USS Niagara(1813)

USS Niagara(1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:2×200bhp(150kW)ディーゼルエンジン
18プロフェッショナル、24ボランティア
4×32ポンド砲carronades 2×12ポンドロング銃

米国ブリッグナイアガラまたはフラッグシップナイアガラは、1812年の戦争中にエリー湖の戦いでオリバー*ハザード*ペリー それは1812年の戦争からの最後の残りの船の一つです。 ナイアガラは、通常、博物館のための屋外展示として、米国ペンシルベニア州のダウンタウンのエリーのエリー海事博物館の後ろにドッキングされていますが、夏の間に五大湖を移動し、ドッキングされていないときにペンシルベニア州の大使として機能します。 1973年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録され、1988年にペンシルベニア州議会によってペンシルベニア州の公式の州船に指定された。

ナイアガラは、エリー湖の脆弱なアメリカの海岸線を英国から守るために1812年から1813年に建設され、湖の戦いで重要な役割を果たしました。 戦争に従軍した軍艦のほとんどと一緒に、ナイアガラは1820年にプレスク島で保存のために撃沈された。 1913年に再建され、エリー湖の戦いの100周年のために再建されました。 悪化した後、ナイアガラの修復は1930年代に再び開始されたが、世界恐慌による資金不足によって妨げられ、1963年まで未完成のままであった。 1988年にはより大規模な修復が行われ、元の船の多くが大部分が破壊された。 新しい材料と近代的な設備の組み込みは、それがレプリカであるかどうかについてあいまいになります。

Construction

1812年の初め、五大湖の商人ダニエル-ドビンズがワシントンD.C.に到着し、エリー湖の海岸線がイギリスの攻撃に脆弱であることを米国政府に警告した。 ドビンズはミシガン州のマッキナック砦で奇襲攻撃を受けた後、イギリス軍に捕らえられたが、解放の交渉をすることができた。 ドビンズは都市が捕獲された後、デトロイトでイギリス人によって再び一時的に拘留された。ジェームズ・マディソン大統領と海軍長官ポール・ハミルトンとの数日間の協議の後、ドビンズは艦隊を建設する最も安全な場所はペンシルベニア州エリーのプレスク・アイルによって形成された保護された湾にあると確信した。 9月15日、ハミルトンはドビンズに4隻の砲艦を建造させることを許可した。 ハミルトンは建造に2,000ドルを与え、民間人のドビンズをアメリカ海軍のセーリングマスターの階級に任命した。 12月31日、オンタリオ湖の海軍司令官アイザック・チョウンシー大尉がエリーに1日の間到着し、ドビンズの艦の設計を変更し、さらに2隻のブリッグを建造することを許可した。 オリバー・ハザード・ペリーは1813年2月に准将に昇進し、ロードアイランド州ニューポートからエリーに報告するよう命令された。 ペリーは3月26日にエリーに到着したが、イギリス軍の攻撃の可能性があったため、チョウンシーによって2週間ニューヨークのサケッツ港に抑留された。

艦隊の建設は、主にニューヨーク市から持ち込まれた造船業者のノア-ブラウンによって監督されました。 2つのブリッグのキールはそれぞれ14×18インチ(360mm×460mm)のブラックオークの丸太で作られていた。 鉄の不足のために、船体を構成する木材は、木の爪と呼ばれる木製のピンを使用して接合されました。 船をコーキングするために通常使用されるoakumとpitchの代わりに、鉛が使用されました。 ブリッグで使用された木材は、ビルダーが木材を適切に乾燥させるための時間の贅沢を持っていなかったので、まだ緑色でした。 合計65門の大砲がエリーに出荷され、ハミルトンはワシントンD.C.の鋳造所で37門の大砲の生産を承認し、残りはサケッツ港から移された。 ティグレスとヤマアラシは1813年4月に打ち上げられ、スコーピオンは5月に打ち上げられ、ブリッグローレンスは6月25日に打ち上げられた。 ナイアガラはアリエルと共に7月4日に進水した。

エリーに艦隊を建設する戦略的な利点の一つは、プレスク島によって形成された湾が砂州によってエリー湖から切り離され、英国の軍艦が湾に入ることができなかったことであった。 ブリッグス・ナイアガラとローレンスの喫水は9フィート(2.7m)であり、砂州を渡るには深すぎた。 8月4日、ナイアガラはアンカーを使ってケッジングと呼ばれる技術で砂州に引っ張られ、大砲とバラストを取り除いて軽量化された。 「ラクダ」と呼ばれる90×40フィート（27×12m）のはしけのペアが船の両側に置かれた。 ラクダは撃沈され、ナイアガラ川に確保された。 水はラクダから汲み出され、船を持ち上げた。 翌日までに、ナイアガラは安全に砂州を越えて再武装し、ローレンスはナイアガラの数日前に砂州の上に浮かんでいた。 建設中、この地域は通常、英国人によって毎日監視されていました。 ローレンスが砂州を渡った日、イギリスの軍艦クイーン・シャーロットとレディ・プレボストが1時間観察し、ペリーの行動に気付かなかった。

1812年の戦争

6月、ペリーは艦隊の整調巡航を命じ、サマーズ、トリップ、オハイオの三隻の商船が軍艦に改装され、イギリスから捕獲されたカレドニアが含まれた後、合計十隻になった。 ダニエル・ターナー中尉は、艦隊がまだひどく弱体化していたので、巡航のためにナイアガラの指揮を任され、ドビンズは1812年12月に絶望のうちにハミルトン長官に宛てた手紙を書いていた。 8月8日、ジェシー・エリオットが89名を乗せてニューヨークのブラックロックからエリーに向かっていたとの情報が届いた。 エリオットは准将に昇進し、8月10日にエリーに到着した後、ナイアガラの指揮を任された。17日、ペリー艦隊はオハイオ州サンダスキー沖に停泊し、ウィリアム-ヘンリー-ハリソン将軍にその存在を知らせるためにボートを派遣した。 ハリソンとその参謀は翌日にペリーと会い、プット-イン-ベイでのランデブーに同意した。 プット-イン-ベイでは、ハリソンは海兵隊として100人の”ケンタッキーとフロンティアのライフル銃兵”を利用できるようにした。 艦隊が情報収集のためにカナダのアマーストバーグ砦で途中降機する前に、ロバート・ヘリオット・バークレイ提督の指揮下にあるイギリス艦隊が拠点を置いていた。 ペリーの艦隊が建設中である間、バークレイはナイアガラとローレンスのためにマッチするHmsデトロイトの建設を命じていた。 ペリーの艦隊がロングポイントからの輸送を遮断していたため、アマーストバーグ砦の物資が不足していた。 食料不足による反乱を恐れて、バークレーとその艦隊はデトロイトが完成するとすぐに出航した。

エリー湖の戦い

10月には、両方の艦隊が進行しました。 デトロイトは正午頃に最初のショットを発射したが、まだ範囲外であった。 ペリーは、より大きな船は、それぞれがターゲットを割り当てられていると、ラインに艦隊を形成しました: ローレンスはデトロイト、ナイアガラはクイーンシャーロット、カレドニアはハンター。 ラインが交戦するようになると、ナイアガラはエリオットの指揮下にあり、艦隊の後ろに遅れをとった。 ナイアガラ川が形成を維持できなかった原因は不明であり、エリオット側で意図的に行われたか、またはそれがbecalmedされたためである。 数時間後、イギリス軍に直面していたローレンスの大砲はすべて任務から外れ、ブリッグはもはや操縦することができなかった。 ペリーは戦闘旗を下げ、ジェームズ・ローレンス船長の最後の言葉である「船をあきらめないで」を象徴し、小さな手漕ぎ船を介してまだ無傷のナイアガラに移された。 ペリーはナイアガラ川の指揮を取り、”T”を横断するという戦術でイギリス軍の前線を垂直に横断した。 クイーン・シャーロットはナイアガラ川がラインを突破するのを阻止しようとしていたが、デトロイト川と衝突して絡まった。 右舷のブロードサイドがクイーン・シャーロットとデトロイトに、左舷のポートがレディ・プレボストに命中し、ナイアガラはブロードサイドの両舷に発砲した。 いくつかのブロードサイドの後、クイーン-シャーロットは降伏し、その直後にデトロイトとイギリス艦隊の残りの部分が続いた。戦いの後、ナイアガラはハリソン軍のデトロイト川河口への輸送を支援し、オンタリオ州南西部への侵攻に備えた。 1814年4月25日、ナイアガラの指揮権はアーサー・シンクレアに移管された。 修理の後、ナイアガラ、ローレンス、カレドニア、スコーピオン、ティグレスからなる艦隊はエリーを出発してデトロイトに向かった。 デトロイトではジョージ・クロガン大佐の指揮下の兵士が艦隊に乗り込み、マキナック島に向かった。 艦隊は7月26日に到着し、8月4日に上陸した。 戦闘は最終的に失われ、クロガンは自分のボートに後退することを余儀なくされた。 8月13日、艦隊はノッタワサガ川の河口に到着し、ノースウェスト社が所有していたブロックハウスを攻撃した。 ブロックハウスはスクーナーのナンシーと共にイギリス軍によって破壊され、物資が捕獲されるのを防いだ。

ヘント条約が締結され、戦争が終結した後、エリー湖の戦いに参加した生き残った船の大部分は1815年に処分されました。 クイーン・シャーロット、デトロイト、ローレンスはプレスク・アイルのミゼリー・ベイで保存のために撃沈されたが、ナイアガラは浮揚されて受け入れ船として運用された。 1820年にプレスク島の海軍基地が閉鎖されたときに沈没した。 1825年にニューヨーク州ロチェスターのベンジャミン・ブラウンが4隻すべてを購入したが、1836年にジョージ・マイルズ・オブ・エリーに売却された。 マイルズは船を調達し、商船として使用することを計画した。 ローレンスとナイアガラは、十分な大きさのホールドを持っておらず、貧しい状態にあり、再び沈むことを許されました。

センテニアル

エリー湖の戦いの百周年のお祝いの一環として、ナイアガラは1913年にミゼリー湾から育てられました。 そのキールは、ブリッグが再建されるのに十分な状態であることが判明した。 ナイアガラを再建するための努力は、当初の計画の欠如によって妨げられた。 復元されたナイアガラは6月7日に進水し、ボストン海軍工廠から供給された新しいボウスプリット砲、リギング砲、再現砲を搭載した。 7月中旬から9月中旬にかけて、ナイアガラはミルウォーキー、シカゴ、デトロイト、バッファロー、クリーブランドを含む五大湖の様々な港に、アメリカ海軍初の鉄製の軍艦ウルヴァリンによって曳航された。 ナイアガラの所有権は1917年にエリー市に移管され、その後も係留されたままであった。

エリー市は1929年にナイアガラの所有権を新たに設立された”USSナイアガラ財団”に譲渡し、”船を取得して復元し、博物館の目玉にする”ことを任務とした。”世界恐慌の発症は、二年後、旗艦ナイアガラ委員会を通じて、ペンシルベニア州の連邦が所有権を取得することを余儀なくされました。 1931年に50,000ドルが別の修復のために利用可能になったが、1938年までに州は資金を停止し、修復は未完成のままになった。 ナイアガラはペンシルベニア歴史博物館委員会の前身であるペンシルベニア歴史委員会に移管され、作業進捗管理のためのプロジェクトとなった。 歴史委員会はハワード-I-シャペルに契約し、サラトガのようなノア-ブラウンによって建造された他の時代の船に基づいて、ナイアガラの別の修復計画を策定した。 シャペルによると、元のナイアガラの一部がお土産として販売されていたため、元のナイアガラのほとんどが残っておらず、1913年の再建はその時代に正確ではなかった。 ナイアガラの船体は、マスト、スパー、または索具なしで1943年10月に進水しました。 それは1951年にコンクリートの揺りかごに置かれました。 ナイアガラのすべての部分で乾燥腐敗が発見されたことは、最終的には完全な再建が必要であることを明らかにしました。 資金は、1963年のエリー湖の戦いのセスキセンテニアルのためにナイアガラを”提示可能”にするためにペンシルベニア歴史博物館委員会によって充当され、談合と大砲が追加された。 ナイアガラは1973年4月11日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。

博物館の船

1981年、旗艦ナイアガラリーグは、”屋外博物館の作品”ではなく、作業船になるようにナイアガラを再構築することを意図して結成されました。 この組織は、最終的にペンシルベニア歴史博物館委員会に関連する非営利団体に組み込まれました。 1986年にペンシルベニア歴史博物館委員会によって再建を指揮するために雇われた。 ナイアガラの崩壊は非常に悪かったので、解体され、最終的に破壊され、様々な木材が回収され、船の非構造的な領域で使用されました。 古い船の破壊と新しい木材の使用は、多くの場合、ナイアガラはレプリカとみなされるようにリードしています。 最初のナイアガラは急いで建てられましたが、新しいナイアガラは適切に味付けされ、保存された黄色の松とダグラスファーで建てられました。 新しいナイアガラは1988年9月10日に打ち上げられたが、1990年7月18日に海上試験が行われるまで完成しなかった。 ペンシルベニア州議会は1988年4月29日にナイアガラをペンシルベニア州の公式旗艦に指定し、その目的を「ペンシルベニアの帆走大使」であると述べた。 2008年3月、黄色の松のメインマストはダグラスファーの1つに置き換えられました。ナイアガラは、1812年の戦争に従軍した残りの2隻のうちの1隻であり、2隻目はUSSコンスティチューションである。 アメリカ合衆国沿岸警備隊は2005年にナイアガラをセーリングスクール船として認定した。 安全上の理由から、ナイアガラには補助ディーゼルエンジン、救命艇、レーダー、ロラン、ラジオなどの近代的な設備が装備されていた。

ナイアガラは記念のペンシルベニア州のナンバープレートにも描かれていました。 2009年、ペンシルベニア歴史博物館委員会が財政赤字を埋めるために250,000ドルを削減する決定を下した後、旗艦ナイアガラリーグはナイアガラの日々の管理を引き受けた。 ナイアガラは、公共放送サービスのドキュメンタリーシリーズAmerican Experienceのエピソードで捕鯨船エセックスを描写するために使用されました。 エリー湖の戦い2013年9月2日、ナイアガラは他の16隻の船と共にプット・イン・ベイでの戦闘の再現に参加した。

Notes

ソース

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• フラッグシップナイアガラウェブサイト
• ナイアガラ（アメリカ海軍戦闘船の辞書）

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