vóór het bereiken van Harbor Boulevard, ging SR 39 noordwaarts van Whittier Boulevard langs Hacienda Road naar de Los Angeles / Orange County line en vervolgens noordwaarts op Hacienda Boulevard en Glendora Avenue naar US 60, 70 en 99 (Garvey Avenue, nu Interstate 10) in West Covina. Vervolgens ging het verder naar het oosten met US 60, 70 en 99 naar Azusa Avenue waar het naar het noorden draaide om de huidige uitlijning te volgen zoals beschreven in de vierde paragraaf van de vorige sectie. Het segment Hacienda Glendora is nog steeds te zien als Route 39 op sommige kaarten.tot 1991 zou Harbor Boulevard Fullerton Road worden, richting het noorden bij de Los Angeles / Orange County Line, en verder naar het noorden gaan als Fullerton Road door de Puente Hills als een eenbaans kronkelende weg naar Rowland Heights. Echter, als gevolg van klachten van de nabijgelegen bewoners als gevolg van de toegenomen volume van het verkeer, een rechter, bredere stub werd iets naar het oosten gebouwd, en kreeg de naam Harbor Boulevard. Deze route is in overweging om deel uit te maken van SR 39 om de kloof te dichten.de new Harbor Boulevard werd geopend voor het publiek begin 1992 en dient nu als de primaire doorgang tussen Orange County en Rowland Heights. Het oorspronkelijke kronkelende Fullerton wegsegment bestaat nog steeds, maar dient niet langer als de primaire doorgang. Het is nu strikt een residentiële straat.op 10 juli 2006 meldde het Pasadena Star-News dat de staat in juni 2006 een milieu-Effectrapport (Eir) heeft gefinancierd om de haalbaarheid van de heropening van Highway 39 in het Angeles National Forest te beoordelen.
een 4,5-mijl (7.2 km) stuk van de weg, van Snow Springs ten noorden van Azusa naar Highway 2, is gesloten voor het publiek sinds 1978 als gevolg van een enorme modder en rotsverschuiving. Terwijl de weg over de gehele gesloten lengte begaanbaar is voor hulpvoertuigen, worden secties in de buurt van terugkerende rotsglijbanen smalle onverharde wegen die niet geschikt zijn voor personenauto ‘ s. De EIR zal drie jaar duren om te voltooien, volgens California Department of Transportation (Caltrans) ambtenaren.
de snelweg werd in februari 2003 opengesteld voor noodbemanningen nadat uit een Caltrans-studie bleek dat heropening ervan geen schade zou toebrengen aan wetlands, lucht-en waterkwaliteit, natuurlijke vegetatie of bedreigde planten en dieren.
volgens de Caltrans District Seven “Inside Seven” newsletter zouden de werkzaamheden in 2009 en 2010 worden voortgezet met het oog op de reconstructie en installatie van voorzieningen om te voorkomen dat toekomstige slides de weg beschadigen:
“twee projecten die deze problemen zullen aanpakken en ervoor zullen zorgen dat de snelweg heropend wordt, zullen binnenkort worden gebouwd. De eerste, het bouwen van twee keermuren in de buurt van de stad Azusa van Old San Gabriel Canyon Road tot ongeveer vier mijl ten zuiden van SR-2, zou kunnen beginnen in het midden van 2009. De tweede, een $ 45 miljoen project om de weg te reconstrueren, construeren soldaat paal keerwanden, reparatie drainage systemen, installeer rock Val Bescherming, en zorgen voor Asfalt Beton overlay en verkeer striping, moet beginnen in de herfst 2010.”
vanwege budgettaire problemen probeerde Caltrans echter in 2012 de verantwoordelijkheid over te dragen voor het geheel van SR 39 ten noorden van postmile LA 17.81 (inclusief het gesloten gedeelte) naar ofwel de U. S. Forest Service of Los Angeles County, die beide weigerden, ook om financiële redenen, hoewel zowel de USFS als de county de route “essentieel”achten. Het opgeven van de route zou ook niet kosteneffectief zijn voor Caltrans, onder andere als gevolg van federale milieuherstelvereisten in verband met de aanwezigheid van bighorn schapen. Het voorstel werd opgegeven na verzet door de lokale bewoners en de provincie, evenals aanzienlijke juridische druk door de Bosdienst, die dreigde een oud contract af te dwingen dat Caltrans verplicht om de snelweg volledig te deconstrueren mocht het weigeren deze te onderhouden. Er zijn voorstellen om de gesloten poort drie kilometer noordwaarts te verplaatsen naar een populair pad.mensen die op weg zijn naar Mount Waterman moeten nu naar het westen reizen naar Pasadena en de Angeles Crest Highway (Highway 2) in La Cañada Flintridge volgen – een bijna twee uur durende reis. Heropening Highway 39 zou de drive-time naar het Waterman skigebied in de helft en verkorten de reis naar het oosten naar Wrightwood.