このバイクの背後にある人々を知ると、その創造と四肢の両方が完全に避けられないことがすぐにわかります。 プロトライアスロン選手で元ITU U23世界チャンピオンのジェームズ-シーアと彼の父親であるピーターは、スピードと速いものをさらに速くするための情熱を持 彼らには深刻なCvがあり、さらに深刻な友人がいます。
“私たちは常に物事を設計し、作った、”ジェームズは言う、”クラシックカーからリモートコントロール飛行機、軍事オフロード車のための10スポークカーボンレーシングホイールとサスペンションに。 私たちが自転車を作ることに決めたとき（2012年後半）、私たちは空気力学と構造設計の理解から始め、最高の空力エンジニアと相談しました。 初期の段階から、我々はCADとCFDモデリングを採用しました。 私たちは非常にエンジニアリングに焦点を当てており、バイクのフォームはスタイリングではなく、すべ 私の選手の背景はまた、自転車が乗っていいと一緒に旅行するのは簡単だったことを確認するのに役立ちました。 私たちは、残念ながら名前を付けることはできませんいくつかの親しい友人からの入力を持っていました。 彼らは元空軍ですが、航空機と炭素構造設計の専門家です。”
それらを研究するためにいくつかのトップブランドのフレームを切断し、”興味深いデザインの数で遊んで”など、研究開発の年後、チームはこのラディカル”Zフレーム”に定住し、プロジェクトが前方に跳躍風洞にラフプロトタイプを取りました。
“最初のテストは驚異的な結果を示しました”とJames氏は言います。 “風洞技術者は、計測器が再生されたと思ったので、テストを再実行しました。 実際、私たちの自転車は、彼らが見たものよりもはるかに速かったです。”
ダウンチューブの取り外しは、風洞と道路の間の最も深刻な不一致、すなわち前輪の角度に対処します。 トンネルでは、前輪が所定の位置にクランプされ、道路上では、前輪からダウンチューブへの気流、単一の最も重要な移行が矛盾していることを意味し、連続的な小さな調整を行うのに対し、前輪が所定の位置にクランプされています。 現代のUCI-legalフレームは、スキニー、ホイールハグ、超高速インザトンネル、カットアウトダウンチューブからより広範でまっすぐなデザインに移行することによ
トライアスロンだけを念頭に置いて、Ventumはダウンチューブを完全に捨て、空気の移行とそのチューブ自身の抗力を取り除きました。 “風速が高いか、ヨー角が大きいほど、ダウンチューブ付きのフレームに比べてデザインの利点が大きくなります”とJames氏は付け加えます。 シートステーは風の中でさらに二つのチューブだけであり、前方に回転するスポークがタイトなスペースで後方の気流を満たすホットスポットでもあったので、彼らも行った。
どちらも全く新しいアイデアではありません–ダイヤモンド、ファルコと、さらに戻って、Zipp、Softrideとロータスは、すべての不完全な三角形を持つエアロバイクを設計しましたが、Ventumは、彼らがさらにコンセプトを取り、特にフレーム上の統合された水分補給タンクのおかげで、すべての参加者を打つために自転車を構築したと主張しています。 Cervélo P5、Scott Plasma5、Canyon Speedmaxとのテストでは、水分補給のないP5に対して細い15gのドラッグで最速でしたが、2本のボトルを持つP5に対して117g（24％）でした。 それは少なくともエアロドリンクのセットアップだとして、それはむしろ平均的なテストですが、対照的に、一つは、所定の位置にその1.4Lタンクと実
フレーム自体は、トップグレードの東レT800、T1000、T1200カーボンファイバーで作られた真のモノコックです。 Seearは、最終的には、空力性能と乗り心地の間に妥協は必要なかった、と私たちに言った：”ハンドリングは速度と同じくらい重要であり、我々はトンネルや道路上で多くのアイデアをテストしました。 私達の滑らかなフレームの貝は両方および航空機である。”
ビルド
Ventum Oneは、6,250ドルのフレームセットとして米国から直接入手できるか、Shimano Ultegra Di2とZipp60sでbuilt8,500、またはDura-Ace Di2とZipp808sでbuilt11,500で構築され 私たちのテストバイクはUltegraバージョンですが、車輪が付属していなかったので、Zipp808Nswのセットに落としました。 特定のディスクとホイールが適合しないので、購入する前に確認してください。
統合された操縦室は縦の腕パッドの調節の60mmを提供する。 それに慣習的なsteererクランプがある従って高さができるように容易に取り替えられ、調節することができる。 フォークカバーは棒高さに切られなければならないが、予備カバーは、意外にも、3 30だけである。
カバーをフィッティングすることは、特に広いエアロリムのために開かれたTRP Vブレーキで、非常にタイトなフィット感だとしてトリッキーです。 また、テストバイクのデュアルマウントリアブレーキに問題がありました-それは私たちがフィットしようとした4iiiiパワーメーターを汚しました（そして、ステー Ventumはオプションとしてパイオニアを提供し、リアブレーキをTRP T851に変更しました。
into the unknown
それに乗る前に、従来のフレームの40％を欠いているベンタムが、私たちが今まで乗った中で最も柔軟なものとして数年前のブルートライアドSLを奪うかもしれないかどうか疑問に思いましたが、百メートル以内にはそうではないことは明らかでした。実際、最初は正常に感じられ、見た目のようなものは何もありませんでした。 ステアリングはニュートラルで正確で、安定しており、パワー転送は、振り子のようにぶら下がっているBBシェルを見つめて想像するよりもはるかに堅牢で 多くはである何、取除かれた三つの管と必要でなければならないすべての補強にもかかわらず、一つは印象的に迎合的である。
サドルの時間が長くなるにつれて、いくつかの特異性が現れ始め、テスターとしては魅力的であり、他のバイクからは経験したことのない感覚を送 例えば、フォークが硬く、忠実度の高いフロントアクスルにバーからの入力を送信しながら、トップチューブは、時折ウォブルを持って涙で分解し、それがミス 横風の突風および隆起はシミーを作り出すことができ、降下の精密に欠けています。
同様に珍しい行動の組み合わせが後端で行われます。 いくつかのパワーを適用し、巨大なチェーンステーは印象的な横剛性で、UPSのようにそれを提供しますが、サドルから出て、多くのパワーを適用し、一つは、他のUSP それを支えるseatstaysなしで後部車軸はバイクを傾かせると同時にねじれることができ可聴ブレーキ摩擦を作り出す。 少なくとも我々はそれがブレーキ摩擦だと思った。 私たちがチェックするためにホイールを取り外したとき、それはタイヤとリムがチェーンステーをこすりされていたことが判明しました,その狭いクリアランスは明らかにタイトすぎます. Dust6,250フレームとdust1,900後輪はほこりにお互いを身に着けている…我々はベンタムに尋ね、彼らはホイールがまっすぐであることを確認すると述べた（それがあった）、そ 808の28mmよりも狭いリム、例えば24mmに固執することをお勧めします。
このテスターのサドルの高さ80.5cmでは、BBの3cm以内に鼻を得ることはできませんでした。 滑走のサドルクランプは座席管の角度の範囲を提供するが、79º最高は三標準によって特に急ではない。 それはあなたの位置を得ることができなければあなたの連続した足への主要な脅威である;さもなければVentumの滑らかさおよび容易な飲み物のアクセ
どのくらいの速さですか？
ラディカルなデザインが報われるかどうかを調べるために、私たちは今年のお気に入りのトライバイクの一つ、Orbea Ordu Ltdに対して時限テストにVentumを投げ 私たちは、私たちの通常の静かな10マイルクラブTTコースを使用し、同じキットを身に着けていたし、Zipp808sを横切って交換しました。 オルベアにはサドルの後ろに700mlのボトルが取り付けられていた。 私たちは、各自転車に正確に301Wに乗って、同じ条件で時間以内に二つの実行をしました。 オルベアは、23:13、ベンタム23:20を投稿し、横風の中で、もう少し周りに突っ込まれました。 その後、スムースキャッスルコームサーキットで320Wでテストを繰り返しましたが、今回はオルベアが21時46分、ベンタムが22時10分に走ったという大きな違いがありました。 Ventumは、風洞内の位置を最適化することで結果が改善されるはずだと提案しました。 私たちのテストには含まれていなかったのは飲酒であり、1つにアクセスできるものでした。確かに長い乗車のギャップを閉める位置を壊すことのない4L。
ベンタムは良いですが、約束どおりに私たちや主要なライバルを吹き飛ばしていません。 しかし、これはブランドの旅の始まりに過ぎません。 私たちは、これらの人が速いものをより速くすることを愛する方法を知っています。
; a bit heavy
Spec 88%
Includes drink system and Zipps, power meter optional
Value 80%
The expensive frame makes the complete bike costly
Comfort 94%
Unique frame smothers bumps much better than most
