヤは来た。P>
しばらく前、私はSKのことを考えていました。38mm版としてよく。 私は興味をそそられました。 それは砂利王SKの復習のための時間でした。 Panaracerのウェブサイトから：
“mixte-tread GravelKingよりも積極的なタイヤを探していますか？ GravelKing Skはちょうどあなたがより筋金入りの道のために必要とするタイヤであるかもしれない。 積極的なノブ、ZSGの天然ゴムの混合物、穿刺の保護ブレーカおよびAX-αの特別で低い圧延の抵抗の包装はGravelkingに行くどこでもタイヤをする。 そして60までのPSI互換性があるチューブレス!”
今、砂利王のモニカといくつかのタイヤがあることに注意してくださ 平らな保護のための強化された包装とのSK+がある。 私達にチューブレスと両方のサイドウォール色でより多くの”正常な”包装がある。 私は43mmのものと38mmのもののセットを持っています。 43のは、私が前に試した40の大きなバージョンではありませんが、新しい数字は正確さのためにラベル付けの修正を反映しています。 それは彼らがより正確に彼らのバイクのフレームへの適合を予測してもいいのでライダーのためにそれをよくさせる。 基本的に40mmバージョンは常に40mmsよりも大きかったので、それを印刷物に入れないのはなぜですか？ その通り！. よくやったパナレーサー 私は503g/492gで43のと404g/407gで38のを計量しました.チューブレス搭載されているの数週間後,43mmバージョンは、ケーシングの側面に正確に43mms幅を測定しました. それはそのようなものとして非常に小さなノブを持っているので、側壁はトレッドと同じくらい広いです。
トレッドパターンは、小さなブロックの中央の行で作られています,5全体で43mmバージョン,それは非常に側壁でトレッドの二つのほぼ連続した,長い それは速い圧延であるように見えます。 それはそうです。 それはちょうど明日がないように転がり、舗装の滑らかなセクションで、彼らはこの甲高い”高度でジェット機”の騒音を作ります。 ウィイィィィィィィィィィィィ!!. 非常にクール。 コーナリングへの移行はスムーズで予測可能です。 私はあなたの乗馬が偏っていない限り、これらが駐機場で十分に速く転がっていないと思っている人を想像することはできません>70％の道。
道路上で、彼らはおそらくより良い、同様にロールバックします。 私は一種のそれを期待していました。 しかし、私は彼らがハードパックでも、道路を放つだろうどのくらいの牽引力を期待していませんでした。 Resolutesが軽い重荷の堅い土で少し”緩い”感じることができるところで、SKの感じは非常に引っ掛かった。 WTBベンチャーほど立ち往生しているわけではありませんが、遠くはありません。 私は前方に重量と運転していたサドルピッチのうち、私はトラクションを破るためにリアタイヤを取得するために本当にハードしようとしな私はそれがどうだったかを見るために40psi以下で、さらには30psiまで実行しました。
私はそれらを実行しました。
私はそれらを実行しました。
それは大きなボリュームのタイヤだし、それは限り空気圧を落とし、岩からリムを維持するように恵みの多くを与えます。 乗り心地はしなやかな感じで、道路の亀裂、甌穴などがミュートされています。 私は彼らがResoluteほど深い砂利や砂の中ではかなり安定していないことに気付きましたが、それはかなり近いです。 泥はもちろん私にとっては未知のものですが、私はそこに特別なものを期待していないでしょうし、私はこれをハードコアバイクパッキンタイヤなどとは見ていません。 それらは加えられた保護のプラスの包装を提供する、従って積極的な踏面がのために呼ばれなければ、skのその+版は地平線の方に指す大きいタイヤで （編集者注: 砂利王SKはアイオワ州でここでテストされ、私はそれが泥の中で最高の性能を持っていないことを確認することができます。 ここでは、Grannygearの「control tire」を参照として使用して、Resoluteも少し優れています。)
38は、あなたが期待するように、43の狭いバージョンです。 トレッドは同じ基本的なデザインですが、彼らは少しで物事をもたらすために正方形のセンターノブの二列を省略します。 私は39.5mmの内部幅のリムに広い21mmsでそれらを測定し、私の時間はこれらに簡単だったが、彼らは基本的に少し速くスピンアップが、緩い条件（少ない浮 これらのようなfattish38mmのタイヤはそこに多くの砂利のライダーのための非常に強制的なタイヤのサイズである。 40mmの広いタイヤは’完全な’砂利のバイクのタイヤのサイズであるか。 かなり可能性があります。
: これは私が砂利のバイクを使用する方法のための非常に、非常に、よいタイヤである。 私たちは、タイヤと何がジャンルに固有になっていない砂利シーンにちょうど数年ですが、それでも”クラシック”のタイトルはここで使用することがで そして、SKsは時間のテストに立って、まだかなりロックしているという事実は、誰かが右の最初からそれを得たことを示しています。 さらに古典的なWTB Nanoは敬虔なトーンで話されているようですが、私はそのタイヤが実際にはかなりひどいことを発見しました。