Voertuigzoekmachine: meer dan 150.000 voertuigen op een veiling per week, plus duizenden meer op dealer kavels.laten we vandaag nog de ideale auto voor u vinden!!
Extreme Camber in Japanse auto ‘ s
sommige opgevoerde Japanse auto ‘ s staan bekend om hun extreme Camber. Japan Auto Direct kan bron monster drift auto ‘ s zoals de Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..in goede staat van de Japanse dealer veilingen.
Er is zelfs een Japanse term voor dit genaamdンン of “oni Kyan”. Oni kyan is een afkorting voor oni = demon en kyan = camber.
Oni Kyan
Er zijn drie factoren die extreme camber hebben veroorzaakt: prestaties, Japanse wetten en uiterlijk.
negatieve camber is de kanteling van de toppen van uw wielen naar de middellijn van de auto. Het hebben van negatieve camber verhoogt grip onder corning door compensatie van de neiging van uw banden te rollen zijwaarts. Top brandstof Sleep auto ‘ s, die al hun tijd doorbrengen rechtdoor, zal hebben 0 graden of zeer weinig negatieve camber. Aan de andere kant, drift auto ‘ s, die het grootste deel van hun tijd zijwaarts doorbrengen, zal ergens tussen 3-4 graden of meer van negatieve camber lopen. Bij normale voertuigen kan 4 graden negatieve camber de prestaties in bochten marginaal verhogen, maar ten koste van acceleratie, remmen en bandenslijtage. De beste camber-instellingen, zoals de meeste andere vering-instellingen, wordt bepaald door het gebruik van het voertuig. In Japan was de mod scene sterk bevooroordeeld richting bergracen峠 (Tōge) en drijven, zodat de camber settings van nature leunde naar negatieve camber. JCD kan zelfs het opzetten van een tour voor klanten op zoek rijden Japan drift auto circuits terwijl u geniet van de cultuur.
Drift Car Camber
Racers hebben ook de neiging om bredere banden en wielcombinaties te lopen als meer bandcontact = betere grip = betere acceleratie, remmen en bochten. Een eenvoudige manier om sneller dan uw rivaal loopt 8″ brede banden, zou zijn om te lopen 9″ brede banden. Maar als uw rivaal zou lopen 10 ” banden, uw voordeel zou verloren gaan.
zo begon de breedte escalatie … helaas, in Japan, Alle auto ‘ s moeten passeren 車検(geschud), de tweejaarlijkse wegeninspectie. In tegenstelling tot smog controles in de VS, geschud tests alle aspecten van uw auto, met inbegrip van als uw wielen en banden zijn steken voorbij uw spatborden. De test controleert de speling 30 graden voor TDC (bovenste dode Midden) en 50 graden achter TDC. De eenvoudige oplossing te passeren geschud voor brede banden en wielen die uitsteken langs de bodyline, was om negatieve camber te verhogen totdat de toppen van de banden en wielen werden verscholen net binnen de fender lijn. Natuurlijk, shaken heeft geen invloed in het buitenland, zodat u kunt pick-up van een mooie gewelfde drift auto op de veiling blok met weinig binnenlandse concurrentie.
wat begon als een prestatieprobleem, werd een juridisch probleem, maar sommigen vonden de look leuk en maakten het extreem. Het werd populair in de late jaren 80 en 90 voor auto ‘ s in Manga en Anime te worden afgebeeld met extreme camber. Extreme camber is puur esthetisch. Vaak, banden en wielen zullen super smal, zodat meer negatieve camber kan worden bereikt. Voor u allen die in het buitenland wonen, Sla uw banden en het verhogen van uw prestaties door het uitvoeren van slechts een beetje van negatieve camber… of… voor degenen onder u die graag de look, EXTREME gaan! Vertrouw Japan Car Direct om uw droom drift auto vandaag te vinden!Facebook Instagram Drift Car Camber Oni Kyan (Japanese) Oni Kyan (Japanese)
shaken Testing
shaken Testing
oni kyan