2019 Jeep Cherokee High Altitude AWD
Highs: optioneel V-6-vermogen, toonaangevende sleepcapaciteit, fatsoenlijke rijkwaliteit.
dieptepunten: klonterige stoelen, te hoge prijs, sporadisch transmissiegedrag.
2019 Jeep Compass High Altitude AWD
Highs: Mini Grand Cherokee styling, wendbaar in krappe ruimtes, fatsoenlijke laadcapaciteit.dieptepunten: trage prestaties, slechte rijkwaliteit, slechte cabine-ergonomie, slechte waardepropositie.
met hun zeven-slot grilles en aanzienlijke verpakking overeenkomsten, de 2019 Jeep Cherokee en de 2019 Jeep Compass menigte in het zeer concurrerende compact-SUV segment met meer dan alleen een behoorlijke hoeveelheid overlap tussen hen. De iets grotere Cherokee krijgt een fris gezicht en andere verbeteringen voor 2019, maar is verder veel hetzelfde als toen Jeep het naamplaatje vijf jaar geleden herrees. Het kompas werd uitgebreid opnieuw ontworpen voor 2017, hoewel zelfs een bescheiden herziening een zinvolle update zou zijn geweest ten opzichte van het totaal onbevredigende model van de vorige generatie. Terwijl ze hebben een aantal opmerkelijke verschillen en duidelijke overeenkomsten, welke van deze compacte utes is de betere kleine Jeep?
the Matchup
hoewel de Cherokee en Compass een showroom delen en concurreren binnen dezelfde klasse van compacte crossovers en SUV ‘ s, hebben ze duidelijk verschillende proporties en persoonlijkheden. De Cherokee meet ongeveer 10 centimeter langer dan zijn kleinere broer of zus en heeft bijna drie centimeter meer tussen zijn Assen. Echter, beide voertuigen hebben vergelijkbare interieurmetingen, met de Cherokee ‘ s 103 kubieke voet passagiersruimte en 28 kubussen vrachtvolume slechts iets beter het kompas cijfers. Terwijl beide modellen standaard komen met een natuurlijk aangezogen 180-pk 2,4-liter inline-vier, de Cherokee biedt ook de opties van zowel een torquey turbo 2,0-liter vier maken 270 pk en een 3.2-liter V-6 goed voor 271 paarden. Een negen-speed automatische transmissie is standaard op alle Cherokees en de meeste Kompas modellen, hoewel de laatste kan worden gehad met een zes-speed manual in de basis voorwielaandrijving vorm. Vergeleken met het kompas en andere compacte utes, zoals de Honda CR-V en de Toyota RAV4, de Cherokee 4500-pond maximale sleepcapaciteit wanneer goed uitgerust maakt het een zware hauler in deze klasse; het kompas kan alleen trekken tot 2000 pond. in de strijd om het onroerend goed tussen Jeep ‘ s subcompact Renegade en mid-size Grand Cherokee, begint het kompas bij $23.340, en een stap naar de Cherokee kost je minstens $26.785. De meeste trims bieden all-wheel drive voor $ 1500. Veel optionele toeters en bellen—met inbegrip van $1595 panoramische zonnedaken en bundels van active-safety gear—kunnen aanzienlijk opblazen van een van hun raamstickers verder. Het kompas grote hoogte gezien in deze beelden ringen in op een significante $ 37.360 en de Cherokee afgebeeld, ook een grote hoogte model, op een lieve $41.510. Voor referentie, concurrerende goed-optioned entries van Honda, Subaru, en Toyota top out rond $35K.
op de weg
hoewel beide Jeeps hebben ongeveer acht inch bodemvrijheid en all-wheel drive met selecteerbare Instellingen, ze missen de vergrendeling achterste differentiëlen en andere uit-weg hardware gevonden op hun meer robuuste Trailhawk versies. In plaats daarvan, beide voertuigen droegen 19-inch wielen omwikkeld met All-season banden die tegemoet te komen meer aan woon-werkverkeer dan rutted paden, hoewel de Cherokee ‘ s knobby Bridgestone Dueler banden produceerde een hoorbare thrum op snelheid. Terwijl de 7,2-seconde zero-to-60-mph tijd die we hebben opgenomen voor een vorige all-wheel-drive Cherokee V-6 is alleen voldoende, de motor zendt een meer aangename geluid dan zijn vier-cilinder collega ‘ s doen. De optionele turbomotor is nog sneller in onze tests en heeft slechts 6,6 seconden nodig om 60 km / u te bereiken. De prestaties van beide Motor shames de trage 8.4 seconden lopen tot 60 mph terug door het snelste Kompas we getest, een 2017 Sport model met een handgeschakelde transmissie en vierwielaandrijving. Deels omdat het 830 pond minder heeft om rond te sjouwen, zijn de 176-voet stop van 70 mph en 0,82 g grip op het skidpad iets beter dan de Cherokee ‘ s vrij lange 184-voet stop en zo-zo 0,80-g meting. De All-wheel-drive Kompas neemt brandstof-economie eer met een 25-mpg EPA gecombineerde brandstof-economie schatting versus de all-wheel-drive Cherokee V-6 ‘ s 22 mpg, hoewel die laatste schatting klimt naar 24 mpg als u kiest voor een van beide de 2.4-liter of de optionele 2.0-liter turbo. Gezien de relatieve porkiness van de Cherokee, zouden we de basis viercilinder overslaan.
beide jeeps’ rijervaringen worden gedomineerd door het lethargische en gedimde gedrag van hun negen-speed automatische transmissies, maar het kompas is zeker het minst bevredigend van de twee om te besturen met zijn diskette lichaam controle en bouncy en ongeraffineerde rijkwaliteit. Het chassis is minder stijf dan de Cherokee ‘ s, het verzenden van rillingen door de kap en stuurkolom bij het raken van grote hobbels, en de besturing voelt licht en losgekoppeld. De Cherokee ‘ s portly feel, zachte ophanging, en aanzienlijke body roll in hoeken verdienen het weinig lof op de weg ook, maar het voelt meer gecomponeerd dan het kompas, dankzij de lineaire besturing en relatief fatsoenlijk rijcomfort.
de Binnenweergave
de cabines van beide voorbeelden die we reden profiteerden van Fiat Chrysler ‘ s intuïtieve en responsieve 8.4-inch Uconnect touchscreen infotainmentsysteem. Het interieur van de Cherokee heeft een meer samenhangend ontwerp en verbeterde interieuraccenten, maar de ongemakkelijke voorstoelen zijn moeilijk te negeren. Taller mensen ook moet zich ervan bewust dat de optionele panoramisch schuifdak vermindert de Cherokee ‘ s front-seat hoofdruimte door 1,5 inch versus slechts 0,6 inch in het kompas. Voor-en achterpassagiersruimte is verrassend vergelijkbaar in beide Jeeps. Maar het kompas heeft minder soft-touch oppervlakken en offert ongeveer twee centimeter van achterbank beenruimte aan de grotere Cherokee, die ook beschikt over optionele geventileerde voorstoelen en verstelbare achterstoelen die niet beschikbaar zijn op zijn mindere broer of zus.
het is gewoon moeilijker om een comfortabele rijpositie in het kompas te vinden, en het beschikt over een clunkier ergonomie voor zijn schakelapparatuur en primaire bedieningselementen. Met slechts een enkele kubieke voet scheiden van hun vrachtvolumes met hun stoelen verhoogd, geen van beide Jeep heeft een groot statistisch voordeel. We zijn erin geslaagd om zeven handbagage koffers in de achterkant van de Cherokee en zes in het kompas, met die cijfers stijgen tot respectievelijk 17 en 19, met beide voertuigen achterbank gevouwen. Samen met een iets hogere lift-over hoogte voor het laden van lading door het achterluik, het kompas heeft ook aanzienlijk minder interieur cubby opslag. De middenconsole heeft een kleine bak onder de armleuning, maar verder een paar bekerhouders is ongeveer.
de Bottom Line
ondanks dat zowel de Jeep Compass als de Cherokee van dezelfde fabrikant afkomstig zijn en dezelfde hoeveelheid bruikbare binnenruimte hebben, voelen ze zich als enorm verschillende voertuigen. Als Jeeps, beide zijn misschien wel aantrekkelijker in Trailhawk guise voor de toegevoegde vermogen dat trim niveau brengt. Maar gezien de breedte van de spelers in deze klasse die betere combinaties van wegmanieren bieden, waarde, en comfort, geen van beide is een dwingende keuze op hun hogere prijspunten, met name het kompas. Terwijl Jeep verstandig zou zijn om de focus te consolideren op een ingang in deze zeer concurrerende segment, De Cherokee Grotere sleepcapaciteit, iets mooier interieur, krachtiger motor opties, en een betere algemene uitvoering maken het de slimmere keuze over zijn kleinere broer of zus.