laat Joel Grannas je niet horen zeggen dat automaten sneller zijn dan stick shifts. Hij zal niet schreeuwen of een vuist slaan op een tafel. Joel is drag racing zijn handgeschakelde transmissie uitgerust Toyota Supra voor jaren, en hij zal gewoon trekken een klein stukje papier voor u om te lezen.tijdens een dragracing tijdens een evenement in Bradenton Motorsports Park in Bradenton, Florida, in mei 2020, vuurde Joel de allereerste 6 seconden pass af door een auto met een H-patroon: 6,90 e. t.op 194,77 mph.
“we hebben de afgelopen 18 maanden zo’ n ongelooflijke vooruitgang geboekt met deze auto. We hebben het allemaal begonnen met 7.68 op 200 met een standaard membraan koppeling. Dan ongeveer 6 maanden later, 7,20 op 206 en 7,17 op 207 in Florida. Dan in Maart 2020, bij TX2K, liepen we 7,05 op 207 – tweemaal-en 7,00 op 208. De 7.00 pass nam de algehele stick/h-patroon record van de Boostin Performance Eclipse, de beruchte Red Demon,” Joel uitgelegd. “Nu met deze 6.90 at 194 pass onder onze riem, zijn we de eerste ooit h-patroon stick auto te lopen in de 6-seconden zone. En met 194 km per uur! De auto werd afgesloten bij de 1,000-1,100-voet mark, dus er was ruimte voor een nog sneller verlopen tijd en mph op deze pas. We onderzoeken nog steeds de oorzaak, maar het is zeker iets elektrisch.na zijn terugkeer uit Florida, gaf Joel ons wat tijd van zijn al hectische schema om te praten over de record-setting run en zijn met TREMEC uitgeruste Supra. U kunt de volledige details van de auto hier lezen op de Grannis Racing website.
1. Waarom heb je gekozen voor een TREMEC Magnum 6-speed transmissie voor uw zoektocht naar de snelste h-patroon stick Auto?
Ik reed op de fabriek 6-speed Toyota / Getrag Voor waarschijnlijk 6 jaar voordat ze uiteindelijk het beëindigen van alle onderdelen voor hen. Ik liep een best of 8.17 op 186 op een synchro transmissie, maar toen de onderdelen niet gevonden konden worden, was racen op hen niet houdbaar. Dus, ik begon op zoek naar een sterke vervanging, en de TREMEC Magnum past de rekening en heeft al mijn verwachtingen overtroffen. Dit zijn ongelooflijk sterke transmissies.
2. Veel racers zouden gekeken hebben naar LS power voor het gaan na het record. Je koos voor een Toyota 2JZ 3.0 L inline-six op boost. Waarom?
De 2JZ is uiterst betrouwbaar en sterk. Ik maakte 1.700-rwhp door het OEM gegoten blok op een 3.0 L motor met een klein schot van lachgas. Ik heb deze motoren draaien voor zo lang als Ik heb gereden 6-versnellingen, dus het was gewoon een manier van leven voor mij. Deze nieuwe billet block die ik heb maakt de motor nog betrouwbaarder, vooral bij het uitvoeren van krankzinnige hoeveelheden boost zoals de 75 psi die ik normaal doe.
3. Op de zoektocht naar de 6-seconde barrière te breken, wat zijn enkele van de uitdagingen geconfronteerd, terwijl het krijgen van de auto om zo snel te lopen in een H-patroon–verschoven auto?
eerlijk gezegd, iets meer dan een jaar geleden, was ik alleen op zoek naar de 7-seconden range. Maar onze eerste 7-secon pass was een 7,68 bij 200 mph-dus niet echt een langzame 7. Dat was op een standaard membraan koppeling, wat veel consistentie problemen veroorzaakte. Dit gaf me het vertrouwen dat we nog beter konden doen op een verstelbare koppeling setup. Na het overschakelen naar een verstelbare koppeling, gingen we van 7.68, naar 7.20, naar 7.00, naar nu 6.90 in het afgelopen jaar – het is een wilde rit geweest. We zijn gewend aan obstakels met een stick Auto; niets was gemakkelijk. We hebben bijna alles gebroken dat “niet mag breken” op de auto. Het verbazingwekkende is, we hebben nog geen van deze transmissies verbroken. In feite werken we nu met Tremec Elite distributeur Liberty ‘ s Gears die faceplates de transmissies en biedt een paar andere aanpassingen, en dan verkopen we de race-ready TREMEC Magnum transmissies via Grannas Racing.
4. Jij en andere racers strijden om dezelfde prestatie. Nu jij de eerste bent bij de 6s, wie denk je dat de eerste uitdager zal zijn om de kroon van je af te nemen?
Tick Performance ‘ s Grubb Worm is echt dichtbij en achtervolgt me, en Boostin Performance is het bouwen van een nieuwe Red Demon V2, dus ik weet dat hij zal willen om te nemen van mijn tijden. Ik denk dat Minion nog meer over heeft. Ik steun al mijn collega ‘ s. Als iemand me slaat, zal ik ze applaudisseren en voor ze juichen. Tenzij ik in de rijstrook naast hen was, natuurlijk.
5. Wat is je volgende evenement om te zien hoeveel sneller de auto kan gaan zonder de elektrische gremlin die dit record kort heeft gemaakt?
nog niet zeker. We zullen waarschijnlijk wat privé testen doen om het elektrische probleem te achterhalen. Voor zover andere evenementen, FL2K in oktober en de Wereldbekerfinale in November zijn beide een vast ding. Ik zou graag meer races doen, maar ik ben een beetje overweldigd door de zakelijke kant van Grannas Racing op dit moment.