Bal Deo ‘ s Virago Cafe Racer

Net als de Honda CB of BMW airheads, de Yamaha Virago is een van de meest populaire uitvalsbasis fietsen voor projecten op maat. En ja, het is keer op keer gedaan. Sommige goed, sommige slecht, sommige verschrikkelijk. En wanneer een fietsontwerp wordt geconsolideerd, wordt het steeds moeilijker om op te vallen. Sommige fietsen vallen gewoon op door het ontwerp, andere fietsen hebben iets dat niet zo duidelijk is om op te wijzen. Deze laatste werkt voor deze machine gebouwd door Bal deo, een fotograaf uit Vancouver, Canada. Als je een fotografisch geheugen hebt en snel kijkt, is het gemakkelijk om deze fiets in de lijn van de Virago te plaatsen die werd gebouwd door Moto Adonis. Maar het heeft ook een aantal overeenkomsten met de XV920 door Ugly Motors. Niettemin, een koele machine die een plek hier verdiende. Woorden van de bouwer:

als Gevolg van een aantal medisch probleem en gaat door een moeilijke periode, het was moeilijk om niet depressief voelen. Van beroep, van beroep, ben ik fotograaf met micro-elektronica en Werktuigbouwkunde achtergrond. Altijd hield van fietsen en surfen op het web kwam over een paar fiets sites die een prachtig kunstwerk in term van de bouwt had. Er is niets inspirerender dan kijken naar prachtige kunst in welke vorm dan ook. Vandaar dat mijn reis begint met het vinden van een donorfiets. Dus de meest populaire voor café waren BMW, Honda, en Yamaha Virago. Het gebeurt dat tijdens het reizen door het prachtige landschap van Canada BC, kwam ik een echte “schuur vinden” met 20K op de klok. Mijn donormotor was een Yamaha Virgo 750 uit 1982.

Het hebben van een comfortabele rit factor was een prioriteit. De grootste uitdaging was om de bouwkosten zo laag mogelijk te houden door de originele onderdelen zoveel mogelijk te gebruiken, maar het zou voor mensen moeilijk moeten zijn om de fiets als Virago te herkennen.

de bedrading werd volledig verwijderd, naast de stator-en regeldraden was de elektronica gebaseerd op de motogadget m-Unit en M-knop. Je kunt gewoon niet beter kopen, de jongens bij Rivival cycli waren geweldig in ondersteuning, gezien dit mijn eerste build. Het frame werd gezandstraald, gereinigd en gepoedercoat, het achterste subframe werd volledig verwijderd en een eenvoudige zitpan werd vervaardigd en het frame aangepast door mijn vriend Jeff (de lasser), die geweldig is in het begrijpen van uw visie. In eerste instantie overwogen we het verplaatsen van de batterij doos onder de fiets en gaan met een kleinere lichtere lithium, iedereen die een virago en hun beroemde starters kent, voor de eerste versie bleven we met een aangepaste voorraad batterij doos. De wielen zijn stock Yamaha virago Velgen, echter, de bandenmaat werd versterkt door het gebruik van Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 voor de achterzijde en 120/90-17 voor de voorzijde.

De top werd volledig herbouwd, met inbegrip van nieuwe pakkingen, olie filter, afstellen van de kleppen, en nieuwe matte zwarte verf met vinnen opgeruimd te geven van de lijnen perspectief Aftermarket rvs uitlaat te geven, en zelfs meer, eenvoudiger schoon uitziet. De voorkant is afkomstig van een 2001 R6 met een 2007 r1 vork met een aangepaste Steel. We hadden twee padding grootte voor de stoel, een comfortabele rit, de andere”het draait allemaal om de looks”. Helaas, op het moment van het nemen van de foto ‘ s, de “look” stoel werd geleend door een vriend voor zijn bouw. De bovenste schokbevestiging werd met zeer weinig inspanning in het frame gelast, zoals we gemeten, het plan opgesteld en opnieuw gemeten hebben, en opnieuw…

je kunt gewoon niet fout gaan met een zorgvuldige planning. Ik had een vrij goede grip op mijn ingenieursdagen.

de totale rit is gewoon prachtig. Ik ben 6 ‘ 1 ” en vind de stoel iets hoger, dit kan worden vastgesteld als ik zou willen dat de voorkant worden verlaagd door een andere inch of zo. Dit is vrij eenvoudig door de clip ons naar de bovenkant van de stuurpen te verplaatsen, wat een comfortabelere rit zou geven.