synthetische MULTIGRA
SAE 5W, 10W, 15W en 20W zijn metingen van de oliedikte (viscositeit) bij respectievelijk -25°C, -15°C en -10°C. Dit heeft allemaal te maken met koude start in winterse omstandigheden. 5W en 10W zijn echt bedoeld voor strenge Noord-Europese (of Amerikaanse) winters.
DES – de basisfeiten:
-
SAE 20, 30, 40 en 50 (60 is een verouderde specificatie oorspronkelijk voor grote luchtgekoelde vliegtuigmotoren) alle gemeten bij 100°C, een typische sumptemperatuur in een hardwerkende Motor. SAE 50 biedt de beste bescherming in warme klimaten waar de olietemperaturen hoger kunnen zijn dan 100 ° C.
-
zodra een motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt (indien hoger dan 70°C) heeft het SAE” W ” – cijfer geen effect op de motor.
-
breed scala multi grades (5W / 50 etc.) waren oorspronkelijk bedoeld voor strenge klimaten waar koude begint tot -20°C te verwachten was, gevolgd door langdurig gebruik van hoge snelwegen. De normale smeermiddelen voor gematigde klimaten zijn 10W / 40 (Noord-Europa) en 20W of 15W/50 (Zuid-Europa). Afgezien van de kosten, breed scala multi kwaliteiten hebben een zeer hoog polymeergehalte en kunnen lijden aan “shear down” effecten (verlies van olie viscositeit tijdens het gebruik). Het is interessant op te merken dat “MOBIL I RACE”, speciaal gericht op de motorfiets markt, is een 15W/50 om kleine high-revving motoren waar de MOBIL I is 5W/50 .
-
een” synthetische ” olie garandeert niet automatisch extra motorbescherming. Die op basis van synthetische koolwaterstoffen (Pao ‘ s) gaan langer mee, maar bieden geen betere bescherming tegen slijtage dan een minerale olie. Die met de duurdere synthetische esters dragen ook bij tot anti-slijtage prestaties; Een 10W / 50 “pro-4 race”, gebaseerd op een 100% ester/PAO mengsel, is aan het einde van zijn ontwikkelingsprogramma, maar het zal duur zijn. Het is vooral bedoeld voor”superfietsen”.
SAE RATINGS-The Unadorned Facts:
de American Society of Automotive Engineers definieert twee categorieën van viscositeit van motorolie, een die betrekking heeft op hoge temperaturen die typisch worden bereikt in een moderne motor, en een met winterstartcondities. SAE-Nummers 20 tot 60 bestrijken vijf viscositeitsbereiken, gebaseerd op metingen bij 100°C. Verschillende soorten laboratoriumkit worden gebruikt om de viscositeit te meten, maar het antwoord komt uit in standaardeenheden die bekend staan als “Centistokes”(cSt).
SAE 20 dekt 5,6 tot onder 9,3 cSt bij 100°C
SAE 30 dekt 9,3 tot onder 12,5 cSt
SAE 40 dekt 12,5 tot onder 16,3 cSt
SAE 50 dekt 16,3 tot onder 21,9 cSt
SAE 60 dekt 21,9 tot onder 26,1 cSt
“W” ratings zijn alleen relevant voor koude startomstandigheden onder nul.”W” staat voor Winter. (Niet “gewicht” zoals saloon bar experts je zullen vertellen).
A 0W moet lager zijn dan 3250 CST viscositeit @ -30°C
A 5W moet lager zijn dan 3500 CST viscositeit @ -25°C
A 10W moet lager zijn dan 3500 CST viscositeit @ -20°C
A 15W moet lager zijn dan 3500 CST viscositeit @ -15°C
A 20W moet lager zijn dan 4500 CST viscositeit @ -10°C