UPDATE 4/10/19: Ford roept 131.068 van deze eerder teruggeroepen trucks in de VS voor een tweede reparatie. De eerste reparatiemethode, die hieronder wordt beschreven, was volgens een verklaring van de onderneming niet voldoende. Ford zei dat het weet van ten minste twee branden (een in Canada) die zich met betrekking tot de motor blok verwarming nadat de voertuigen een succesvolle reparatie ontvangen. Aangezien nieuwe onderdelen pas in het derde kwartaal beschikbaar zullen zijn, volgens een NHTSA-vijl, is de tussentijdse oplossing het afknippen van de stekker van de blokverwarmer en het plakken van een siliconen dop over de connector. In de toekomst, elke eigenaar die brengt in een getroffen truck voor reparatie zal deze tussentijdse fix ontvangen totdat onderdelen beschikbaar zijn. Consumenten kunnen erachter komen of hun truck wordt getroffen op de NHTSA recall site.volgens de gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) herinnert Ford aan 410.289 pick-up trucks uit het late model in de Verenigde Staten om kachels voor motorblokken te repareren die kort kunnen. Met inbegrip van vrachtwagens in de Canada markt, de recall in totaal meer dan 874.000 F-150 en Super Duty modellen. Het gaat om 2015-2019 F-150 modellen en 2017-2019 Super Duty (F-250, F-350, F-450) en Chassis cabine (F-550) vrachtwagens.
het probleem heeft betrekking op de motorblokverwarming, die water en andere verontreinigingen in de lasconnector kan laten binnendringen. Als deze connector corrodeert, kan het een circuit struikelen wanneer aangesloten op een lokaal stopcontact. Of erger nog, het kan vonken, smelten en vlam vatten. Ford zei dat het weet van ten minste drie dergelijke underhood branden in Canada sinds September, elk op een 2017 model. Er zijn geen gewonden of ongevallen gemeld, en er zijn geen branden gemeld in de Verenigde Staten. Ford zei 463,793 vrachtwagens worden getroffen in Canada.
de oorzaak van de fout is even eenvoudig als elektrisch vet. Vóór 17 November heeft Ford geen diëlektrisch vet—een siliconen smeermiddel dat fungeert als een isolator en blokkeert vocht-toegepast op de blokverwarmingsconnectoren op benzinemodellen. De automaker deed toepassing vet vanaf oktober 24, 2017, op diesel modellen, volgens de NHTSA rapport van de terugroeping. De automaker had ook de aansluitingen aangepast en in sommige gevallen omgeleid de bedrading. Op de teruggeroepen vrachtwagens, Ford installeerde de bedrading te dicht bij de grond in gebieden zonder underbody afscherming en had vrouwelijke connectoren “schuin omhoog bij een 45-graden (of meer) hoek,” NHTSA gemeld, waardoor het waarschijnlijker voor een elektrische korte, volgens de indiening.
Dealers zullen vanaf januari vet op de connectoren persen. Als de kabel beschadigd is, moeten eigenaren een tweede keer terugkomen om de vervangende kabel aan te komen.
De F-serie is dit jaar herhaaldelijk teruggeroepen en onderzocht. Terug in April, Ford herinnerde het 2018 model voor potentiële rollaways als gevolg van een transmissie defect. In juni had een klein aantal 2018-modellen brandstof-en olielekken. Dan in September, Ford herinnerde meer dan 1,6 miljoen vrachtwagens voor branden die kunnen beginnen in de B-pijlers. In oktober, NHTSA aangekondigd het onderzoekt F-250 en f-350 pick-ups voor defecte tailgates.
Dit verhaal is oorspronkelijk gepubliceerd op 21 December 2018.