werk uitgevoerd op een 1998 Ford F150 4×4 met 4.6 L V-8, 4r70w 4spd electronic automatic (code u in doorjamb). Dit tech artikel werd oorspronkelijk geplaatst op FordF150.net. het is voornamelijk bedoeld voor Ford-vrachtwagens, maar het meest waarschijnlijk ook van toepassing op andere Ford-modellen.
volg deze instructies op eigen risico.
Hulpmiddelen die nodig zijn voor de taak:
- veiligheidsbril
- rubberen handschoenen
- ratel, verlengstuk, en 10mm, 11mm, 18mm metrische sockets
- Jack stands or lift (voor niet-4×4)
- reinigingsmiddel
- Drain pan
- trechter
- lompen
- 13 kwarts Mercon V transmissieolie (ik gebruikte Castrol – part synthetisch) gebruik geen Mercon of Dextron III. ze zijn niet uitwisselbaar.
- filterkit (Fram FT1167) die wordt geleverd met een pakking die u niet nodig hebt.
- zaklamp of werklicht
opmerking: draag een veiligheidsbril Onder het voertuig voor oogbescherming als er vuil en vuil onder daar gewoon wachten om in je ogen te vallen.
Procedures
Hier is een foto van de Ford 4r70w transmissie pan met de pakking zit op de top. De OE pakking is herbruikbaar en wordt als zodanig gestempeld door de rode pijl aan de rechterkant van de foto hieronder. Let op de grijze donutmagneet die zichtbaar is door de pijl linksboven op de foto.
- wacht tot het voertuig is afgekoeld voor ten minste 1 / 2 uur Als u gewoon hebt gereden om te voorkomen dat een “hete olie behandeling”… brandwonden.
- verwijder de rubberen doorvoertule (diameter 1 1/2 inch) tussen de motor en de transmissie in de onderkant van de behuizing van de bel. Gebruik een platte schroevendraaierom het uit te wrikken-niet moeilijk.
- met een assistent onder het voertuig die met een zaklamp of werklicht in het inspectiegat kijkt, gebruikt u de 18mm-aansluiting & moersleutel om de krukas (door de radiator) te draaien om de motor (met de klok mee) te draaien. In het inspectiehokje ziet u de koppelomvormer. Laat uw assistent stoppen met het draaien van de motor wanneer de 11mm afvoerbout zichtbaar is in de koppelomvormer. U kunt de procedure zelf doen, maar het is veel klimmen onder het voertuig en terug naar het draaien van de crank katrol totdat u de stekker.
- Plaats uw afvoerbak Onder het inspectiegat en verwijder de afvoerplug uit de koppelomvormer met een 11mm aansluiting en verlengstuk. De olie zal overvloedig stromen… in feite kan het een paar uur duren om de torqueconverter volledig af te voeren. Geschat wordt dat het bezit bijna de helft van de transmissie fluidcapaciteit of ongeveer 6 liter.
- Vervang de afvoerplug en draai stevig vast, maar draai niet te hard aan. Sommige mensen gebruiken locktite op de draden om te voorkomen dat het eruit komt. Dit is moeilijk tenzij u het ‘ s nachts laat uitlekken, zodat u de stekker kunt schoonmaken en de schroefdraad in de koppelomvormer kunt drogen. Als er nog vloeistof uit druipt, zal het moeilijk zijn. Het is optioneel! Ok, dan na het aandraaien van de stekker, vervang de inspectie deksel.
- maak alle bouten los die de transmissieoliepan vasthouden. Verwijder voorzichtig de bouten door een hoek van de pan. Wrik de pan voorzichtig naar beneden in die hoek met je afvoerpan eronder. Er zal overal vloeistof zijn. Probeer een rain pan te krijgen die minstens 18 inch breed is.
- blijf de andere bouten verwijderen, maar laat ze los aan één kant om de panup vast te houden. Kantel het meer om meer olie eruit te krijgen. Zodra de helft van de olie is afgetapt houdt u de pan weer omhoog met een assistent als u er een hebt en verwijdert u de rest van de bouten terwijl uw assistent de pan omhoog houdt. Laat vervolgens voorzichtig de pan (zonder vloeistof over uzelf te morsen) in de afvoerpan vallen. Laat het leeglopen.
- reinig de binnenkant van de pan met vodden of papieren handdoeken en oplosmiddel en verwijder zorgvuldig het slib van de panmagneet onderaan. Er is ametallische film op de meeste panoppervlakken die zal afvegen.
- noteer de positie van het OE-filter, trek het eraf en vervang het door het nieuwe filter,zorg ervoor dat ook de oude rubberen afdichting eruit komt. Pop het nieuwe filter in plaats van de oude in dezelfde positie. Gebruik schone lappen om de pakking paring oppervlak schoon te maken op de pan en de transmissie. De oude pakking is herbruikbaar. Plaats de pan back-up op de transmissie. Draai alle bouten vast.
- Als u een momentsleutel hebt, gebruikt u deze om ervoor te zorgen dat u de bouten niet te sterk vastdraait.
- met behulp van een lange trechter vullen ongeveer 5-6 kwarts in de transmissie via de dipstick buis. Je hebt een kleine nektrechter nodig.
- Start de motor en laat deze gedurende 30 seconden draaien.
- vul nog eens 4 of 5 liter.
- Start de motor opnieuw en loop 30 seconden.
- inspecteer het niveau met de peilstok.
- vul meer olie tot” full ” mark op peilstok.
- rijd het rond het blok en controleer opnieuw het oliepeil.
u bent klaar.
Er blijft ongeveer 1 of 1 1/2 liter in de oliekoeler en slangen die met perslucht kunnen worden opgeblazen als u dat wenst, maar de slangen moeten worden verwijderd zodat de meeste mensen er geen moeite mee hebben. Het is ook moeilijk als je geen gecomprimeerde lucht bij de hand hebt.
bij het starten van de motor vult de hydraulische pomp in de transmissie de torque converter. U wilt de transmissie niet meteen overvullen omdat 13quarts er niet in passen terwijl de motor wordt gestopt omdat de koppelomvormer leeg is om mee te beginnen, daarom moet u het een paar keer opstarten,anders kunt u olie uit de ventilatiebuis blazen en/of afdichtingen blazen.
Als u het per ongeluk overvult, is de eenvoudigste manier om wat vloeistof uit de koppelomvormer te halen. Dan hoef je de panbolts niet aan te raken.
Procedure op V-6 en EOD of 4R100 automatische transmissie zal licht verschillen met verschillende afmetingen stopcontacten en verschillende olie. Controleer je olieverdeler. De meeste ford truck automatics ging van Mercon naar Mercon V tijdens het modeljaar 1998. Vroege modellen kregen Mercon en de bijbehorende peilstok.Blijkbaar Mercon V kan worden uitgevoerd in een Mercon transmissie, maar niet draaien Mercon ina Mercon V transmissie.
Als u een kleine plastic plug met een rubberen O-ring vindt, maak u geen zorgen, dit was in de peilstokbuis terwijl de motor op de lopende band werd geassembleerd en in de transmissiepan viel. Het is geen gebroken of ontbrekende deel! Gooi het weg of bewaar het als souvenir.
mijn nam slechts een haar over 12 liter. Capaciteit als de transmissieoliekoeler / leidingen waar ook leeg is vermeld op 13,5 liter.
kosten (CDN$):
- 13 kwarts Castrol Mercon V semi-synthetisch $ 4,88 / qt voor $ 63,52
- Trans filter kit $ 39,54 (Met pakking die niet nodig is)
- uw tijd $? – ongeveer 4 uur voor amateur.
veel transmissiebedrijven doen een” power ” – vloeistofwisseling door aan te sluiten op de koelerlijnen en een drukvulling/ – uitwisseling te doen zonder de oliepan van de transmissie te laten vallen. Dit is niet de beste omdat je oude vloeistof mengen met nieuwe, en youhaven niet veranderd het filter. Ook zal de magneet in de pan geen reiniging krijgen en zal niet zo effectief werken om metaalslib/deeltjes uit de olie te vangen.Denk aan een power flush als het nemen van een douche, dan het zetten van uw vuile kleren backon. Niet echt ideaal.
Doe het zelf, dan weet je dat het goed gedaan is!
Dit artikel is geschonken door Peter Ferlow.