今日の投稿は、カレッジパークの国立公文書館のシニアアーキビストであるGreg Bradsher博士によって書かれています
1946年後半、トム-クラーク司法長官は、第二次世界大戦の後にアメリカの生活が取っていた方向性を懸念し、彼らの遺産の国民の意識を高めるために劇的な何かが必要であると判断しました自由と市民権の責任の。 彼が念頭に置いていたのは、アメリカの元の文書の最も重要なコレクションと関連する教育プログラムの巡回展を通じて、アメリカの生活様式を脚色する計画でした。 多くの影響力のある企業、組織、個人の助けと財政援助を受けて、彼は1947年初頭にアメリカ遺産財団を創設し、愛国教育プログラムの責任を負った。
1947年の春までに、財団は歴史的に重要なアメリカの文書の列車ツアーを後援することを決定しました。 文書のメッセージがツアーの騒動とballyhooで失われないようにするために、財団は、訪問した各都市で組織された会議の完全な週のために計画され、その間にアメ 財団はまた、この時点で、その列車とツアーに自由列車の名前を与えました。
財団の活動をキックオフし、今後のフリーダムトレインツアーホワイトハウス会議は1947年5月22日に開催された。 175人の著名なアメリカ人の中には、アーバンリーグの事務局長であるレスター・グレンジャーと、全米有色人種振興協会（NAACP）の事務局長であり、アメリカ遺産財団の受託者であるウィリアム・ホワイトの2人がいた。 この会議では、1947年9月17日、憲法の署名の150周年を記念して、フィラデルフィアで列車ツアーが始まると発表された。
ホワイトハウス会議では、分離の潜在的な問題が最初に提起され、列車が運ぶ文書のいくつかと分離の実践との間の矛盾について懸念が表明された。 ウォルター-ホワイトは、”単に人々が権利章典と独立宣言を見て触れさせるだけでは十分ではない…我々は民主主義が最良の生き方であることを自分自身と世界に示すことができるように、すべてのアメリカ人の心の中に深く植えなければならないが、それについて話すだけでなく、それを生きなければならない。”彼の発言を締めくくり、白人はアフリカ系アメリカ人の無資格の支持を誓う”と必死に民主主義が私たちの国で生きている現実を作ったのを見たい。”
ホワイトの懸念に対応して、チャールズ-E-ウィルソン、ゼネラル-エレクトリック-コーポレーションの社長と公民権に関する大統領委員会の会長は、財団が分離問題に立場を取っていることについて最も強く主張していた。 理事会のメンバーとして、1947年7月9日の執行委員会の会議で、彼は財団が自由列車が南部で迎えられる分離について声明を出すことを促した。 委員会は、ツアーが進行中であるまで分離について公表しないことを決定したが、それは全会一致で合意した”人種や宗教に基づいて、任意の個人やグループの分離は、どこでも開催されたフリーダムトレインの展示会で許可されていないこと。”
夏の間に列車と旅行の展覧会は、鉄道会社や国立公文書館を含むいくつかの連邦政府機関の助けを借りて組み立てられました。 後者は、展示資料の物理的な組み立てと展示の準備を担当しました。 展示の126文書の中で権利章典、憲法のワシントンのコピー、および解放宣言を含む国立公文書館の保有から30以上だった。
ツアーの開始日が近づくにつれて、プロジェクトの批判が増えました。 多くのアメリカ人は、自由列車は単に「ウォール街帝国主義」の産物であると信じていたが、他の人はツアーが民主党を代表して行われていると信じていた。 多くのアフリカ系アメリカ人は、公民権に関する大統領委員会の報告書が運ばれる文書の中に含まれていないと不平を言った。 アフリカ系アメリカ人はまた、特に展示会中に分離が許可された場合、ツアーの知恵に疑問を呈した。 レスター-グレンジャーは、”権利章典が人種に応じて分離されたアメリカの聴衆に展示されるならば、私たちの民主的な概念に記念碑的なtravestyになるだろう”と信じていた。”これらの批判にもかかわらず、潜在的な分離問題を懸念し、自由列車がballyhooのスタントであると信じていたいくつかの皮肉屋に同意したが、Walter Whiteは”情熱的なdevotion…to すべての人が平等であり、平等な機会を与えられるべきであるという信念。”
フリーダム列車の目的と有用性についての疑問と批判にもかかわらず、17日にフィラデルフィアでツアーが始まりました。 フリーダム列車は、近代的な機関車、3台のプルマン車、1台の荷物車、3台の展示車で構成されていた。 列車は全長の両側に沿って赤と青の帯で白く塗られ、赤、白、青の鯉のぼりが約800フィート伸びていました。 金の文字で自由列車という言葉は、他の人が金のワシを持っていると、代替車に配置されました。 ほぼ30人のアメリカ海兵隊が列車とその文書を保護するために恒久的に割り当てられました。
フィラデルフィアから、フリーダムトレインはニューヨークとニューイングランドをツアーに進みました。 訪問した各都市は、アメリカとその機関に対するコミュニティの信仰を更新するために様々な活動を行った。 列車が訪れたコミュニティと興味を表明する他のコミュニティの両方に、地元のプログラムで使用される様々な教育と愛国的な資料が供給されました。 このツアーでは、約500万人のアメリカ人が再奉献週間のイベントや活動に参加し、さらに多くの何百万人もの人々が、国や地域のメディアキャンペーンの結果、これらのイベントや活動、その他の財団が主催するプログラムを認識しました。
各停止で自由列車は、その貴重な貨物、そして自由のスクロールに署名する。 フィラデルフィアとニューヨーク市の両方で、列車は列車に乗っている文書とアメリカの民主主義の現在の状態との間の矛盾であると考えられるものを指摘したい人のための焦点となった。
列車が南に向かうようになったとき、多くのアフリカ系アメリカ人の指導者たちは、文書の分離された閲覧の可能性について懸念を表明した。 アフリカ系アメリカ人の雑誌”Our Word”の出版者であるジョン-P-デイヴィスは、10月号にフリーダム-トレインについての社説と、ラングストン-ヒューズのフリーダムとフリーダム-トレインについての詩を掲載していた。 統合視聴に関する財団の主張の指導者を保証するために、9月29日に、財団はその旨のプレスリリースを発行しました。 そうすることで、ウィンスロップW. 財団の理事会の会長であるオルドリッチは、”アメリカの遺産プログラムは、人種、信条、色にかかわらず、すべてのアメリカ人の自由と自由を強化するための手段でなければならないという私たちの確固たる決意である”と述べた。”
列車はワシントンD.C.に到着した。感謝祭の休日のために。 11月27日、クラーク司法長官とトルーマン大統領は自由列車について声明を発表し、アメリカの自由と海外の条件を対比させ、外国からの援助に関する冷戦の議論に列車を結びつけた。 翌日列車を訪れたトルーマンは、列車の文書に具現化された個々の自由の理想は、国が現在戦っているものであることを観察した。
十一月が終わったとき、その南のスイングが北でのツアーよりも平和で議論の余地が少ないという財団の希望を持って、列車は南に向かった。 しかし、財団は、列車が訪れる49の南部都市が分離政策を実施する可能性があり、対立と否定的な宣伝をもたらし、どちらもツアーの重要性を低下させる
九月のプレスリリースは、分離問題をめぐる対立がないことを期待して発行されました,それは予定された訪問中に分離の任意のフォームを容認しな 都市が線を分離したり、白黒の時間や日を別々にしたりすることを示した場合、彼らはバイパスされることが通知されました。
メンフィス、TN、バーミンガムを除くすべては、財団の統合ポリシーを遵守することを示しました。 秋を通して、財団は1948年1月7日の早い時期に訪問される予定だったメンフィスに分離政策を放棄させようとしました。 それがなかったとき、メンフィスはスケジュールから被災しました。 多くのメンフィス市民は市の分離政策を承認せず、取り消し決定の再考を強制するキャンペーンを開始した。 結果として生じた議論は、たとえ列車が来なかったとしても、少なくともその理想が町に来たと信じるように多くの人々を導いた。
他の南部と南部のコミュニティは、分離を保証しない、メンフィスの場所を取ることを提案しました。 ジョージア州アトランタ市長は、「私は人種や信条にかかわらず、アメリカの自由の偉大な歴史的な充電器に対する相互の賞賛と尊敬の中で、アメリカの市民のそばに立って喜んでいる。”しかし、メンフィス市長と政治指導者は、財団が後退し、列車が自分たちの街を訪問することを可能にすると信じていたので、すべての公共の圧力でも、 財団はキャンセルを容認し、タスキギー研究所の会長は、メンフィスの取り扱いが”自由列車の完全な意義が評価されるような雰囲気を生み出す勇気ある行動の一種であることを財団に知らせるよう促した。”歴史の中で非常に最初の回の一つのために、”ウォルター-ホワイトは、キャンセルの学習後に書いた、”国の残りの部分は反動的な南のはったりと呼ばれてい”
財団の受託者の一人を含む多くの個人は、分離されたメンフィスへの訪問は、国家とメンフィスの両方のための教育的な教訓になると信じて、メンフィスのキャンセルの知恵に疑問を呈した。 そのような提案に対応して、ルイA。 ノビンズ、財団の執行副社長は、”おそらくメンフィス訪問のキャンセルは、列車自体の外観よりも優れた教育への影響を持っていたことを観察しました。 彼は、財団の”分離の欠如に対する主張は、多くの南部の都市で新しい先例を設定し、自由列車の文書の最高の精神の達成の進歩に貢献していると信じていました。”私たちは唯一の希望することができ、”彼は、市の職員は、私たちが最もそれを必要とする人からの展示のインスピレーションを差し控えるために、それが必”
悪名高いユージン”ブル”コナーを含むバーミンガムの市当局者は、メンフィスのキャンセルにもかかわらず、列車がDecember29、1947に彼らの街を訪問する予定だったときに分離の形を望んでいた。
財団はバーミンガムの職員を完全に説得しようとしました自分たちの街で展示を統合します。 財団のトーマス-ダーシー-ブロフィー会長は16日、バーミンガム市長に”フリーダム-トレインには人種的分離はできない”と電報を打った。 すべての市民は、私たちのアメリカの遺産の歴史的な文書を表示する平等な機会を持っている必要があります。 そうでなければ行うには、これらの文書の精神と自由列車に違反するだろう。”
市当局が統合された路線を許可できなかったとき、財団は24日にバーミンガム訪問をキャンセルした。
キャンセルに対する反応は即時でした。 ウォルター・ホワイト(Walter White)はこの取り消しを知って財団に電報を送り、「バーミンガムから自由列車を撤退させ、したがって権利章典を地方の分離法の上に置くという決定は、与えられることができる民主主義の大義に対する最大のクリスマスの贈り物である。”シンジケートされたコラムで、ホワイトは、財団の決定は、近年の他のどのエピソードよりも偏見対民主主義の問題を鋭く明確にするために、”cajoledまたはblackjacked”ではないと書いた。 自由列車がそれ以上の何も達成していない場合、それはその創造に入れてすべての時間とお金の価値がありました。”クリスマスの日に、ニューヨーク-タイムズはバーミンガムのキャンセルストーリーのフロントページの報道を与え、次の日はフリーダム-トレインが”スポンサーが期待していたよりも明らかに教育のより良い仕事をしていた”と報告した。 自由列車が人種差別が実践されている地域の意識を目覚めさせ、そのような態度の本質的な非アメリカ主義を人々とそれらの地域の指導者に指摘するのに役立つならば、その33,000マイルの旅は確かに価値があるだろうと”それはまた指摘した”。”これらの感情を共有することは、司法長官、H.Graham Morrisonのエグゼクティブアシスタントでした。 彼はノビンズに、財団の立場は「この問題について南部の特定のコミュニティの少数派の感情をさらに打ち負かすのを助け、アメリカの伝統の本質であるフェアプレーに対する主張をコミュニティの良い市民権を再び目覚めさせるだろう」と書いた。”
上記のものと同様の考えは、バーミンガムと南部でエコーされました。 26日のバーミンガム-エイジ-ヘラルド紙の社説では、重要なことはキャンセルから学ぶことであり、”明らかにすべての市民が共通の利益のために協力を理解するために特別な努力をする時である”と述べている。”それは大きな機会が見逃されていることではない、私たちは自分自身を浄化してみましょう”と指摘したとき、12月30日にバーミンガム世界の社説によ 私たちは勇敢に、新しい方法で新しい信仰本物の自由と直面しようとしていることを今、善意と良識の私たちを決定してみましょう。 私たちは良い目的の市民であることを感じるようになります新しい、健全な市民の精神が来てみましょう。「1948年1月2日、同じ新聞の社説は、自由列車が別のツアーを与えられるという希望を表明し、それが行われたとき、バーミンガムは他のアラバマ州と南部の都市の例に恥じて、彼らがここに表示されるように頼むことに最前線にいるべきである。”
キャンセルにもかかわらず、自由列車への関心はバーミンガムで高いままでした。 新聞のほとんどはアラバマツアーを取材するために特派員を送り、バーミンガムの多くの市民は他のアラバマ州の都市でフリーダム-トレインを訪れ、アフリカ系アメリカ人の派遣団が”フリーダム-モーターケード”としてタスカルーサに旅した。”バーミンガム-ポストの対応は、タスカルーサで”分離の欠如の結果として事件はなかったことを、12月29日に報告しました。「同様に、バーミンガム・エイジ・ヘラルド紙は12月27日に、列車はモービル、モンゴメリー、タスカルーサを「いかなる形態の分離もせずに」訪れ、両種族は「お互いに障害や悪意のない状態で」一緒に列車を通って移動したと報じた。”
何がされていた自由列車の南部ツアーの結果は？ ナッシュビルで、白人男性はインタビュアー（The New York Times Magazine、1948年1月25日）に、「これ（Freedom trainの統合された線）は分離に関する誰の心も変えないと言っているので、私を引用することができます。 しかし、何人かの人々は、今日、彼らがどんな色であっても、自分の順番を取ることを傷つけなかったことを発見しました。 たぶん、彼らはいくつかの時間について考えるでしょう。「ウォルター・ホワイトは、シンジケートのコラムで、南部のツアーが「南部がどれほどばかげているかをまともな南部人に認識させた」と信じていた。”彼はこの意識が”知的なアメリカ人まで成長し続けることを望んだ,特に南部で,人種的なライン上のアメリカ人の部門は、憎しみと疑惑のノーマンの土地と二つの反対の戦いのラインを作成することに直面するために目を覚ます,しかし、より少ないトラブルの代わりに、より多くを作成することができますそれらの間.”ニューヨーク-タイムズは26日、列車が障壁を打破するのに役立っていることを観察した”という人種差別の文書のいくつかは法律に存在しないと宣言し、実際には存在すべきではなく、この国が創設者が望んだ偉大さの尺度を達成するためには保持されてはならないと主張している。”アフリカ系アメリカ人と白人が、多くの南部の都市で単一の行に立っていたという事実は、確かにどちらも苦しむことはなく、実際には”両方とも確かに利益を得た”と結論づけた。
自由列車は分離問題なしに四十から七都市を訪れ、ある財団幹部によると、”群衆の礼儀正しさ、尊厳、愛国的精神を損なう単一の事件はなかった。「これ自体、Louis A.Novinsは、建設的な成果を表し、南部全体で先例を確立したと信じていましたが、これは「これらの都市のほとんどすべてが、公共の集まりをカバーする分離法を持っていることを考慮して、より印象的でした。”
1948年の初めの数ヶ月の間に、Freedom Trainは南部のスイングを締結し、全国を進行しました。 そして再び東と南に落ち、東は再びワシントンD.C.に向かい、トルーマンの就任式に向かった。 このツアーは1949年1月22日に首都で正式に終了した。 すべてでは、その413日間のツアー中のフリーダム列車は、すべての四十から八州の3.5都市で322万人が訪れ、その過程でいくつかの37,000マイルを旅しました。 財団はツアーを継続することを望んでいましたが、資金不足は彼らがそうすることを禁止しました。 しかし、国立公文書館は1949年から1950年にかけて、その建物に文書を展示していたため、展示自体は続けられました。
ツアーが完了すると、アメリカの遺産財団は、主に投票と有権者登録（”レジスタ&投票”キャンペーン、NAID22123599に関連する対応で見つかった記録）を促進 財団は1969年に終了しました。 財団が存在している間にアメリカに与えた影響を評価することは不可能ですが、フリーダムトレインツアーと再奉献週間の促進、そしてツアー中のメデ
財団はその努力のために大いに賞賛されました。 ドワイト・アイゼンハワーは1948年2月に、「アメリカの人々に私たちの多様な遺産に対する意識の高まりを浸透させることにこれまでのあなたの成功は、戦後の顕著で最も満足のいく現象の1つでした。”サムナー-ウェルズは書いた”アメリカ遺産財団によって引き継がれてきた仕事は、この国の人々にとって最大の価値があり、フリーダム-トレインに代表される財団のプログラムのその部分だけが、その有益な効果において計り知れないサービスを構成していると感じている。”
自由の遺産と市民権の特権をアメリカの人々に思い出させることに加えて、自由列車は、多くの人々がアメリカの民主主義の欠点を考えたものを指摘 “自由列車のツアーが必要です,”聖. ポール・ディスパッチは1947年11月20日に、「たとえその停止のいくつかが、それが体現する原則を尊重するアメリカ人に恥と恥ずかしさをもたらすかもしれないにもかかわらず。”しかし、”それは私たちの嘆かわしい欠点の必要な意識に国を目覚めさせるのに役立つかもしれません。 エモリー・O・ジャクソンは1947年12月26日の『The Birmingham World』の中で、彼の社説に「『Iron Horse』はサウス・オン・ザ・スポットに掲載された。”確かに、それは持っていた。 しかし、どの程度まで？ もちろん、これを測定することは不可能ですが、人種差別政策や慣行を維持していた信念に自信を失っていた多くの南部人は、独立宣言と分離の間の矛盾をさらに認識していたに違いありません。
アメリカ遺産財団は、トーマス-ジェファーソンのように、独立宣言がアメリカにおけるアフリカ系アメリカ人の地位に関する議論の出発点であることを意図していなかった。 しかし、これは1776年以降、独立宣言の採択が北部で行われていたのと同じように、特に南部での自由列車のツアーの結果でした。 いずれの場合も、1776年と1947年には、独立宣言に示された平等の原則とアメリカにおけるアフリカ系アメリカ人の地位の現実との間の矛盾を見た人々の結果として、自由の伝染が起こった。
Freedom Train tourは、二つの都市を除くすべての統合を強制し、分離の問題に国の注意を呼び出すことによって、南が分離が受け入れられなくなっていた新 1947年から1948年の間に、彼らが直面している問題にもかかわらず、多くのアフリカ系アメリカ人は、アメリカが正しい方向に向かっていたと信じていた。 これらの年は南の新しいドアを開ける自由の列車を目撃した;公民権のレポートの大統領の委員会の出版物そして広い配分、”これらの権利を保証するために;”民主主義および共和党のプラットホームの公民権の板;ヘンリー-ウォレス、ウェイン-モース、民主的な行為のためのアメリカ人、および他の個人および組織は行動を求める; そして、トルーマン大統領は、軍隊を統合することを含む行動を取っています。 1948年の終わりまでに、復興以来初めて、公民権とアメリカのアフリカ系アメリカ人の場所は、国家の政治的段階で中心的な場所を占めました。 しかし、すべての注意が肯定的ではなく、1947年から1948年の希望と期待が長続きしなかったわけではありませんでした。
Freedom Trainはアメリカの欠点、特に分離に関して指摘していたが、マッカーシー主義をもたらした愛国心の形を促進していたことはやや皮肉なことである。
; 自由の伝染によって抑圧の種が来た。 1948年後半までに、多くのアフリカ系アメリカ人と自由主義者は、不誠実な信念やメンバーを抱くように見えるグループや組織に疑いの指が指されていたため、守備に就いていた。 「1947年までに、」Lerone Bennett,Jr.によると、Conforting Black and White（1965）では、「偉大なリハーサルは終わり、男性は抗議の下で受け入れのマスクのための反乱のマスクを交換するために、ひそかに忍び寄った。 それはすべて終わった;しかし、何も忘れられていませんでした。 種は偉大な白い雪の下で攪拌していた; そして、季節には、反乱の花が成長するでしょう。”
これらの種のいくつかは、自由列車によって植えられている必要があります。 アメリカ独立戦争がアメリカ革命の結果であったのと同じように、1960年代の公民権運動も1940年代の議論の結果であり、そのうちの自由列車と分離を取り巻く議論は一部であった。 1940年代後半に限られた公民権の獲得が行われたが（メジャーリーグベースボールの色の障壁を破ることを含む）、おそらくもっと重要なのは、その年の議論は精神的にも道徳的にも多くのアメリカ人が来るだろう変化のために準備した。 間違いなく、自由列車のツアーは、分離の”非アメリカ主義”に関する多くのアメリカ人の考えに影響を与えたに違いありません。 この”自由の伝染”は、その後、自由の列車ツアーの意図的ではないが非常に重要な結果でした。
上記で使用され、引用されたレコードは、次のシリーズからのものです:
- 雑誌、写真、およびフリーダムトレインに関連する進捗報告（NAID22123608）、アメリカ遺産財団、アメリカ遺産財団の記録（コレクションAHF）
- 最初のフリーダムトレイン（NAID22123618）、 国立公文書館および記録サービス。 国立公文書館。 アーカイブ管理のディレクターのオフィス。 展示と出版物セクション,国立公文書館の記録,RG64
ブラッドシャー博士は、以前にテキストメッセージブログに自由列車について書いています。