gebroken spaken en wiebelige wielen

Snapping spaken behoort tot het verleden. Ik brak ongeveer 20 spaken tussen 1976 en 1982, maar geen sindsdien, want spaken zijn nu beter. Deze dagen als je een spaak breekt is het waarschijnlijk omdat je de ketting voorbij het grote tandwiel schoof en het beschadigd had, en binnen een maand gaf het gewoon op.

Wobbing wheels komen vaak voor. De links-en rechts-spaken spelen Sleep-o-oorlog met de rand, en zolang de naaf hetzelfde aantal spaken aan elke kant heeft, en de spanning is uitgebalanceerd (geen slackers, geen ultra musclemen), zal het wiel echt lopen. Als er ook maar één spaak loskomt, zal het de balans verstoren en een wiebel veroorzaken. Het aandraaien van de spaak zorgt ervoor dat het wiel weer goed draait, en als de rest van de spaken nog steeds gespannen zijn, is dat een makkelijke bevestiging.

Het is ingewikkelder als een wiel wiebelt als gevolg van een ongeval, of als je een losse spaak zo lang hebt verwaarloosd dat anderen ook los hebben gewerkt, en nu in plaats van met één spaak om te gaan, heb je misschien te maken met vier, zeven, of acht van hen.

als je een pure wheel rookie bent, kun je meer kwaad dan goed doen, en je zult zeker geen pro job doen, dus je zult het wiel in een echte wheel pro moeten nemen om te fixeren. Maar als het doel is om het wiel waar genoeg te krijgen om te rijden zonder te wrijven op de rem of het frame, kunt u dat doen. Hier zijn enkele tips–

1. Identificeer alle super losse spaken, en draai ze genoeg om nauwelijks twang. Als het wiel nog steeds naar die spaken wiebelt, draai het dan meer aan totdat het goed genoeg is.

2. Als de velg beschadigd is, is het lastiger. Je trekt nog steeds losse spaken aan om de rand terug te trekken, maar het kost meer spanning om een gebogen rand terug te trekken dan een rechte. Als je spaken in een gebied overspant om de rand terug te trekken, creëer je een vlakke plek (een hop) in de rand daar—tenzij je de spaken aan de andere kant van de naaf los maakt.

3. Een beschadigde velg die ongelijke spaakspanning vereist om true-ish te draaien zal je altijd problemen geven. Rijd het naar huis en gooi het weg.

hoe de velgstijfheid invloed heeft op wiebelen

hoe lichter de velg, hoe minder spaken, hoe groter de spaakspanning, hoe mooier de wiebel. Een zware, brede rand is meer kans om lateraal stijf te zijn, en een stijve rand wordt niet uit de whack gegooid zo veel als een lichte. Wanneer een gebroken spaak deel uitmaakt van de foto, doen touring Velgen het beter dan lichte Race Velgen.

hoe de spaaktelling invloed heeft op wiebelen

hoe meer spaken hoe minder dramatisch de wiebel is als er een breekt. En op dat punt, wanneer de belasting wordt gedeeld door meer spaken, heb je minder kans om er een te breken in de eerste plaats. Alle dingen gelijk, hoe kleiner de afstand tussen spaken, hoe kleiner de wiebel wanneer een spaak breekt.

hoe de spaakspanning invloed heeft op wiebelen

hoe hoger de spaakspanning, hoe groter de wiebel wanneer er een breekt. Bovendien, hoe minder spaken hoe groter de spanning eisen om een sterk wiel te maken. Daarom zijn 20-spaaks wielen een slecht idee.

hoe de velggrootte van invloed is op wiebelen

een kleinere velg is zijdelings stijver. Het is moeilijker om te draaien. En voor een bepaald aantal spaken heeft de kleinere velg een kortere spaak-tot-spaak afstand dan een grotere velg. Met dezelfde doorsnede is een 32-hole 650B velg sterker dan een 36-hole 700c velg; en een nog kleinere 26-inch velg is nog sterker. Dat is geen geval voor kleinere wielen-andere overweging trump het verschil in wiel sterkte – maar het is een feit toch.

waarom breken spaken, en is er iets wat je kunt doen om het te voorkomen?

ze breken af van vermoeidheid. Vermoeidheid komt van flex. Flex komt door losheid en stress. De meeste fatsoenlijke spaken breken, wanneer ze breken, bij de bocht waar ze gaan in de hub. Een minder voor de hand liggende bocht, alleen nu en dan maar vaak genoeg om te vermelden, is waar het uit de spaak tepel komt. Soms zit de tepel niet goed, en krijg je daar een bocht.

moderne stalen spaken zijn ongeveer duizend keer beter en sterker dan de spaken van weleer. Moderne holle koolstof spaken zijn niet goed.

spaken beschermen & wielen

rijden zachtere banden, die spanningen absorberen voordat ze de spaken bereiken. Zachter betekent meestal groter betekent meestal bredere rand, en dan heb je al deze factoren in uw voordeel.

conservatieve aanbevelingen

rijd met de breedste Velgen die u kunt verdragen, met zoveel spaken als u kunt staan, en bescherm de velg met de grootste zachtste band die uw frame past.

laatste woorden op gesproken Brokes

ze zijn niet zo belangrijk, en het is iets wat elke rijder minstens één keer zou moeten ervaren. Ze zijn gemakkelijk te vervangen; het wiel is gemakkelijk hersteld naar Nieuw-achtige staat, en daar ga je weer, soepel.